今天要来评测的车型是HUSQVARNA VITPILEN 401，就是我们所称为的“白箭”，这台车给我们的第一印象就是简洁科幻，像是来自未来。我们一起来看看台湾小老婆机车资讯网带来的评测，那么究竟这台车如何呢？跟随文章一起来看看吧！
虽说Vitpilen / Svartpilen 401与390 Duke共用引擎与车架，但三台车款的外观与骑乘感可是截然不同， Vitpilen 401拥有三辆车中最为低趴的骑姿，若没有亲自跨上，很难想像这辆外型摩登，充满未来与科技感的轻档车会是如此难以驾驭。
初跨上Vitpilen 401，没有半小时骑手发现腰与手臂开始发酸，来看Vitpilen 401 的骑姿，我们发现Vitpilen 401 低伸的手把让骑士的上半身前倾，但脚踏位置却没有跟着后移，所以变成类似半蹲的状态在骑乘。这诡异的姿势唤起车手身体的记忆，但一时间又好像想不起来在哪儿似曾相识。
终于，车手想起来这诡异的骑姿不就是十几年前玩三阳改装野狼的骑姿吗？改了低把、水平的坐垫加上原厂舒适取向的脚踏，这再熟悉不过的姿势让车手开始调整Vitpilen 401 的骑姿。试着将脚跟往后移动，同时将手肘打开让重心不再压在肩膀与手臂上，这样一来上半身的压力轻了，同时Vitpilen 401 也变得更加有趣。
骑姿改变后， Vitpilen 401 变得更加听话，不用再跟车手把来对抗，短轴距的车身带来极为灵活的操控，会让你想用更大的倾角把车丢进弯道中。但事与愿违，过低的脚踏磨地声将大叔从美好的幻想中拉回现实，这脚踏要是能够后移该有多好？车手觉得Vitpilen 401 如果再改装一下，在弯道上的潜力不输给KTM 390 Duke。
44ps 的动力相当够用，只要将转速保持在五千转后，便能感受到这颗单缸引擎带来的扭力快感。当然进、退档快排也是改善骑乘节奏与增加骑乘乐趣的重要功臣之一，不用拉离合器只需依靠左脚就能自在地进、退档位，真是相当舒爽，不过或许是KTM的快排调教问题，将转速维持在七千至八千转左右进档会较顺畅，如果转速太低，进档的顿挫感就较为明显。
也因短轴距加上短车尾的设计，对于车手这样身材的骑士骑在Vitpilen 401 上就会有些「大人玩小车」的违和感。但整体的乐趣是丰富的，特别是源自KTM 的DNA 所带来的粗暴、直接的操控回馈，是隐藏在那看似冷酷帅气的外表下不为人知的一面。
虽说是以「Cafe Racer」为出发点，但其实Vitpilen 401 的调性已经跳脱以竞速为目的的初衷，更有型的外观与极具「个性」的骑姿，都让Vitpilen 401 成为2021年最吸睛的中量级轻档车之一。
Vitpilen 401 以圆形大灯加入融合复古的意向，环形日行灯位于头灯最外圈，提供良好的辨识度。
而当引擎启动后，位于上方的近灯就会常时点亮。
切换至远灯时，近灯保持作动，提供更全面的照明面积。
后视镜同样采用圆形设计，与390 Duke 的多边形造型截然不同。
左手把总成：由上而下分别为：近/ 远灯切换、转向灯与喇叭，布局与390 Duke 相同。
离合器拉杆有间隙段数可调，超车灯开关则位于手把总成前方。
右手把总成：由上而下分别为：断电开关、引擎启动键。
前刹车拉杆同样具有间隙段数调整。
同样以「圆」为设计概念的仪表，将警示灯号置于仪表上方，中间LCD 液晶部分转速与必要资讯皆位于此，较为特殊的是则采用双层的显示设计，让仪表更有层次感。
