BV P.188远程喷气轰炸机，独特的前后混合后掠翼布局（奇幻捕鱼）

一战成为战败国，德国被限制《凡尔赛条约》三军基本成了空壳，特别是新空军被解散。这对德国人来说是相当痛苦的。 1935年，国家元首撕毁凡尔赛条约，重建三军。由于时间有限，且地处欧洲中心，周边国家以闪电战为主。缺乏战略纵深的敌人只需要战术飞机作为空军的前线支援。

但美国作为潜在敌人距离大西洋较远，德国空军的力量无法实现远程攻击，尽管这种需求在战争初期并不明显。不过，拥有众多参谋人才的德军，还是提前做好了准备。大约从1937年开始，它就开始研发远程重型轰炸机。最接近成功的型号是汉斯版的B-29-Me-264超远程战略轰炸机。它的最大航程为15000公里，最大载弹量为6吨，平均超过B-29的水平。

Me 264超远程战略轰炸机

随着德国喷气发动机的发展速度越来越快，整体水平领先于世界其他国家，包括容克斯、宝马等公司，都有类似的代表机型。在新型发动机的支持下，以及跨代开发作战飞机以在战场上取得优势的决心下，德国先后启动了He-178、Me-262等飞机的研制工作。除了这些战斗机之外，还有喷气轰炸机。这里有阿拉多Ar 234“闪电”轰炸机（1943年首飞），世界上第一架实用模型飞机。实用航程770公里，最大载弹量1.5吨，早期的喷气发动机无法支持很远。

阿拉多 Ar 234“闪电”轰炸机

1943年，德国空军部发布了远程轰炸机项目招标，附加条件是它必须是喷气式飞机。知名航运公司Blohm & Voss的航空部门也提供了类似的计划。非主业的想法相当激进，目前实施起来可能并不那么紧迫。我们知道，二战中的德国JU-87“斯图卡”俯冲轰炸机相当有名，它所使用的机翼也非常独特——倒鸥翼布局。

JU-87俯冲轰炸机

Blohm Voss推出的BV P.188远程轰炸机解决方案是一款真正独一无二的产品，采用W形翼型布局。与倒鸥式升力不同的是，机翼中心由后掠变为前掠。由于资料有限，有些数据无法在本文中陈述，主要是分享。专门从事该行业的 Blohm & Voss 长期研究各种后掠翼下的性能变化。例如，当机翼在气流的影响下弯曲时，迎角的变化会产生一些负面影响。基于研制结果，提出了一种改变机翼中段后掠方向的复合布局，可以使机翼前掠段与机翼后掠段在气动上对齐。因此，图纸上的P.188平面图向内后掠20度，向外后掠20度。 W 形，前掠角 20 度。

P.188.01 三视图

P.188 01 是该类型飞机的第一个设计。船体中部覆盖有装甲钢板，保护中间油箱（一体式钢制油箱）。由于机翼设计缺乏特别的强度，采用了20世纪50年代至1960年代美苏流行的自行车起落架（加上两侧可伸缩的小辅助轮），前后混合式后掠翼（后掠20度，前掠20度）的布局使飞机在低速和高速时都具有良好的飞行性能。它还采用两人座加压座舱，长度为17.45米，翼展为27米。它配备四台Jumo 004C轴流式喷气发动机（安装在机翼两侧的短舱内）。它可携带1吨弹药，最大飞行速度为820公里/小时。

P.188.01 三视图

同一时期，德国的装备设计一直有多种型号，并且充分考虑了不同的性能要求。接下来是三种不同的模型，主要是武器、发动机分布和机翼微调。

P.188.02计划中，花式增压驾驶舱的视野比01计划更好。机身保持不变，只是单垂尾改为双垂尾。另外，喷气时代毕竟还没有进入二战，所需的自卫火力还需要相应匹配，所以在飞机尾部增加了遥控炮塔。

S.188.02 计划

P.188.02平面图内部结构图，机尾安装两挺MG-131机枪，机头下方安装两挺MG-151/20机枪，后机身下方安装两挺MG-151/20机枪。整体自卫火力很强，加压座舱位置调高改善视野，投弹手背对飞行员坐着，兼职远程机枪手/机炮手。。

P.188.02 平面图内部结构图

P.188.03方案恢复单垂尾布局，与01型的整体布局类似，只是机翼上两台发动机之间的间距更近，有利于改变气动阻力。同时，驾驶舱高度降低，整体船体显得更加流畅。

S.188.03 计划P.188.04方案与02双垂尾布局基本相同。上下尾部各安装一座13毫米双机枪炮塔。外观上的主要区别是发动机距离更近。其中两个组装在发动机机舱内。发动机布置紧凑，可以在机翼下携带不同的弹药，更好地满足德国对未来武器的需求。例如：FX1400滑翔制导炸弹、LT50鱼雷、HS 293反舰导弹等，最大载弹量提高到2吨。