Me-262，全称为梅塞施密特262，代号"飞燕"或“风暴鸟”。是德国梅塞施密特飞机制造公司在二战末期为德国空军制造的一种喷气式飞机。该机于1944年夏末首度投入实战，是人类航空史上第一种投入实战的喷气式战斗机，也是所有现代喷气式战机的鼻祖，与同一时期英国制造的流星型战斗机齐名。
1942年7月18日，首席试飞员弗·文德尔在德国的莱普海姆机场上空举行了一次划时代的飞行，二战中最成功的实战型喷气战斗机Me-262问世了。
Me262成为继世界首架喷气飞机He178(1939年8月27首飞)和竞争对手He280(1941年4月5日首飞)以及英国"格罗斯特"F28/39喷气实验飞机(1941年5月15日首飞)之后，世界航空史上第4种飞行成功的喷气飞机，并且比大战中另一种实用型喷气军用机、英国的"流星"早问世8个月。
Me262是一种全金属半硬壳结构轻型飞机，流线型机身有一个三角形的断面，机头集中装备4门30毫米机炮和照相枪。半水泡形座舱盖在机身中部，可向右打开。前风挡玻璃厚90毫米，椅靠背铺15毫米钢板，均具备防弹能力。EZ-42陀螺瞄准具或莱比16B瞄准具可用于机炮和火箭的发射瞄准。Me262的机炮火力比同时期英国的流星战斗机要强劲，近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。由于后三点式已不再适合喷气机因此之后各国的喷气式飞机均采用前三点式起落架。
作为新型动力装置，Me262采用的是容克公司的尤莫109-004型发动机，海平面静止推力850千克，油耗1650千克/小时，自重720千克，推重比(推力/重量之比)1.181，翻修寿命50小时。虽工艺粗糙，故障率高，但仍不失为航空史上早期喷气发动机中最成功的型号之一。
Me-262主要有：A、B、C三个系列。A系列当中有A1和A2两个分支，A1系列为“飞燕”系列，主要用于进行空中缠斗和战机拦截，该种型号注重火力和滞空时间；而A2系列为“暴风鸟”，主要用于侦察和战斗轰炸，该种型号更为侧重载弹量和航程，也是对发动机的动力提出了更大的要求。
而B系列则是用于教练机和夜间战斗，侦察等任务，同时还开发出了双座版，用于夜间的过上空的防空任务，相比其他型号，B系列生产相对较少，只要也是因为当时已经接近战争尾声，德意志帝国日渐衰落，各大生产工厂不断被摧毁，因此难以满足空军的需求。
C系列纯正的拦截机，装有瓦尔特509火箭引擎，能够携带48x R4M火箭弹，专门用于应对盟军大群轰战机，同时在战争后期与“彗星”战斗机一起出动，拦截德国上空的大型轰战机群， Me262携带大量R4M火箭弹 ，从轰炸机编队侧面接近，并在轰炸机0.5英寸口径机枪的射程外齐射火箭弹。一两枚火箭弹的威力就足以击落以坚固而闻名的B-17轰炸机。这种攻击方式一直沿用到空对空导弹普及才淡出战争舞台。也因为每次都有两至三架Me262一同攻击而被起了一个外号——德国空军狼群
德军飞行员称Me-262为涡轮(Turbo)，盟军则称之为暴风鸟(Stormbird)。虽然燃料的缺乏使得Me-262大战中未能完全发挥其性能优势，德国飞行员驾驶该型战斗机在二战期间取得击落约509架敌机，自损100架的战绩。该机采用的诸多革命性设计对战后战斗机的发展产生了非常重大的影响。
