推动历史前进的是广大人民群众，而改变历史的人中总有几个疯子。
有句话虽然历史不长，但因为被说了太多次了，显得非常油腻，那就是：“现在的汽车不仅是从A点到B点的交通工具，它更是一种生活方式。“我在看着它被不断宣传直至包浆的过程中，也思考着：买车不就是为了开嘛，难道还有新的打开姿势？
而要达到能玩游戏的地步，其实汽车屏幕经历了一段漫长的发展。
特斯拉的新用途——打游戏特斯拉的老板马斯克给了一个回答：用来打游戏啊，没看见我们屏幕那么大嚒亲？事情是这样的：今年8月份马老板在发了一条推特，表达了开发中控游戏的想法，他号召游戏开发者们想办法充分调动触摸、手机甚至是实车元素，做出有趣的碰撞。 马老板这么一说，我也就这么一听，心想又是个噱头玩意儿。
那一刻，我从这个想法里闻到了一叠PPT的味道，但令人佩服不已的是，最近特斯拉就真的把这个想法兑现了。在近日向Model S / X / 3 三款车型推送了9.0版本的系统更新中，有一点非常引人注目，那就是新版固件内置《导弹任务》（Missile Command）、《月球冒险》（Lunar Lander）、《蜈蚣》（Centipede）等4款雅达利经典游戏。
别看现在的年轻人精通PS4或者Switch，对于各种游戏如数家珍。但是提到雅达利的名字，普遍反映是一脸懵。这个如今已经*并消失于游戏史的名字，其实是算得上是所有电子游戏的鼻祖。1977年10月发售的雅达利2600硬件采用当时普及的微处理芯片和游戏卡带，淘汰了不使用微处理芯片，直接在硬件中集成游戏的机型。这种被雅达利在电子消费领域普及的卡带插入概念成为了我们童年记忆的FC红白机等等景点游戏机的缪斯来源。所以，与其说特斯拉是将游戏植入了汽车屏幕，不如说是对于游戏界开拓者的一种致敬。
雅达利2600游戏机
也许这些老游戏出现在代表未来的特斯拉上让你尴尬，同时和你期望中的3A大作和画质怪兽级别游戏相差甚远，但它们贵在经典，耐玩，更可能因为车这个新运行平台而带来全新的感觉。
那么用特斯拉玩游戏是怎样的体验呢？根据外媒的报道，大部分游戏都可以用触摸屏和屏幕上的虚拟按键操控。除了用触摸屏之外，驾驶者甚至可以使用汽车方向盘直接进行操作。有人可能担心一局游戏玩下来，轮胎在地上蹭报废了，这点特斯拉也想到了：实际体验下来，它只需要司机稍微转动方向盘就足以控制游戏。最后，虽然特斯拉有自动驾驶，但他们也不希望你在开车的时候沉迷游戏无法自拔，因此这些游戏只能在停车时才能激活使用。
或许有很多人和我一样，在盯着汽车中控屏幕的时候会想：如果这货能用来打游戏该多好。而实现这个想法不仅要受到交通法规和汽车中控屏使用习惯的制约，也同样会被汽车屏幕的生产力所限制。从只能显示数字的反射式液晶屏到墨水屏再到如今各种高精度的屏幕，我们经过了一段从墨菲定律的角度看上去异常悠久的历史。
汽车屏幕进化史最开始汽车上是没有屏幕的，一眼望去密密麻麻的按键。在当时，按键越多代表“越高级”。每一个按键都有自己的功能，熟悉之后的老司机甚至可以盲操作，效率爆棚。
后来，在新一轮军备竞赛中，奔驰给自己的S级配备了大屏幕，而奥迪A6的高配车型上你也能看到一块方方呆呆的屏幕。不过它们真的只是个屏幕，用户体验相当烂：没有蓝牙和语音。输入全靠九宫格一个一个选择，用这种系统真是心态炸裂！
而经历了几年的摧残后，厂家终于意识到中控屏的重要性，逐渐提高了它的权重，这时候分辨率、响应速度、可显示的信息量被大幅提高先不说，屏幕更被放置在了更高，更显眼的部位。但体验，依然没有什么实质性的进步。
