图为电动垂直起降航空器沿珠江飞行。
低空经济是低空飞行活动与产业融合的一种新型经济形态，2023年底召开的中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。低空经济依托于1000米以内的低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点。
2024年政府工作报告提出，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。这是低空经济首次被写入政府工作报告。如何领跑低空经济“新赛道”，激发高质量发展新动能？当前，顶层规划和地方政策正共同发力，让“天空之城”的想象加速成为现实。
在广州天河CBD，一架无人驾驶飞行汽车，横跨珠江两岸实现首飞；在北京大学深圳研究生院，学生们吃上了无人机配送的外卖；在新疆巴州尉犁县，农业从业者通过植保无人机，完成数千亩“超级棉田”的水肥一体化管理……作为新质生产力的代表，低空经济催生万亿规模“新蓝海”，也逐渐走入人们的生活。
通勤：打“飞的”不再遥远
3月8日，一台小鹏汇天“旅航者X2”无人驾驶飞行汽车垂直起飞，以自动驾驶模式，从广州天德广场向标志性建筑广州塔方向飞行，横越广东省博物馆、花城广场、海心沙亚运公园等广州地标性景观后返回出发地，全程仅6分钟。
“这是一次拓展城市空中交通航线的验证飞行。”在飞行现场，小鹏汇天创始人赵德力向记者展望低空经济的未来世界：从郊野飞行、景区游览，再到城市日常出行，随着低空空域逐步放开，低空经济商业化路径已逐步明朗。在未来5到10年，早高峰打个“飞的”快速通勤，甚至自己开着飞行汽车上下班，不再是遥远的梦想。
据小鹏汇天方面透露，今年下半年将生产50台左右分体式飞行汽车的样车，并在全国进行陆行测试和飞行测试。飞行汽车既要满足车规也要满足航规，需要在高海拔、低海拔、高低温、强风等不同环境进行多种测试。现在整个团队都在尽可能地压缩时间，解决产品可能出现的各类问题。
“飞行汽车作为先进智能的交通工具，正成为热点科创领域，已进入井喷式发展期。加大力度鼓励发展飞行汽车是现阶段我国发展新质生产力、推动载人低空经济产业规模化、促进国民经济提质增效的重大议题。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。
中国航发动研所专职总师单晓明连续多年为低空经济建言。“作为新的战略性新兴产业的代表，低空经济正日益成为国家聚力发展的产业新赛道。”单晓明向记者介绍。
消费：“低空 ”带来更多可能
打开手机上的“送吧空运”小程序，下单一杯奶茶，约12分钟后奶茶从天而降，送货的不是外卖小哥，而是一架六旋翼无人机。无人机平稳降落后，用手机扫码打开舱门，完成取餐……在浙江工业大学莫干山校区，无人机送外卖已成为日常。由于能直接把外卖送进校园，上午11时到晚上7时的配送时间，无人机每天要送100多单外卖。
除了无人机物流，作为低空经济的应用场景，航空运动也逐渐为市民所熟知。在广州市白云区风洞飞行基地，记者经过培训，现场体验了一把空中自由飞行。飞行基地负责人李泽向记者介绍，该基地风洞设备通过模拟真实飞行环境，风力最高达18级，可使人飞到20米上空，从初学者到职业跳伞运动员，都可以在这里体验翱翔天际的刺激感。
李泽说，风洞飞行基地开业当天已有60名市民前来“打卡”，其中包括一名70岁的长者。“风洞飞行运动属于低空消费领域，我们希望通过这项航天运动，打造文旅新业态，带动低空旅游市场发展，同时为低空相关设备制造商、培训企业提供新的商业机会。”
趋势：“短板”补齐 “飞天”可期
据测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
低空经济是产业发展新赛道、经济增长新引擎，这已成为政府、行业、企业的共识。目前，低空经济领域尚处于起步阶段，需要进一步完善政策法规、提升保障措施、强化市场开发力度。
深圳市物流行业协会副会长周文清认为，不同于成熟的高空飞行，低空空域在管理主体、管理模式、协同机制等方面均存在欠缺，建议通过立法和出台相应的政策，为低空经济产业发展中可能遇到的协同、管控、标准、监管等一系列问题指明方向。
走访中，不少企业和机构坦言，保障措施欠缺也是低空高飞的障碍之一。业内人士表示，低空基础设施是各类低空经济活动的关键载体，尽快建设完备的起降场所、飞行服务基地、地面通信设施和数字空域系统，将进一步减轻企业负担，为低空经济发展显著提速。
国家低空经济融合创新研究中心专家指导委员会主任范恒山认为，应在推进体制创新的基础上，从供给与需求两端入手，以产业拓展、产品服务质量的提升为着力点，不断开拓低空经济的发展空间。
业内人士认为，可因地制宜鼓励开发开放低空物流、通航运输、城市管理、公共服务等领域，不断丰富应用场景。同时，加强对消费和使用端的引导，降低消费门槛，提升消费体验，让“低空 ”真正融入社会生产和人民生活。
来源： 消费日报
