一款车型的火爆程度，从改装后市场的配套就能反映出来，比如未上市就红遍半边天的坦克300，甚至由官方推出了各种特别版，其中又以最贵的赛博坦克最为夺目，限量3000台被一抢而空。
开发商超镜似乎看到了大家的心声，于是在近日又基于坦克300打造了CYBERKNIGHT赛博骑士，提供了耀斑橙和脉冲蓝两种主题颜色，分别限量3500台，也就是共限量7000台，这可比此前赛博坦克要翻了倍。
赛博骑士目前已经开启了预定，预售价在33-35万元左右，比赛博坦克的30.80万要贵一些，交付时间在2023年6月底。如果是赛博坦克车主购买，还会有专属的购车权益，具体如下：
赛博骑士采用了黑化的改装风格，外观均进行了黑色处理，几乎看不到普通版上的银色镀铬。
此前赛博坦克是哑光银色的车漆，但据了解其实有些用户反而不太喜欢，所以这次赛博骑士用上了低调不少的全车亮黑色。
赛博版相比普通版实际上没有做宽体的设计，但赛博版看起来更霸气是因为对车身进行了加高。加上外露的挡泥板变成了与车身同色，也会拉宽车的视觉宽度。
赛博骑士乍一看与赛博坦克相同，其实许多细节都经过了重新的设计。
贯穿式日行灯、夸张的保险杠和雾灯造型是赛博版的标志，赛博骑士中网内部从蜂窝状变成了回字形造型。
坦克的LOGO进行了缩小，不再放在日行灯上，保险杠也没有了进气装饰，而是光滑的平面，粗犷感有所收敛，只是在最外侧加入了鲨鱼鳃的造型。
引擎盖隆起的样式倒是没变，但进气口只是一个装饰，侧面翼子板和机盖上的散热口造型有了调整。
内置滑轨的车顶行李架也没有了赛博坦克上的探照灯元素，但会与内饰颜色进行双色搭配。前后双碳纤维翼这次直接把纹理裸露了出来。
轮毂为21英寸的铝合金锻造工艺，卡钳和侧裙颜色也与内饰相呼应。
车尾则与赛博坦克的区别不大，同样换上了透明尾灯罩，以及方型的收纳箱，但也因此没有了备胎，取而代之的是补胎液，后保险杠的造型相同。
相比赛博坦克内饰的纯白色，赛博骑士的耀斑橙和脉冲蓝显得整个车厢热情不少。
考虑到橙色和蓝色十分抢眼，所以没有赛博坦克那样大面积使用，而是以黑色为主再加以点缀。
主要集中在手会触碰到的地方，比如拉手、方向盘、挡杆、门板、中央扶手等位置，恰到好处。
座椅的撞色部分则保留了与赛博坦克相同，之前大面积的白色倒是没太大问题，但这次换成橙色和蓝色就有些难驾驭了。
好在尾箱用的还是黑色，如果像赛博坦克那样是白色的话就很不耐脏了。
座椅和门板的真皮还进行了渐变蜂窝状的打孔处理，车内的银色电镀装饰被钛黑色取代，与车身颜色相呼应，把黑化风格做到底。
中控台副驾驶位置的饰板换成了和尾翼一样的碳纤维样式，方向盘也搭配了碳纤维材质。
音响由普通版的Infinity换成了超镜自家HiFi工作室调校。前排拥有隔音玻璃、座椅通风和加热，驾驶辅助达到了L2级别。
动力方面，赛博骑士与赛博坦克保持一致，搭载了长城旗下代号为E20CB的2.0T发动机，采用铸铁缸体，最大功率为227Ps，扭矩387N·m在1800-3600rpm输出，只需要加92号汽油。
传动系统匹配8AT变速箱，WLTC综合油耗在12.1L/100km。如果在动力调校上还能再激进些，去到合资品牌高功率的250Ps水平就更符合其运动定位了。
驾驶模式从普通版的4种增加到了9种，四驱系统具备分时四驱、前后差速锁、全地形反馈、蠕行模式、坦克掉头等功能，还能显示更多的越野信息数据。
底盘升级了加高弹簧和K-MAN专业级全地形氮气减震器，还配合了加强半轴，加宽后桥，加长连杆，加长下支臂等来应对车辆升高后的动态平衡。
赛博骑士和赛博坦克都属于运动或者说潮流风格的改装，虽然有一身越野装备，但薄轮胎和精致的内饰相信很少用户真的会舍得拿去越野。
这跟巴博斯改奔驰G级的思路接近，确实超境这家个性汽车品牌在得到了长城汽车的支持下，双方的关系也类似于巴博斯和奔驰、阿尔宾娜和宝马。
这样的好处是赛博骑士依然能提供5年15万公里整车质保，首任车主发动机、变速器终身免费保修，与普通版相同，还另有5年10次免费基础保养和5年免费道路救援。不像自己改装可能会失去原厂质保的资格，也没法备案。
当然长城还准备了更加硬核的越野版本，其与运良汽车打造了坦克游侠版，与顶火汽车打造了风林铁骑版，改装项目包括越野包围、轮胎、涉水喉、底盘悬架、变速箱齿比等等，这要是不拿去越野就浪费了。
坦克游侠版
指导价：24.88万
风林铁骑版
指导价：27.08万
硬派越野车这种过去冷门的细分市场，如今在不断地被挖掘潜力，坦克300推出了运动版、城市版，证明许多用户不是真的要越野，而只是为了展现自己的生活态度。这不仅意味着中国汽车水平在不断提高，也反映出国人对汽车消费越来越个性，改装后市场多元化是车市成熟的象征。