时速表最大可显示至200 km/h ，档位显示则是位于仪表左侧。
通过仪表左侧的按键来进行仪表资讯与ABS 切换。Vitpilen 401 的ABS 系统具有「Road」、「SuperMoto」等两种模式， 在SuperMoto 模式下，后轮的ABS 会被关闭。
采用自家WP Apex 43mm 倒立式前叉，行程为142mm。行路感受较为硬朗，不可调整是较为可惜的部分。
前后轮毂皆使用有内胎辐条轮毂，街车搭配辐条轮毂就有种复古的情怀，也符合本车以Cafe Racer 的调性。
前刹车碟盘为320mm 搭配Bybre代工对向四活塞辐射卡钳，制动力道不弱。
小巧的前挡泥板，类金属光泽的涂装也为Vitpilen 401 增添了冷冽的科技感。
Vitpilen 401 采用分离式手把，较为特殊的是手把座是与上三角台整合在一体，所以角度、高低皆不可调整。钥匙孔则是位于三角台与油箱中间的传统位置。
油箱盖的造型相当精美。
掀开钥匙孔盖后插入钥匙才能将油箱盖打开，这样的设计果然很瑞典。
突出的油箱造型是Vitpilen / Svartpilen 车系在外观上的亮点，类似太空船造型的油箱，虽然对挟持性没有正面的帮助，但在视觉上可是相当的吸睛。
一体式椅垫，在前后座交接处做出了段差。
亚洲版特有的后扶手，在功能上相当不错，但在视觉上则是破坏整体美感的祸首，如果可以建议是拆掉较能符合当初原型车的概念。
坐垫开关位于油箱下端的左侧前方位置，通过钢索机构控制位于尾灯前的卡榫开关。
打开座垫，规整的布局尽入眼帘。要安装行车记录仪的车主，可能要注意选择时查看记录仪主机的大小。
空滤总成。拆开上盖即可更换空滤。
可以看见隐藏在油箱外盖下的黑色铁制油箱。
与390 Duke使用相同的引擎。这台排量373cc的四行程水冷单缸四汽门引擎，可以爆发44ps的马力与37Nm的扭力。对于一般街道与山道的使用也轻松应对。
散热水箱，建议车主还是加装护片，避免飞石异物打坏散热鳍片。
水箱两侧的饰盖也不忘点缀，内凹的设计并在边框佐以白色涂装，让质感更好。
车架上有轮胎尺寸与建议胎压值供车主参考。
后减震为WP Monoshock单体减震，行程为150mm。
左脚踏总成，较为特殊的是后座脚踏并非锁附在副车架上，而是与前脚踏整合在一体式结构上。这样的设计应是为了不破坏车身线条的协调性，但若想更换脚踏后移，可能得牺牲后脚踏功能。
右脚踏总成，与左侧相同，皆采用一体式设计，而且还肩负排气管尾段吊架固定的作用。
排气管造型相当不错，黑色桶身加上机械加工后的切削拉丝纹，低调中又有质感。
后刹车卡钳为Bybre 制单向单活塞卡钳，搭配230mm 碟盘。
轮毂上还有车型的字样，细节精致。
下置式牌照架营造出另一种独特的美感。
同样采用LED 灯具的后尾灯与方向灯。后尾灯为U字型光条设计，刹车灯则设计在U字型凹陷处。
有着浓厚北欧风格的Husqvarna在设计上打破以往的大家对于机车的思维，从2017年米兰车展的概念车发布以来，许多车迷都引颈期待这车型的引进，虽然最后将产线移至东南亚来制造，但依旧不减其独特的设计理念。如今随着Husqvarna大陆市场的进军相信会有不少车友喜欢黑箭、白箭，那么正在观望的车友可以等到实车到店去体验一下。文章转自台湾小老婆机车资讯网，若有侵犯请联系我们删除。最后喜欢我们工作室新闻分享或文章的小伙伴记得关注点赞哦，下次见！
