传承166年的胶州木质渔船技艺面临失传 当地最年轻的师傅已50多岁

来源:工人日报

原标题：在青岛红双木船厂，最年轻的工人师傅也已经50多岁了，当地的木质渔船技艺，迄今传承了166年

【新闻广角】胶州湾最后的木船厂

1853年，在位于今天青岛红岛的东大洋村，一位名为于海先的渔民在伙伴的帮助下，自己动手两年，造出了第一艘简易木船。在此之前，这里的渔民，下海捕鱼是用木筏。

到了1885年，大洋村木船发展到13只，渔业生产捕捞开始由近海向外海深水域发展，捕捞数量明显提高，捕捞品种也明显增多。

自此，绵延不绝的蔚蓝海面上，近海浅滩处木船帆影重叠，成为胶州湾美丽的风景线。但如今，随着造船机械化、智能化水平的提升，传统的手工木船制作技艺也日渐凋零。

但是，传统的木船，依然有一定的使用价值。

木船不能被完全取代

在青岛红岛经济区邵哥庄社区的码头上，几艘大大小小的渔船安静地停在海面上，看的出来，木质渔船仍然是船队中的主力军。

“红岛地区沿海浅滩居多，所以近海的捕捞船、养殖船还是以木质船为主，这几年用于休闲旅游的订单也有不少。” 青岛红岛经济区红双木船厂的负责人刘方林向记者介绍说，尽管木船依然有使用价值，但使用数量已大不如前，“靠海吃海，以前近海人家九成都会出海打渔，尤其是农闲季节，那时候渔船的需求量很大，我们多的时候一年能造20艘船，供不应求，现在一年最多8艘左右。”

红双木船厂是当地远近闻名的手工造船厂，一直被人们称为“青岛最后的手工木船厂”，作为这间船厂的主人，刘方林已经在这里工作了近30个年头。透过船厂的发展，刘方林见证了红岛手工木船的变迁。

1956年，红岛添置了60马力机动木质渔船两只，也就是在木质渔船的基础上增加了机械动力，这是红岛地域渔民第一次用上了机械动力船。木质渔船生产进入了鼎盛阶段，当年阴岛地域共有木质渔船1008艘。

上世纪60年代后期到70年代初，红岛渔业开始向机械渔船发展，出深海捕捞逐渐被机械动力渔船所替代。但机械动力船的骨架还是运用了木质渔船的手工制作。80年代至今，红岛当地渔民出近海还是使用木质渔船，且一直延续，这是机械动力船所不能替代的。

“红岛的木质渔船已经传承了166年，大概从我奶奶的曾祖父开始，家里就开始造木船，一代传一代。我从初中毕业开始跟着父辈造船，最开始做的船比较小，都是一个样子下来的，后来大概从1995年开始，红岛地区流行大的机械动力船，船型也开始根据不同的要求做改变，现在再去码头看看，一模一样的船几乎找不到了。”刘方林说。

26种工具缺一不可

红双木船厂的位置就在海边，看上去更像是一个“露天作坊”，海风凛冽刺骨，一艘18米大船刚刚建好龙骨停在海边，另有两艘船一艘刚刷好桐油，另一艘已经完工等待客户来取。

造船厂的工作人员现场为《工人日报》记者演示了木船的制作，大拉锯、小手锯、刨、锛、凿子……他的手中不停地变换着工具，记者粗略数了一下，造船的工具竟有26种，“别看工具多，想要造好一艘船，26种工具是缺一不可的。”

据刘方林介绍，木质渔船的制作需要经过8个步骤100多道工序，每一个环节都需要手工操作。

“图纸设计完成后，造船的第一步就是备料，船身不同位置所使用的木材要求也不同。龙骨要够坚硬，抗撞击，需要选择硬度高、韧性好、耐水泡、耐腐蚀的材料，必须用槐木。船皮则一般选择松木，因为松木质地软，利于密封。”造船厂的工作人员告诉记者，备好料以后就正式开始制作，第一步定盘，先用选好的木料将木船的骨架定好，再层层铺上木板定好；第二步艌船，使用钢制的扁铲、艌挫顺着板缝用麻油沾上油灰后用铁锤用力打进去；第三步做橹，选用独木硬木一根，下端刨成板状，做好后，在橹上准确打上圆眼；第四步做舵，使用优质槐木做舵杆，用推钯将舵杆打磨光滑后钉上舵板；第五步制作桅杆和帆；第六步使用熟铁做锚；第八步给全船刷桐油；以上工序完成后还要将所有部件重新检查，之后将绳与船体相连接后放于指定位置，木船这才制作完成，如果存在一个缺漏，之前所有的工作都将前功尽弃。

“木船制作不同于一般的手工艺品，我们需要把船做好做漂亮，同时我们还有安全的责任。”刘方林说，如果在选料上投机取巧，或者在造船时出现失误，船只必然承受不住风浪的冲击，船毁人亡的代价谁也承担不起，所以木船制作是手工活儿更是良心活儿。

盼望年轻人来学习

“1995年，红岛地区开始流行大船，从小船到大船改变的可不止是体量，我必须要考虑船只的安全问题，那时候我整晚睡不着觉，每天脑子里想的都是船，每一个细节都得考虑。”刘方林说，安全问题解决以后，渔民开船出海回来有时候也会跟他反应问题，哪里感觉不合适，哪里需要改进，刘方林对村民提出的意见一一采纳并想办法解决，不断对渔船进行改进，使木质渔船更加满足了红岛当地渔民出近海用“幢网”捕小虾、用“趟钩”钓胱鱼的需求。“现在的渔船都是定制了，客户下订单并对船提出要求，我们再针对这些不同的需求，在保证安全的前提下做调整。”刘方林说。

然而，这种关乎渔民身家性命的手工活儿、良心活儿，如今能做的人越来越少了。

学习手工做船不是件容易的事情。手工木船的加工技艺，百余年来都是靠师父的言传身教，加上造船者的悟性和长期实践才能掌握，难以用语言和文字传授。从选料到加工都采用眼看、手动的方法，几乎全靠经验。

“传统的木船百分之八十都依赖人工打造,掌握这门手艺不仅需要天赋和悟性,还需要实实在在的体力,风吹日晒、艰苦异常。如今，村里的年轻人都吃不了这个苦，我的孩子也不愿意干这行，出去上班了，现在跟着我*最年轻的也50多岁了，等我们这一代干不了了，这项技术还不知道谁能传承下去。”刘方林说，“如果有感兴趣的年轻人愿意学，我们非常欢迎。”

为了保护这项千百年来渔民们赖以为生的生存技艺，村里懂得这项技艺的老人们不断努力着，据韩家民俗村文化有限公司刘群英介绍，目前民俗村已经成立了韩家古渔船队，搜集到各类木质古渔船21艘，希望能够让更多的后人记住这项技艺，让这项古老的技艺重新焕发光彩。（记者 杨明清 通讯员 刘文研）