浪漫，是马斯克与他掌控的特斯拉离不开的一个词。
正是因为对科技的浪漫情怀，这位“硅谷钢铁侠”才投身于航天和电动汽车等科技发展最尖端的领域；也正是因为对汽车革命的浪漫情怀，才有了Model S/3/X、Roadster跑车、Semi卡车等颠覆汽车形态的产品。
经过一段时间的预热，马斯克带着特斯拉发布了旗下首款皮卡Cybertruck，理所当然的也是一辆电动车。和过去的那些皮卡、电动皮卡不同的是，Cybertruck外形出挑性能不俗，就像是浪漫之人会带来的作品。
外观：这就是“全金属狂潮”既然名字都叫做Cybertruck了，那么它少不了赛博朋克元素，你可以从外型上找到来自于经典科幻电影车辆造型的影子，比如说马斯克曾提及的《银翼*手》。
车身抛弃了过去特斯拉车型善用的曲线，全部采用金属色平面 突出角的设计，一看就觉得非常硬朗。无论是左右侧面、正前方还是车顶区域，都是完全平面的玻璃覆盖，不锈钢车身同样如此硬朗（民间发明家手工耿说就这造型他也行）。
这样的超级硬朗设计让Cybertruck看上去并不像常规的皮卡，反而像是从科幻电影中走出来的装甲车，也引发了两极分化的讨论：喜欢的人立马下订、不喜欢的自然不会太客气。
马斯克说，它看起来的确不像卡车，但汽车刚出来的时候人们也说它不像马车。总而言之，这是一款造型颇为激进且极具争议的电动皮卡，喜不喜欢都是个人的事情。
车头和车尾的灯光都摒弃了传统的大灯设计，前后各有一条贯穿式灯条存在，转向灯警示灯都藏于其中。而日间行车灯和美国车辆都会有的示宽灯，被移到了车身和底盘的衔接处，让整个车辆更具科幻氛围。
来到车身内部，由于长度的限制只设计了两排座椅，好在座椅并非是和外部一样的完全硬朗风格，加入了皮革包裹和舒适性的元素，不用担心坐着硌屁股。为了最大化乘客数量，前后两排都是三人座，在美国可以合法乘坐六人，在中国行不行还有待后续。
内饰上也延续外观设计风格，和Model 3一样非常简洁，但把曲线换成了直角，让人有些担心在遭遇意外时会不会造成二次伤害。方向盘类似Roadster 2，是上部带缺口的类矩形设计，抓着它好似抓着竞速自行车的把手。中控屏幕尺寸达到17英寸，后视镜也是一块屏幕，显示车后的画面。
性能：跑得快也拉得动特斯拉的电动车都提供了多种性能选择，Cybertruck也不例外，覆盖了较为的全面性能范围，并提供单电机、双电机、三电机共三种版本。
单电机后驱版零百加速在6.5秒以内，续航可达250英里（约合402公里）；双电机四驱版4.5秒就能完成加速，续航可达300英里（约合482公里）；三电机四驱版把加速时间压缩到2.9秒内，极速可达208km/h，续航达到500英里（约合804公里）以上。
对于还没有消灭里程焦虑的电动车来说，三电机并不是徒增功耗，与庞大的电池组一起提供了媲美燃油车的续航和加速表现。于是马斯克可以在发布会上自豪地宣布Cybertruck能够拖动重达2.8吨（而且在反向行驶）的福特F150，双电机版在能源开销上更能节约130美元。
与车厢连成同一个缓斜坡的货箱空间还不小，差不多有100立方英尺（约合2.83立方米），平时会被带有太阳能板的盖板覆盖。底盘搭载了自适应空气悬架，能装载3500磅（约合1.58吨）的货物，可以在任意方向上升下降各10cm，方便装卸货物。
虽然外形设计上将科幻感贯彻到底，但在功能上依然是彻头彻尾的皮卡。
特斯拉展示了几种使用场景：你可以挂个同样极具科幻电影感的拖车开始旅行，也可以拉上心爱的全地形车（还能在车上充电）驰骋沙场，更可以在户外把货箱变成卧舱和烹饪区。只要你想就能上路，或许这就是皮卡代表的美国汽车文化的浪漫吧。
防御力：强到能够上火星特斯拉一直在给车辆加入那些看起来毫无必要的防御型功能，比如说Model X开始出现的生化武器防御模式，似乎是要带给车主和乘客更多安全感。Cybertruck自然也有了相关特性，在车身和玻璃上做了功夫。
为了提升稳固性，Cybertruck的车身采用了马斯克另一家公司SpaceX的同款技术，和StarShip火箭一样被30倍冷轧不锈钢板覆盖。说到这里，马斯克微微一笑叫来同事，用“80一次”的大锤向车身狠狠砸去，但没有留下什么直播中能看出的痕迹。
Cybertruck的车窗全部采用特斯拉装甲玻璃（Teala Armor Glass），马斯克表示可以抵御9mm子弹的威力。为了证实防弹玻璃不是吹的，马斯克大手一挥又叫来同事用扔铁球的方式进行演示。为什么不直接用枪？加州法律不允许那么做。
发布会或许总是伴随着演示“翻车”，连着扔出两次铁球之后，车窗上赫然出现雪花般散开的破碎纹理。遭遇现场演示失败的男人流露出无辜的表情，看在他用“扔球的哥们太大力了”、“好在没有击穿”的话打圆场的份上，咱们还是理解万岁吧。
这么耐造的车身光在地球上使用可能太浪费，马斯克干脆宣布了Cybertruck增压版本，今后SpaceX业务拓展到火星的时候，它就是登陆的官方指定用车。
总结：美国人的新皮卡，中国人的新玩具交通部放开了过去对皮卡型汽车的进城限制，皮卡车主可以大大方方地把爱车开进城内，也不用喷上有碍观瞻的标识。新规不仅造福了福特F150等经典皮卡，也给Cybertruck入华提供了十足动力。
不过极具争议的造型还是引发了大量调侃，从电动车绿色牌照、到此前皮卡需要贴反光条喷载重载客信息、甚至是从初代《光环》游戏穿越而来的疣猪号战车，各种恶搞更是带动了它在网络上传播的热度。
是不是忘了什么？马斯克在发布会最后揭晓了这款皮卡的最终售价：单电机版39900美元（约合人民币28万元），双电机版49990美元（约合人民币35万元），三电机版69900美元（约合人民币49万元）。
特斯拉引以为傲的完全自动驾驶也会有，前提是你愿意多支付5.6万元。你现在就可以去特斯拉中国官网花1000元预定Cybertruck，不需要了随时能退款，截图发个朋友圈也挺好。至于什么时候能正式上市，需要等到2021年下半年。
无论是产品规格还是定价，Cybertruck都冲着传统皮卡而去，和美国销量最大的福特F150处于同一区间。媒体和消费者过去有一种声音，只做轿车、跑车和SUV的特斯拉还没有真正进入美国市场，而现在，它将代表电动车与传统车企开始正式竞争。
至于大洋这一头的中国，实际上我们刚刚从“没有‘屁股’就不是正经汽车”的唯三厢车主流观念走出来，尚未建立更全面的汽车观念，更别说产生购买皮卡的消费倾向。突然之间想要人接受一款造型如此非主流的电动车，恐怕还有很长的路要走。
不过我们可以看到，Cybertruck以张牙舞爪的硬朗车身和内饰让人耳目一新的同时，也是一辆经典的特斯拉电动车，兼具速度和续航。这正是最初的特斯拉车主最青睐的几点，足够让Cybertruck成为小众车主爱不释手的产品。
