2021农历新年伊始，以标致为代表的法系品牌在这阳春三月正加紧步伐，首先宣布将在全球范围内采用全新品牌标识，彰显出标致全面焕新的态度。紧随其后的，东风标致于近日正式对外发布的最新家族“三剑客” — 标致全新4008、标致全新5008以及标致全新4008PHEV三款重磅车型，并将三款新车带来素有七彩云南之称的大理古城，与大家共享全新标致车型的驾乘之旅，领略滇国之美。
标致全新4008/5008之美 美在生动、美在细节
正如安全带式Logo为沃尔沃注入“安全”之魂，源于浪漫之都法国、头顶雄狮Logo的标致自诞生之日起便以生动的仿生式美学闻名于世。
此次登场的标致全新4008与标致全新5008，前脸均采用标致最新家族设计语言，相比现款在售车型，二者前脸设计基本保持一致，均通过大面积的星动点阵式设计，大幅提升视觉冲击力。
标致全新5008
标致全新4008
诸如与标致2008如出一辙的獠牙式LED日行灯的出现，不仅再一次提升前脸辨识度，更进一步强化了“狮魂美学”的亮点，小小细节，为新车整个车头的灵动之处抹上点睛一笔。
标致全新4008
车尾则能够让人一眼区分标致全新4008与标致全新5008设计的不同之处。标致全新4008的C柱开始向后延展的角度更大，这个小“翘臀”设计更能凸显其个性、独特的一面；反观标致全新5008，其尾部设计则更加平直简洁，更趋近于一款传统SUV的模样。
标致全新5008
标致全新4008
同样是细节处的变化，标致全新4008与标致全新5008的尾灯均采用设计感更强的多片式立体设计，进一步提升高级感，尤其在夜晚点亮时宛如几道“狮爪”刻在了黑色钢琴盖板之上，极其生动且辨识度极高。
标致全新5008
标致全新4008与标致全新5008属于中期改款车型，因此在车身尺寸上基本与现款车型维持一致，均属于紧凑型与中型SUV范畴中的主流身材。值得一提的是，新车采用的全包围侧门设计，在雨水天气时，能够有效的避免人员在上下车时蹭脏裤腿。
标致全新5008
整体而言，无论是标致全新4008还是标致全新5008，这两款SUV的造型设计依然是当下20万左右市场中极具看点的两款车型，如果恰好你是个“颜值控”，不妨继续往下看，内在的变化更有惊喜。
两款新车的内饰设计依然采用标致当家的以驾驶员为中心的“i-Cockpit唯我座舱”理念，说白话便是，通过上下分层式设计基调，辅以各种精致的钢琴按键及小巧的方向盘，营造出一种浓郁的战斗机机舱氛围。而从实用角度来看，如此设计能够促使驾驶员的视线尽可能更少的离开前方路面，从而专注于驾驶，提升行车安全。
标致全新5008
相比现款车型，新车最大的变化在于与时俱进的配备了12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏也非常“克制”的升级为美感与实用兼具的10英寸。此外，在内饰用料上融入了大面积Alcantara，进一步提升车内档次感。
标致全新4008
通过近两代车型的更迭，法系车很好的将曾经天马行空式的内饰设计思路一步一步贴近于实际，在保证实用的前提下，标致车型的内饰设计感依然是全球诸多品牌中的独一份。平心而论，在这一点上，标致比那些随波逐流甚至说盲目追随（以各种贯穿大屏设计为甚）的品牌强的太多。
标致全新4008
标致全新4008/5008之魂 在于质感、在于品质
两款新车的动力依然沿用现款车型配置，分别提供1.6L涡轮增压发动机与1.8L涡轮增压发动机两种动力规格。此次新车动力部分最大的看点在于，传动系统由现款的6AT换装为全新的8AT变速箱。
