小伙驾驶一辆丰田GT86在纽北赛道日想刷出一个好的圈速，可以看到他对阻挡自己的慢车都骂骂咧咧的，非常的不满，超了人家还得回头看一眼。从这里可以看出他全程是很认真的在跑。
就是这样的一辆动力全开，弯道吃满的丰田GT86能不能跑过全程？开法比较保守的保时捷911跑到。就在此时保时捷911登场，从这里就可以看出保时捷911在超了86以后并没有动力全开，应该是属于一种开的比较保守的续航状态。因为这里如果动力全开，差距就不是这一点了。
但是后面的86转速属于已经拉爆了，肯定会有细心的观众发现这里的转速灯一直在闪。为什么不升档？因为纽北赛道中段这条直线属于上坡的状态，一旦升档反而会因为动力不够，转速上不去，速度掉下来，所以在这段路86是比较尴尬的。
有兴趣也可以去AC里面开原厂86，在这里试一下，基本上和这段现实的车载是1：1复刻了。从刚才两辆车超慢车的镜头就可以看出来911是属于开的非常保守的那种，而86是属于把弯道吃满，把速度损失降到最低的那种开法。但即使这样也弥补不了和911之间的动力差距。
从入弯也是可以看出来911并没有把弯道的线路吃满，而86是选择吃满。但是有用吗？没有用。从这里开始再过几个弯道就将进入纽北的多弯路段，GT86能不能在这个时候拉近与保时捷911的距离？可以看到出弯之后又有一小段直线，911在这里应该选择了油门全开，可以看一下差距。
从这个弯开始就进入连续弯道，在这几个连续弯道里面有几个路肩是可以吃的，但是911肯定是选择不吃，所以它俩的差距应该会被86拉近。如果你在AC或者GT7里面开GT86不会跑这段路，你可以看一下车载，学习一下路线。
根据我和我朋友在AC里面开GT86跑纽北，互相上强度的经验来看，这段开法基本上99%的相似。但是有一点区别，就是GT7里面的86要比AC里的86转速上限要高，所以导致GT7里的86开起来会比较舒服。当然这一切的前提是用模拟器的手动挡在跑。
经过86的一番激烈的走线以后，终于追上了保时捷911。你们可以看到它把路肩吃的多凶，保时捷开的有多保守，911真的是一点路肩都不碰，一直走着中线。
这里其实考虑到两台车的售价及养护成本来看，911这个开法也是完全能理解的。但即使这样，86追起来也是相当费劲，没办法这就是车的差距。换句话说，这就是钱的差距。虽然保时捷911很快，但它并不是每个人都负担得起的，反观86大部分人努力一下还是负担得起的。所以两台车都是好车，适合自己的钱包就好。
如果想更了解丰田86，可以上懂车帝，点击车型库，查看丰田86的详细信息参数配置。
