2011 年的原版 Carrera GTS 是保时捷 911 历史上的一个高峰。'997' 型号的 swansong 特别版，它将其他 911 的优点结合到一个完美解析的包装中。甚至著名的保时捷批评者杰里米克拉克森也将其描述为“一次美好的经历”。
CAR杂志的Ben Pulman 表示同意，称这辆 76,758 英镑的跑车“绝对便宜”。所以它会证明。十年后，997 Carrera GTS 的平均要价仍约为 75,000 英镑。他们只是没有贬值。
在这样一个吉祥的开始之后，GTS 迅速成为911 系列的固定装置也许是不可避免的：卡雷拉 S 和 GT3 之间的中点。因此，随着新的“992”版本上街，我将所有三辆车背靠背驾驶，看看 GTS 是否仍然是最佳选择。这是一项艰巨的工作，等等……
简单的快乐
最新的 Carrera GTS 本身就是一个名副其实的汽车系列，提供两轮或四轮驱动，以及轿跑车、敞篷车或 Targa 车身样式。我选择使用后轮驱动轿跑车和（免费选项）七速手动变速箱来保持简单，而不是换挡拨片式 PDK。
配备 3.0 升涡轮增压六缸发动机，480 马力 GTS 与 450 马力 Carrera S 和 510 马力 GT3 等距。然而，它的底盘升级更多地归功于 581hp 911 Turbo，例如自适应 PASM 减震器、后桥辅助弹簧和 Turbo 规格制动器。
可选的轻量级套件增加了更薄的玻璃并抛弃了后排座椅，但对于 1,545 公斤的汽车来说，25 公斤的节省是适中的。
从外观上看，Carrera GTS 的显著特点是行驶高度降低了 10 毫米、黑色镀铬装饰（包括 Targa 车型上的防滚架）和黑色中央锁定车轮。内部继续采用较暗的主题，其中标配 Sport Chrono 套件——提供 Sport、Sport Plus 和 Individual 驾驶模式。
我从价值 94,350 英镑的 Carrera S 开始。经过 57 年的 911 演变，它的举止是顺从的，它的天赋易于理解，但它的绝对速度（4.2 秒内 0-62 英里/小时）不应被低估。
这款二级 911 模糊了豪华 GT 和跑车之间的界限，根据您的心情从平静转变为好斗。单独驾驶它，您别无所求。
运动问题
不过，还有更多，它戴着“GTS”徽章和 108,920 英镑的价格标签。这款新车从一开始就看起来更具运动感，座椅和方向盘上采用抓地力的 Race-Tex 绒面革，加上更粗的变速杆，可实现更快的换档。即使在低速下，它的悬架也会感觉绷紧且受到严格控制，就像紧绷的肌肉准备行动。
那个象征性的额外 30 马力在 0-62 英里/小时的时间内仅减少了 0.1 秒，并且在路上很少引起注意。但是这辆 911 的骑行、转向和停止方式提升了一个档次。弹弓牵引力和禅宗般的沉着让您充满自信，感觉更强烈、更生动，最终也更有趣。
诚然，与Carrera S相比，您牺牲了一点舒适度，但回报是值得的。
一个美丽的发现
即便如此，我还是把最好的留到最后——对吧？嗯，是和不是。售价 123,100 英镑的 GT3 将 911 推向超级跑车领域。从硬背桶形座椅到将您的后方视野一分为二的巨大机翼，它感觉非常适合目的。双横臂前悬架赋予了新的敏捷性，而其凶猛的自然吸气发动机一遍又一遍地刺激您进入 9,000 rpm 的红色油漆。
前往北威尔士或纽博格林赛道，GT3将占据上风。但它的投资潜力，更不用说它的坚如磐石的骑行和对速度驼峰的腹部刮痧的厌恶，意味着你会犹豫是否开车上班。
Carrera GTS 在每一次旅程中都提供“美丽体验”，因此您的享受总和可能会更多。我会选择保时捷 911。
价格： 108,920 英镑
功率： 480马力
0-62 英里/小时： 4.1 秒
最高时速： 193mph
燃油经济性： 24.8-26.4mpg
二氧化碳排放量： 244-258g/km