标致全新4008
此次在云南进行试驾，不仅可以欣赏沿途美景，更重要的意义在于云南的各种路况能够充分检验出一款车的动态水准。
首先是动力响应上，1.8T版本的两款车型在2000m左右海拔的路况上，发动机的输出能力放在这种尺寸的SUV上依然能够满足绝大部分驾驶员对动力的需求。
标致全新5008
正是得益于全新8AT变速箱的加持，我们在小脚油门时便能获得非常畅快，甚至有一点“冲”的加速感受。与此同时，更多的档位数带来更绵密的齿比，车辆加速时的感受更加平顺，发动机的反应更加从容，配合官方宣称的多达110处隔音措施，使得车辆行驶时NVH得到质的提升。
标致全新5008
另一个让人印象深刻的便是驾驶员无时无刻都能感知到的转向手感，纵然是标致全新5008这种中型SUV，其配备的方向盘尺寸依然非常“迷你”，坐在驾驶舱宛如在电玩城玩赛车一般，在i-Cockpit理念的加持下，使得车辆在转向、掉头时都能非常轻松惬意。这一特性，使得驾驶员在拥挤的城市道路驾驶时会变得更加得心应手。
标致全新5008
而在PSA一向擅长的底盘调校领域，这回标致全新4008、5008同样延续了优良传统。首先需要说明的是，标致全新4008与5008依然采用扭力梁式非独立悬架，不过别着急下结论，我们还是以结果为导向为原则，看看两款车的底盘表现如何。
姑且继续用仿生学理念来类比，倘若将配备四连杆独立后悬的同级SUV比作猎豹，这类车型理论上下盘灵活性会比扭力梁更好，但标致全新4008与5008作为一头丛林雄狮，其下盘功夫更加稳健，东风标致硬是通过扎实的用料以及独一份的底盘调校水平，赋予标致全新008、5008一种高级的感觉。
标致全新5008
在环洱海的公路上，两款车在经过大量的起伏、坑洼、补丁等复杂路面时，悬架的反馈就是2个词 — 干脆、从容。如果依然对标致这套扭力梁心存疑虑，不妨等标致全新4008、5008正式上市后去4s店好好试驾一番见分晓。
正如标致品牌的雄狮Logo一般，安静时的标致车型，宛如一头“小辛巴”，拥有一副傲人的雅致之美；一旦当这头雄狮动身奔跑起来，则可瞬间化身一头丛林之王，极具激情之美。
标致全新5008
不论是当下不少玩车人士买一台二手标致206进行赛化也好，还是近几年标致2008先后在“丝绸之路拉力赛”、“达喀尔拉力赛”等等赛场率夺桂冠，标致的运动基因一向都值得我们品味。
标致全新5008
标致全新4008/5008试驾之感 在于诚意、更在于期待
匆匆一两天大理试驾，东风标致带来的这三款新车都能让参与者们由外至里的感受到主机厂的诚意：精致有品的造型设计几乎一视同仁，对今后购买入门车型的消费者十分友好；与米其林专属定制的A级超低滚阻轮胎、由BREMBO提供的专利散热技术配合大尺寸卡钳带来的优异制动性能及脚感、升级的全新8AT变速箱以及等等数不胜数的细节亮点，均赋予标致全新4008、标致全新5008以及标致全新4008PHEV三款新车更强产品力。
由点及面，作为东风标致2021年的开山之作，更作为标致品牌焕新的领头军，在终端消费者层面，品牌方也提出了从买车、用车、服务乃至后续换车等多方深度保障，进一步提升目标用户好感度，同时也能从软实力上提升三款新车的竞争力。
标致全新5008
正所谓万事俱备，我们能够从这三款只是中期改款的新车身上窥探出东风标致用心的汲取了中国消费者之前对品牌提出的种种意见与建议，这就愈发让人期待届时三款新车正式上市时能为大家带来一个惊喜的价格，真正拥抱万千用户，成为2021年SUV市场的黑马。
