布加迪，一个离普通人太过遥远的名字。虽说国内土豪不少，但能开上布加迪这种神豪级别Hype Car的也是两只手数的过来。国内布加迪保有量最大的是威航2008款，但也不到10台，其他型号的像GrandSport Vitesse、SuperSport、世界记录版、爱马仕版都是1、2台，所有型号加起来也就10多台，比法拉利拉法更稀有。布加迪近些年出品的车型其实比较多，只不过产量很少，都是限量版本，最新的批量生产的车型是布加迪Chiron，国内一般叫“赤龙”，也有翻译为“凯龙”、“熙龙”的。布加迪Chiron之前在国内是没有出现过的，不过现在已经有了一台，出现在深圳街头：
布加迪Chiron出现在深圳街头，看位置应该是关外的龙华民治，老刘曾经就住在万众城附近，这个A1区是靠近布龙路的。布加迪Chiron国内车主之前倒是有，像付总跟精彩哥，但他们的车都在德国放着，而这台深圳的Chiron是经常在国内大街上出现，所以，说它是国内第一台布加迪Chiron更实至名归。
晚上虽说光线一般，但依旧能感受到这台布加迪Chiron的不凡气质，只要出门就有人拍照。Chiron尾部设计跟威航就完全不一样了，没有那么臃肿，采用大面积的镂空式设计，中间的尾灯及其扁平，呈现的是一条灯带，横贯车尾，光源是LED。排气是四出设计，中置布局，尾喉是倒梯形的样式，尺寸非常大。Chiron的尾翼是自动升降，可以调节高度跟角度，尺寸比威航的更大，充分提升高速行驶过程中的下压力。
这样一台顶级超跑保卫人员都不敢怠慢，都会加强看护。动力部分，这台Chiron搭载的依旧是熟悉的8.0T的四涡轮增压W16发动机，无论是排量还是缸数，都站在汽车鄙视链的巅峰，没有对手。在我们普通开车人的思维里，上了500马力的车就非常不得了，绝对能称得上“性能车”，而这台Chiron最大功率达到1500马力，相比2008款威航的1001马力，后续的SS，GS等版本的1200马力，又有了大幅提升，而扭矩更是达到1600牛米！在如此强悍的动力加成下，这台Chiron加速到100km/h的时速不到2.4秒，加速到200km/h只要6.5秒。这是什么概念？大部分2.0T轿车还没到100km/h，这台布加迪已经到200km/h了！
这台Chiron目前经常在深圳，应该是常驻了，毕竟买家就是广东人，在深圳也有产业。从上面这张图可以看出，Chiron的车身其实不算特别长，车头离车尾前面白线还有段距离，但宽度很宽，左右两边间隙不大。
旁边的路虎大揽胜也是豪车，不过对比这台布加迪Chiron立马相形见绌，不是一个级别了。侧面看，线条弧度非常大，类似一个巨大的“C”字形。车门后方有导风槽，颜色是双色的搭配。用料部分，Chiron车身是碳纤维，发动机及底盘传动零件很多都用到了钛合金，保证强度之余也降低了车重，要知道之前的威航自重达到了1.9吨左右，相当于现在很多D级轿车的重量，这个重量在超跑里也是最重的。轮胎是米其林专门为布加迪订制的，前轮285/30 R20，后轮355/25 R21，这个后轮胎宽在量产车里基本是最宽的了。
相比普通的威航，这台Chiron的前脸确实凶猛很多，整体圆润，局部犀利。大灯是扁平化的设计，内部是矩阵式LED光源，发光颗粒如同8个钻石。前方中网依旧是桶型，两侧是散气格栅，底部前唇离地间隙比较低。这个车头看着有点扁，视觉上显得很宽，还是延续了“肥龙”的传统。
方向盘如同一个艺术品，材质以真皮跟铝合金为主，仪表盘中间是机械指针，两侧是液晶屏。中间的速度表极值达到500km/h，是目前量产车的NO.1，不过实际这台Chiron的极速被官方限制在420km/h，也是非常惊人的了，至于它最快能跑到多少，只有布加迪自己知道了。方向盘上集成了一键启动、驾驶模式选择、LC弹射等按键，背后带有换挡拨片，金属质感非常好。
钥匙看着相对低调些，不像科尼塞克那么炫酷科幻。不过拿到这把钥匙就不一般了，这台Chiron目前在海外实际价格一般都超过了300万美金，加上排量太大，基本税费很高，进入国内价格超过4000万，再算后续上路要交的购置税、豪华车消费税之类的，差不多得半个亿了。