从2010年开始，当多点触控的电子产品进入生活，马斯克提出一个概念：将汽车变成一个“移动的智能手机”，通过它可以掌控汽车的所有功能，并未未来的高级自动驾驶做准备。于是这块让人长大嘴巴的17英寸屏幕在2012年正式发布了。显然，大家并不看好这款产品，就像拿着诺基亚评价初代的IPHONE一样。安全吗？死机了怎么办？不了解导致了误解 ，一时间难以让人接受。
而传统厂家也想出了新玩法，那就是多屏幕。例如由英菲尼迪Q50引领的双屏设计。而其中最令人印象深刻的就是奔驰上面这套：充分体现了内饰的奢华、尊贵感。而作为竞争对手的奥迪，甚至拿出了3屏幕方案。
说到国产品牌，就比较简单了，就是把屏幕做大。前有比亚迪唐的旋转巨屏，后有后有国产车型们跟风装巨屏令人贻笑大方：比亚迪唐的这款可旋转巨屏，后有众泰T700的土味大屏。
它们都采用了基于安卓的开发系统，于是操作和输入的问题都得以解决，至此，汽车的中控屏终于有了打游戏的资本。
打游戏？自主厂家早已出发用车打游戏这件事上，马老板的步伐显然还是慢了半拍。在去年7月份，就有这么一个意识超前的汽车厂家为了宣传自己车的中控大屏，举办了一场“大屏之战，挑战荣耀之巅”的线下游戏对抗活动。比赛的流程是这样的：所有参赛的选手首先进入一辆叫斯威X7的车（宝马心里苦），然后通过手机映射汽车大屏，在中控屏幕上打王者荣耀。
看到这里，我顿时明白了文章开头那句话的奥义：这一刻，斯威X7不仅是从A点到B点的交通工具，它更是宅男们的一种全新生活方式，毫不夸张地说，这简直就是肥宅快乐车啊！一次装下7个人肥宅，快乐加倍！
当所有看热闹的人以为噱头一过，这车就要凉凉的时候，一位游戏玩家把自己用SWM斯威X7中控大屏，完美操作王者荣耀的视频发布到网络上，一时间备受热议。宅男们在下面纷纷留言，大呼终于找到自己上不了王者的原因了！你以为花了几个皮肤，几个铭文那点钱，腾讯就优待你？我告诉你村口的老刘氪了一辆车进去，游戏打累了还可以开着车兜兜风，他不上王者，谁上王者？
路还很长呢我曾经试图把游戏手柄通过车上的USB接口与车相连，然后并没有什么神奇的化学反应，留下三个字母U——S——B与我面面相觑。其实不管是特斯拉还是斯威X7，他们把车变成游戏机的想法都是很好的，即使现在大家嘲笑你，没准以后就跪舔你，关键是产品做得足够惊艳。
那么在把车变成游戏机的路上，我们还可以做哪些努力呢？在这里我有一些不成熟的想法：
1. 开放更多硬件权限
比如这车有空气悬架，我们是不是可以利用空气悬架的升高降低功能把车变成一个G力赛车模拟器，让赛车游戏身临其境？这方面估计有线传转向技术的英菲尼迪感兴趣。新款GLE的脱困模式也为这种想法提供了可能。
比如这局游戏你赢了，你的车能给你按一下喇叭，你输了，车的门自动打开告诉你出局了。其实人和车的互动远不止一块屏幕和触摸。
2. 研发巨型抬头显示
特斯拉之所以能放下大屏幕，是因为它是电动车，没有汽油车那种当把。不过大屏就一定要放在中控吗？我看未必。随着虚拟现实和Ai技术的发展，如果能搞巨型抬头显示，把挡风玻璃变成显示器，那么给人带来的沉浸式体验能大幅进步。
而有了这块屏幕，它的用处完全不用局限于游戏，还可以看片啊～
3. 当然还有适配问题
如果以后的车都可以玩游戏了，那是不是苹果汽车要比其他用安卓终端的车更流畅呢？哎，不敢想。。。
最后有句鸡汤是这么说的：“不被嘲笑的理想也不值得去实现。”就像当年的特斯拉东拼西凑还有现在的国产汽车大屏幕玩王者荣耀和吃鸡。我们在嘲笑他们的同时，也希望厂家能做出厉害的除了电脑，PS ，Xbox，SWITCH之外的第五种主机。
问题是：现在不赚钱的东西他们这么做了有啥好处？打游戏的体验好占到影响你购车决策多大比例？
推动历史前进的是广大人民群众，而改变历史的人中总有几个疯子。
