随着国内机车市场以及文化的不断成熟，进入中国的国外摩托车品牌以及国内摩托车品牌的摩托车产品也越来越丰富。在众多车型当中，我相信很多人和四万大叔一样对那些布满历史痕迹，拥有有趣文化故事的复古车型情有独钟。无论从市场还是文化的角度，复古摩托车都是一种不可忽视的重要力量。而作为复古摩托车文化中最被我们熟知的Café Racer文化，国内又能具体买到哪些车型呢？今天这期四万说车，大叔就带大家来盘点！
首先必须和大家说明的是，复古摩托车只是一类车型的统称，在复古摩托车的范畴里有很多风格的分支。Cafe Racer、Bobber、Chopper、Tracker、Scrambler等等……我们今天所说的Cafe Racer是其中最火，或者说国内车迷最熟悉的一个复古摩托车类型。
在之前的节目里，四万大叔已经和大家聊过Café Racer的历史，这种复古风格的发展和英国伦敦的ACE Café有着密切的联系，而一群二战老兵以及一群炫酷的Rocker们将这个风格真正发扬光大。
从纯粹的外观风格来讲，流淌着Café Racer血液的车型一般拥有低矮的分离式手把、圆形的前灯、流线型整流罩、平直的车架、高耸的驼峰坐垫……在性能层面，通常情况下Café Racer车型都是在性能车的基础上改装而来的，毕竟曾经那些自己动手改装的Rocker们会在咖啡店内点播一首唱片，冲出店门驾驶着各自的“Cafe Racer”开启竞速比拼，并争取在唱片结束之前返回座位，赢得“Ton Up Boy”的称号。
下面开始我们的盘点：
鑫源TT RACER440 2.68万元
作为国内知名的皮尺摩托车厂，鑫源的作品质量我们暂且不提，就外观风格上，鑫源做（fang）得（de）还不错。这辆鑫源TT RACER440几乎将Café Racer的所有风格标签都齐聚一身。圆形卤素大灯、超大前整流罩、条形油箱、驼峰座椅、瘦小的车身……毫不夸张地说，这就是上个世纪纯粹的Café Racer风格，而这辆车名字里的TT，其实也有致敬曼岛TT比赛的意思。
银钢拿铁ninety 1.098万元
是不是又是一个令人陌生的名字。拿铁（Ninety）是银刚旗下一款咖啡风格的复古街车，200cc的排量，较高的性价比，便宜的售价，这些特色对于很多新手来说很有吸引力。
龙嘉 V咖 Cafe Racer 1.68万元
龙嘉这个品牌，几乎就是凭借着V咖这款车才获得了足够的曝光率的，而V咖同样也并没有辜负龙嘉的期望。它的名字也标志着，它是一台主打咖啡风格的车款。V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅驼峰和车头风挡更加具有Cafe的气息，同时这也是少见的搭载V缸发动机的国产复古车型，独特的工作特性和声浪，都让这款发动机赋予了V咖一种别样的感觉。
看完了这些国货，四万大叔来给大家盘点进入中国的国外品牌有哪些Café Racer车型。
MOTO GUZZI V7 III RACER 10周年版 12.99万元
相比以往的V7 III RACER ，MOTO GUZZI在V7 III RACER 10周年版中加入了更纯粹的Cafe Racer车身设计。新车主要变化是车头整流罩经过重新设计，线条更加流畅运动，凸显Café Racer风格，与后座驼峰饰板呼应，使用了专属竞速红拉花，在车架、传动、轮毂等处也有相同的元素，此外还在三星台上铭刻了专属号牌，呈现其独一无二的定制身份。与其他V7 III系列一样，动力单元来自标志性的横置90°V型双缸发动机，并配备更加科技的骑行辅助系统。
杜卡迪 Scrambler Cafe Racer 12.5万元
杜卡迪的Scrambler系列，让攀爬这个风格再次风靡全球，甚至这个车系已经成为了“Scrambler”的代名词，只要一提起Scrambler这个名词，不少人脑海中的第一反应就是杜卡迪。而经过几年的发展之后，这个系列也逐渐庞大，涵盖了各个排量、各个风格的作品。Cafe Racer也是其中之一。纯粹的咖啡风情，让它相比Scrambler系列其他作品有着明显的区别：后座驼峰、手把末端的反光镜，连轮胎都换成了偏向竞技的胎型。标志性的L型双缸，足以在所有日常环境下游刃有余，而且杜卡迪独特的声浪，让它的意大利风情散发的淋漓尽致。
川崎Z900 RS Café 14.4万元
川崎可能是近些年来在中国市场性价比最高、最亲民的进口品牌了，越来越多新产品的涌入，也让它的口碑不断水涨船高。去年的复古街车Z900RS之后，又在此基础上引进了Z900RS Cafe这一致敬经典的车款。准公升的排量，四缸的发动机布局，顺滑流畅的操控。Z900RS Cafe的设计仿佛就是针对中国人的消费喜好而定的，这也难怪川崎能够在中国市场收获喜人的成绩。而且Z900RS Cafe能够同时满足激烈的运动性和舒适的日常使用，这么说起来虽然显得它有些不太纯粹，毕竟Cafe Racer从一开始就是为了追求最佳的比赛成绩，但是在当前这个时代，全能反而没有什么不好。更何况Z900RS Cafe可是实打实的有着辉煌赛事成绩的先例。在80年代的GP赛场上，传奇车手Eddie Lawson驾驶着由川崎Z1升级而来的21号KZ1000R赛车，斩获多个冠军荣耀。而Z900 RS Cafe则隐隐有着向这一代传奇致敬的韵味。
W800 Café 11.59万元
2018年底，川崎正式决定推出更新后的复古车型——W800。除了相比以往的车型在很多地方增加了新的配置以及技术更新。川崎也推出了W800 CAFÉ车型以满足人们如今更加个性化的消费需求。在W800 Café中，川崎为其加装了小型的车头整流罩，并提供双色皮革缝制的坐垫。在细节方面，W800 Café也是五六十年代老式摩托车的样子。其中最具辨识度的就是使用了伞状齿轮、外露式气门顶杆结构。不过在一些便于操控的方面，W800 Cafe还是使用了现代配置，如LED车灯、双闪开关、滑动离合、前后碟刹、以及双通道ABS防抱死等等。在动力性上，773cc直列双缸发动机，最大功率为48马力，最大扭矩62.9牛·米。虽然动力不大，但长行程的360度曲轴带来独特的声浪，才是W800 Café的魅力所在。
除了这些车，未来还会有那些Café Racer风格的新车出现呢？
这两年呼声很高、在国外已经上市多年的宝马R nineT Racer据说也会引入国内，当然，作为凯旋粉丝，大叔个人比较期待凯旋Thruxton进入中国，因为那才是Café Racer最合理、纯粹的代名词。
