湘潭大学有个硕士论文，《中国自主品牌汽车的营销策略研究》里面讲。
汽车厂家的利润当中，30%来源于整车制造的盈利；70%的大头是来自于汽车服务领域。
说人话：4S店后续的保养维修，才是厂家赚钱的大头。
对于4S店来说，利用所谓的“保养手册”，变相地让我们提前保养、提前换机油，多赚点钱，很好理解了。
国内大部分车型，保养周期相对偏短
- 国内大部分车型的保养周期偏向保守
国内大部分车型的保养周期都是偏向于非常保守的。
我们经常说的：3个月一保养，5000km一换机油，其实是比较笼统的说法。不同的厂家，标准是不一样的。
对于保养周期的规定，本来就是不一样的。
但是在国内很有意思，厂家就好像提前统一过口径一样的，都非常默契，很多厂家保养手册上就只有“每5000km更换机油”这么一个建议了。
机械科学研究总院有个博士论文，《车用发动机润滑油使用寿命评估技术研究》上面：2018年，他们对市面上278款不同品牌的民用车做了个统计。
56.1%的车，推荐每5000km换1次机油；60.8%的车，没有给出具体的换油时间建议。
- 相比国外，国内的标准太过保守
相比国外，国内的标准相对来说真的是比较保守了。5000km一换，和国外比有差距。
简单地讲：这个周期，大概相当于欧美发达国家20世纪70年代的一个水平。
1996年，奔驰和壳牌共同发表过一篇文章，对欧洲地区1950年到1996年的换油周期做了个统计。
1970年的时候，欧洲地区平均换油周期就已经是5000km了，1980年是7500km，1990年是10000km，在1996年已经达到15000km了。
类似的，美国的情况也是差不多的。通用汽车1988年申请1个专利，上面讲：通用汽车的常规换油周期是7500英里，大概就是12000km。
- 国外已经有30000公里保养的案例
随着机油、发动机技术是在提升、在进步的，现在的所谓“长效机油”，做到50000km的换油周期也不是说不可能。
比如说我们之前有视频讲过，嘉实多在欧洲市场卖的一种机油，是符合“梅赛德斯-奔驰”MB22951的标准的。
上面有个自述文件说：长效机油至少能使用3年，或者说是25000km，最多可以达到50000km。
在耐用的同时，还能提高1.7%的燃油经济性。简直就是机油界的“神油”了。
除了奔驰这个标准，宝马的LongLife-04、大众、奥迪的VW503、VW504也是长效机油认证，也有30000到50000km的寿命。
保养手册的保养周期靠谱吗不少朋友可能会说：「哎呀」国外周期长，没错；国内周期短，也是没错的。「哎」国内油品不行嘛，国内空气质量差嘛。
4S店的售后顾问不都这么讲的吗？听上去好像是道理，还可以，对不对？
你脑门拍着想想：国内、国外是有差距，是很大，我们国内吃1碗饭，他们国外老外要吃10碗饭？
不可能从20000km、15000km，就因为这些环境问题直接缩短到5000km，3倍！
- 4S店说机油性能下降了，其实时间还长
4S店打电话过来的时候，一般会讲的：3个月到了，时间到了，机油性能下降了，影响发动机寿命的，你赶紧来做保养。
其实有一点点夸大负面影响的嫌疑。
现行是有国标的，《汽油机油换油指标GB/T 8028-2010》，它最高是支持SL级别的润滑油。但是目前市面上的主流润滑油已经是SM、SN级别了。
不用记这个号码，简单地讲就是：现在换油指标规定是偏低的，衡量不了现在新出的、更好的SM、SN级别的使用寿命了。
3个月或者是5000km的换油周期也是比较老了。好的机油，适用性上面是不是得调整一下？
打个比方：就好像是拿普通士兵的标准去考核特种兵，满分就只有100分。
特种兵的话，他再厉害，比人家超过1倍的速度完成了任务，还完成得更好，最终拿到的也是100分，不会拿成120分回来的。
- 实际的保养周期有实验测试
SM、SN级别的机油，在国内的保养周期大概有多长呢？
还是参考前面说的那篇博士论文，上面有讲：发动机机油的衰变，主要和发动机运行时间、发动机起动次数、车辆怠速时间有关系。
「哎」你看，与车辆运行的里程没有那么紧密的关系。
也做了实验，模拟国内的城市路况，即使是矿物油，在每天开40km的条件下，也可以运行8200km。
换算成天数，也有205天，半年还多一点，对不对？
如果是全合成润滑油，可以在534天到686天之间运行11000到13000km。
我们留点余量吧，凡事不能走极限：全合成1年开个10000km，半合成矿物油半年5000km，没有什么太大的问题的。
- 3个月保养不够经济，甚至对发动机有害
讲了这么多，4S店还是3个月不到就喊我们去保养，是不是？我们也有应对的办法。
如果车子还在质保期内，先翻一翻保养手册，如果只要求了5000km就不急，厂家没有强制时间限制。
如果确实要求3个月，不管你开多少，就3个月到了，你就得来，稍微超出个几天，问题不会太大。
提前去和4S店沟通一下：我开不过来，我被隔离了，因为隔离了，你不给我保修了？
这种事情一般厂家也不会怎么样，对不对？
根据美国学者Richard David Youngk上面做了个调查。
过于频繁地更换机油，可能导致机油中的添加剂，比如说ZDDP含量，始终保持较高浓度，从而与摩擦表面发生化学反应，是会产生磨损的。
不用记，说人话就是：你想对车子好，换机油换得太频繁，就有一点你爱你自己的孩子，每天给他吃7顿饭。
他不一定是长身体，有可能反而是胃难受要去看病了，就是这个道理。
- 和对应4S店协商，适当调整保养周期
最好的办法，还是和4S店沟通、协商一下，让他也和厂家沟通、协商一下，部分品牌是支持的。
原来是3个月5000km，对不对？沟通好了：我就用你们店里的全合成机油，但你给我搞成1年做1次保养，是吧？
这样相对来说，和实际的情况比较接近，不存在提早、过早换的问题，而且也不脱保。
等到3年60000km质保期一过，或者更长的质保期一过，我们外面保养的时候，其实不叫延长保养周期了，可以省钱了，其实是恢复到更合理的经济保养周期了。
首保到两万公里，都有哪些保养项目说到保养，除了注意周期，我们还要注意的就是保养项目。
4S店保养，「哇」这个好长1张清单拉出来，经常有一些稀奇古怪，你听都没听说过的项目。
“氢氧除碳”，听说过没有？“三元催化清洗”，这些项目都有没有用？“节气门清洗”、“喷油嘴清洗”，「嗯」？
“轮胎清洗”、“四轮定位”、“动平衡”……每次一大堆，我就一普通车主，又不做汽车这个行当的，我看不懂，是不是每次真的要做？
从首保到20000km要做的保养项目，哪些有用？哪些根本没用？哪些是影响质保的？哪些哪怕是店里做也不质保的？给你列了1个清单出来。
- 关键词：保养
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