圣胡安（San Juan），美国波多黎各自由邦首府，经济、文化中心。它位于波多黎各岛东北岸，圣胡安湾内，是岛上最大的港口。港口内宽口窄，为大西洋和加勒比海间重要的海上交通枢纽。圣胡安港起着连接波多黎各海岛和美国内地的桥头堡作用，该港吞吐量已占到美国国内贸易吞吐总量的最大份额。随着经济全球化进程的加快，环球贸易，环球航运扮演着愈来愈重要的角色，我们越来越多的海船和海员也开始走出去。那么在走出去的同时，我们也要学会怎么走的好，走的安全，走的专业。
接下来我们就来介绍一下，圣胡安 PUMA CARIBE PIER码头。
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一、港口要求与信息
1.Puma Energy Caribe/Gulf-CAPECO 坐标：Latitude: 18º25'55N
Longitude: 66º06'38W
2.船舶通航的所有航道的限制水深是12.19m /40英尺，美国海岸警卫队和引航员要求油轮需要至少UKC达到0.61m /2 英尺
3.在靠近泊位和系泊码头期间所允许的最大吃水限制：38英尺
4.水的密度：海水，1.022 - 1.024
5.没有夜间靠泊限制
6.潮差极小，平均只有大概0.5m
7.港内没有恶劣天气和大涌浪
8.如有需要，可以在短时间内提供引航员/拖轮
9.油轮常用安全锚地
Echo 锚地
- 只能加油
- 水深限制34英尺
10.船员海关限制
美国签证过期的船员不得下船
11.系泊期间不允许加油作业
12.系泊期间可以加装淡水
13.码头没有De-slopping设备
二、ECA ZONE
波多黎各的ECA区域如下图所示，具体坐标可以在MARPOL中找到由驾驶员标会在我们的电子海图上。
ECA 范围
船舶在进入ECA区域前需要将主机燃烧的传统的高硫油转换成低硫油。通常情况下船长和驾驶员会根据到达ECA区域的ETA向机舱下达48小时，24小时，12小时，6小时，2小时通知，以确保换油操作万无一失。换油的时间，坐标也需要记录在甲板和轮机日志。
三、ENOA和ENOD的递交
根据规定，船舶抵达美国水域96小时前，要向USCG递交Arrival Report（Initial Notice）。当你的ETA与最初的相差6小时以上时还要递交Update Notice。如果下一靠港还是美国港口，如航程大于96小时，也要提前96小时递交；如果航程小于96小时，要在开航前24小时递交抵达下一港的ENOA,但是不需要发对于本港的ENOD.只有当离开美国最后一个港口时才需要递交ENOD,当然，如果开航时间改变了6小时以上，也还要递交Update Departure Notice。
四、设备测试
在进入美国水域前12小时内，要按照33CFR164.25条之规定，对航行等设备进行试验，并记入航海日志。
五、码头海员上岸须知
1.所有上岸的船员必须在持有TWIC卡的出租车司机的护送下从舷梯到达正门。回船时必须也是同一个司机护送。
2.船员上岸时间只允许在白天0600-1800之间。
3.船员上岸期间需要着装普通的鞋子、长裤还有普通的T恤衫。
4.船员在从舷梯到正门之间必须带头盔。
5.船员不得从外带访客到船上
6.船员必须持有有效的美国签证和上岸许可证明。
圣胡安港不仅是重要的交通枢纽，也是闻名世界的旅游胜地。到这里的海员朋友们千万不要错过这样的机会。
风景如画的老城区
清澈的海水和清凉的海风
还可以在大海，草地和天空飞翔
寄语
是的，我们一直在讲“讲好中国故事”，我们一直在讲“一带一路”战略，然“一带一路”的“路”叫“21世纪海上丝绸之路”，这个“路”有一个重要载体叫“船”，这个载体有个核心叫“魂”，这个魂叫“海员”。我们谨在此希望每一位海员能出行的安全，出行的精彩！
来源：海事服务网
