赛车对于普通人来说，它吸引人的点在哪里呢？大概是它在赛道上飞驰带来感官刺激，还有引擎的嘶吼咆哮激发了我们内心狂热的点。
很多普通观众不能从方程式、MotoGP，甚至各类房车锦标赛这种以近乎相同的路线重复着一圈又一圈比赛的赛事上体会到乐趣，但是却能从一些看起来惊险刺激、劲爆野蛮的赛事上获得满足。
今天，小盔给大家带来的，就是这样一项劲爆、野蛮、但超级具有观赏性的赛事-SST（Stadium Super Trucks）体育场超级卡车赛。
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SST的起源
在2016年的阿拉善英雄会上，一辆在沙漠中纵横驰骋、尽情飞跃的橙色赛车身影，用它夸张而刺激的飞车表演伴随着发动机的轰鸣声赚足了观众的眼球。不计其数的越野爱好者仿佛是打开了新世界的大门：原来赛车是可以这样玩的。
驾驶“橙色风暴”在大漠中驰骋飞翔的，就是美国传奇车王：罗比·戈登。
这位于1969年1月2日出生于美国加利福尼亚州的传奇车手，在迄今数十年的赛车生涯中留下了众多赛事战绩。
作为一名全能型的车手，从摩托车赛到纳斯卡系列赛(NASCAR)，从巴哈大脚车(BAJA)到达喀尔拉力赛等众多著名赛事都有过他的身影。
而SST，就是由他一手创立的，2013年，罗比·戈登将美国Speed Energy Formula Off-Road比赛收购，受米奇汤普森体育场赛事的启发，创办了速度与能量并存的体育场超级卡车比赛（SST）。
这项赛事一经创立，不过短短的几年时间便受到了广泛的关注，并收获了无数粉丝的追捧。因为它是那么的疯狂。
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为什么说SST疯狂
SST的疯狂首先就要取决于赛车的疯狂。长相怪异的皮卡车便是赛场上的主角，跟美国疯狂大脚怪一样，SST的赛车也有着大轮胎、长避震的皮卡车外形，这种设计显然是符合各种跳跃而来的。
不过，相比大脚怪，SST赛车在尺寸上则小了不少，甚至跟一辆miata相差无几。小巧的车身使得SST赛车体重仅有1.3吨。
由于赛车重心高，悬挂偏软，而比赛中时不时就会飞坡、相互冲撞，翻车也是常有的事。
车内装配的防滚架可以保护驾驶员免在翻车事故中受伤。
当然，向往自由的美国人一向是疯狂的，参加SST比赛的车手可以在一定限度内改装他们的赛车，比如弹簧钢度、底盘高度以及倾角等诸多方面，以更好的适应此等暴力疯狂的卡车比赛。
其次是赛道设置和赛制的疯狂，这个比赛不仅在赛场内举行，他还有街道赛；
同时，为了使比赛更加精彩刺激，场地除了设置各种急弯、高速弯之外，组织者还在街道赛的赛道上放置了一些铝制的斜坡，这些斜坡大约17英尺6英寸长，2英尺八英寸高。赛车一般会以110公里／小时左右的速度通过斜坡，进行跳跃。
这些跳台的设置，使得近在咫尺的观众足以联想到好莱坞大片中的飙车场景。几十辆SST赛车在如此狭小的场地、街道上演现实版的“死亡飞车”，想想都刺激。
最后，SST的疯狂体现在车手上，SST赛车由于避震行程很长，这使得车辆重心较高，在高速过弯时往往很难驾驭，以至于SST赛车经常在弯道出现一侧两轮悬空的情景。
不仅如此，在跳跃的过程中对于赛车手的技术要求也是相当高，除了需要在冲坡前避免车头不正之外，在落地时还需精准的操控，以免落地后由于避震的回弹导致的再次跳跃而难以驾驭。
同时，赛车手在赛道上还需随时避免与对手的碰撞，尤其是在跳跃后的空中更是如此，否则碰撞后落地没准儿会两败俱伤，很容易导致翻车。
在SST的赛场上，暴力碰撞、漂移大战、飞车竞速等等刺激场面永远是不可或缺的元素。极致与疯狂是SST比赛的精髓所在。
因为它的“简单粗暴”，使得这个比赛增加了更多的不可预知性，当然也使得比赛更为精彩。它的暴力与狂野，直观且刺激，迎合了很多普通观众的胃口。
作为典型美式赛车文化的体现，这个比赛没有任何门槛，只要付出几百美元，任何人都能报名参赛，比赛组别几乎涵盖你想象得到的任何一个车种。
如今，SST早已走出了北美，在澳大利亚、在墨西哥，甚至在我们中国，观众们都有机会见证这项赛事的魅力，目睹好莱坞大片式的飞车、碰撞镜头。
如果你也喜欢这种直观刺激的比赛，那一定不能错过SST，我们也有理由相信，在赛车文化飞速萌芽发展的中国，中国的车手们，也能把中式狂野玩出又一个新高度！
