青藏线令无数人心驰神往，每年都有大批旅游爱好者自驾青藏线旅游。然而就是这么一条令人向往的路线，对于跑这条线路的大货车司机来说，却是不得已的生活所迫。
大货车跑青藏线，运费相比其他平原城市还是要高出不少的，虽然运费很高，但是高原缺氧，有不少货车司机就因为这个原因而倒在了这条线路上。
尤其是从低海拔地区向高海拔地区进发，稀薄的空气带来的不仅仅是高原反应，还有精神上的巨大压力。即使是长期跑青藏线的货车司机也不一定能保证自己100%的适应高原反应。对于货车司机来说，跑青藏线到底是一种什么体验呢？
● 第一次跑青藏线就和死一次一样
这位货车司机经常跑青藏线，但是当他和其他卡友分享自己第一次跑青藏线经历的时候，每一个细节仍然描述的非常清楚，这位司机回忆自己刚进青藏线，从沱沱河开始就已经有了严重的高原反应，最难受的时候是在唐古拉山。
货车司机形容当时就和死了一次一样，特别难受。这位货车司机还特别提到了一个地点——五道梁。相信许多司机都听过这样一句话，叫做：到了五道梁，哭爹又喊娘。因为从五道梁开始，海拔一下子上升到了4600米以上。
这对于长年在平原生活的人来说，简直就是要命的。而且这位货车司机还分享了自己朋友的经历，当时送货到拉萨，结果到了拉萨直接住进了医院，住了9天花了1万多，钱没挣着差点把命搭进去。
随后这位货车司机又笑着说，跑惯了以后就习惯了，但是这样的习惯背后是无数次艰难的呼吸，甚至冒着肺积水的生命危险。跑青藏线是什么样的经历？对于这位货车司机来说就是九死一生之后的习惯。
● 雪天里一辆又一辆事故货车，网友却在说风凉话
青藏线有多难走，一千个人，就有一千个惊心动魄的故事。有卡友在网上发了一张自己的亲身经历的场景照片：天降大雪，公路和路沿已经分不清了，可以看到马路两边停满了各种各样出了事故的货车：有的侧翻在一旁的沟里，有的熄火在路上无法启动，也有的四轮朝天倒在雪地中，让人对司机的安危不由得担心。
而这个时候底下有一些评论却让人心寒。有人这样写道：难走就别走呀；也有人讽刺道：就这点雪闭着眼睛都能开；也有人一脸天真的发问：为啥还有这么多走的，好像还怪厉害的。
的确，货车司机跑青藏线是为了高运费，但是面对着严重的高原反应，再加上冬天的低温以及严重的积雪，不是每一个人都有勇气去走这一趟充满未知的惊险旅程。
这些货车司机的精神，值得我们敬佩。跑青藏线是什么样的体验？不过就是漫天大雪中的孤立无援。
● 六月天山雪，无花只有寒
新疆、西藏对于许多爱好旅游的人来说是人间的净土，可以洗涤心灵，但是对于在6月份开车的货车司机来说却是一场考验。今年6月中旬，青藏线上突降大雪，在别人还在穿着短袖的时候，这些司机却迎着鹅毛大雪一路前行。
一位货车司机用镜头记录下了这样的一幕：漫天大雪让人感觉好像一下子到了12月份的冬天，路上所有的车辆都在缓慢行驶。其实这样的雪天最难驾驶，因为路上积雪不够厚，很容易压成薄薄的冰。
就在这位货车司机用镜头记录这一次经历的时候，对面也开来了一辆大货车，这辆大货车按了两声喇叭，一切尽在不言中。嘿，兄弟你好！跑青藏线是什么样的体验？你在6月担心中暑，我却在青藏线上被冻成狗。
● 天路上的雪域英雄
许多人将青藏线形容为天路。如果青藏线是天路，那么货车司机就是行驶在这里的雪域英雄。
许多有网购经验的人经常会看到这样一条邮寄提示：全国包邮，新疆除外。原因很简单，青藏线上的许多地方地广人稀，不仅路途遥远，交通也不是特别方便。从南疆到北疆的时间可能你的快递在其他城市已经转了两圈。
在西宁拉萨这些省会城市，你可能感觉不到交通不便所带来的那种困扰，但是在更为广袤的高原地区，有一些居民很可能是近几年才知道什么是网购。
正是这些在雪域中行驶的货车司机带来了外面的商品，也打通了高原地区通向外界的通道，让这里不再成为信息闭塞的孤岛，可能他们做这件事情的时候，仅仅只是为了多挣一些运费，但是正是因为无数货车司机冒着生命危险奋然前行，才让这里有了天翻地覆的变化。（文/卡家号：老夏聊卡车）
