卡丁车是赛车手的摇篮，F1车手里面几乎都有赛过卡丁车的历史。我们所熟知的每一位著名赛车手都是从少年时期参与卡丁车赛事起步，凭借实力和机遇进阶到更高级别的赛事成就一番传奇。比如：车神塞纳、教授普罗斯特、舒马赫、阿隆索、莱科宁、巴顿、汉密尔顿、维特尔等等。这些雷贯耳的名字以及他们身后的战绩是卡丁车这项运动最好的“代言广告”。
1956年美国人Ingels在自家后院，把割草机引擎装在了自制的管式车架上，发明了现代卡丁车。人们发现驾驶这种开放式、结构简单、没有悬架、没有差速锁、又费用低廉的“赛车”比赛是一件很有乐趣的事情，这项花销小又乐趣丛生的运动很快风靡了全世界。
/Ingels和他的卡丁车/
/全世界第一辆卡丁车/
发展到今天，国际主流的卡丁车赛事以水冷两冲程125CC引擎为主，其中KF系列没有变速箱，KZ系列有变速箱，另外还有250CC带变速箱的超级卡丁车，以及最近几年开始风靡的电动卡丁车赛。
相比较高大上的方程式赛事，卡丁车已经成为必要的赛车运动入门和进阶赛事。让我们来看下F1车手和卡丁的不解情缘：
01 舒马赫
七届F1世界冠军迈克尔·舒马赫生于1969年，从1983年开始参加卡丁车赛，1984-1988年间获得了德国青少年卡丁车总冠军，德国卡丁车总冠军，欧洲卡丁车大赛冠军，继而获得奔驰车厂的赞助，转战德国三级方程式开始了其职业生涯。1991年进入F1，1994年在贝纳通车队获得了第一个F1年度冠军，95年再次夺冠，96年转会至法拉利车队开始缔造辉煌。
/小时候的舒马赫/
2009年，舒马赫在退出F1之后尝试回归，也是通过卡丁车赛来调整其个人状态，2010年正式回归F1赛场。在他的家乡德国凯尔彭，迈克尔·舒马赫卡丁车场建成于2000年，如今车场的会员已经超过了110万。
02 马萨
F1车手菲利普·马萨生于1981年，1990-1997年间参加巴西卡丁车赛，获得全国冠军，1998年开始其方程式赛车生涯。2002年进入F1，2006年成为法拉利车队正式车手。
/很多年前，小小的马萨坐在卡丁车上，如今他蹲在卡丁车旁边，车上坐着自己的儿子，看着这些有传承意义的照片，有种莫名的感动。/
马萨曾在2009年的匈牙利大奖赛中遭遇了被弹簧击中头盔的事故，两个月之后逐渐康复，随即在他的家乡巴西圣保罗通过卡丁车赛来调整自己的状态，不久后回归了F1的竞争。
从2005年开始，以他的名字命名的菲利普·马萨慈善卡丁车赛，在每个F1赛季结束后，都会在巴西隆重举行。
参赛者有F1车手小塞纳，巴里切罗，皮奎特，里尤兹，舒马赫，阿隆索，NASCAR车手高登，还有巴西房车赛甚至卡车赛的冠军，还有巴西摩托车赛的冠军等等各个领域的赛车精英们。他们离开了自己最擅长驾驶的专业赛车，转而驾驶统一规格的卡丁车，回归到赛车最原始的起点一决高下，每年的赛事竞争都非常激烈，观赏性十足。
03 阿隆索
两届F1世界冠军西班牙车手费尔南多·阿隆索出生于1981年，三岁就开始接触卡丁车，七岁开始卡丁车比赛，1994-1997年获得西班牙卡丁车赛冠军和世界卡丁车赛冠军，2001年正式加入F1。2005和06年获得F1年度车手总冠军。
/小时候的头哥，头就很大了，哈哈！在赛场斩获辉煌的头哥并没有忘本，他自己开了一个卡丁车场，专门建了一个学院教小孩子开卡丁。/
04 汉密尔顿
三界F1世界冠军英国车手刘易斯·汉密尔顿出生于1985年，十岁时获得英国青少年卡丁车冠军，13岁签约迈凯伦车手发展计划，随后夺得雷诺方程式欧洲F3和GP2年度车手冠军，21岁登陆F1首年就获得了年度车手亚军。
所以说，卡丁车运动是赛车手的摇篮。
如果说F1是金字塔尖，那么卡丁车赛事绝对是金字塔的基础。车手在卡丁车赛事中锤炼了驾驶技术，获得了比赛经验，锻炼了坚强的意志，精通了机械知识，为今后的晋级打下了扎实的基础。
即使后期不走方程式赛车这条科班路线，转战房车赛，也会比没有经历卡丁车赛事的车手更快适应各种赛车，甚至有更好的提升空间，因为从卡丁车运动中获得的直接的“生理反应”，会一直伴随着车手！国内车手中也有很多的成功转型案例，比如江腾一、马青骅、崔岳等。
一切伟大的成就，都有最初的起点。卡丁车运动既是汽车运动的起点，又是煅炼和提升赛车手自身技能最直接的方式。被鲜花和荣耀围绕的赛车大牛们，也是从第一次坐进卡丁车开始极速生涯的，你准备好开始你的卡丁之旅了吗？
