盘点春风大排,浅谈超级电动摩托300GT-E

盘点春风大排,浅谈超级电动摩托300GT-E

首页体育竞技超级摩托车更新时间:2024-04-28

春风CFMOTO是国产大排量摩托车的代表,今天我们又得知春风正式进军新能源电动摩托车领域,可见其布局深远。这次发布的新款警用电动摩托车300GT-E与传统电动两轮车有很大区别,从外形设计到动力核心,从电机、电池到控制器都能看到春风动力的创新。

作为忠实的内燃机摩托车爱好者,我依然痴迷于震撼的声浪,所以今天在聊300GT-E前,咱们先盘点下春风这些年值得骄傲的大排动力平台。

春风双缸400平台代表作:CF400GT

这台摩托车定位于运动旅行车,强调舒适乘骑和一定的运动性能。为了满足长途旅行需要,400GT搭载了液冷、DOHC 8气门直列双缸发动机,排气量为400.4cc。经由电子燃油喷射系统伺服后,这台双缸发动机可输出最大功率30.5kW/9500rpm最大扭矩34.4N·m/7650rpm。

在六挡传动系统的支持下,400GT跑得比较顺畅,极速超过150km/h,这对于国内骑行环境来说是够用了,要知道,我们的高速公路最高限速也就120km/h。售价方面,400GT的价格为33800元,相对于同类进口车型而言,性价比还是比较高的。

春风双缸650街车代表:CF650NK

650NK与400GT一样搭载的都是直列双缸,但是排量更大,达到649.3cc。吃得多干得多,650NK的最大功率达到45kW/8750rpm,最大扭矩为56N·m/7000rpm,重点强调中低转速动力输出,公路骑行更加实用,无论起步加速还是负重超越都显得游刃有余。

与400GT的运动旅行定位不一样的是,650NK属于裸露式街车,强调钢铁质感,因此没有太多的包裹件,发动机、排气管、车架等都充分暴露出来。全车采用LED 光源,穿透力强,具备良好的夜间照明效果,而且在视觉上增强了现代审美感。值得点赞的是650NK的性价比,售价40900元,比进口车型便宜了老大一截。

双缸700动力平台代表:CF700CL-X

兴许是觉得还不够味,春风对麾下的直列双缸再次晋级,在维持缸径83mm不变的基础上,将冲程从60mm拓展到64mm,从而多出43cc排量,达到了693cc,这就是春风麾下最大排气量的直列双缸复古街车700CL-X。得益于扩大的排量,以及优化的进气系统和更精准的电喷系统,700CL-X的动力就水涨船高,最大功率提高到55kW/8500 rpm,最大扭矩强化为68N·m /6500 rpm,为骑手提供更好的加速体验。

对应于提升的动力性能,底盘同步作出优化,700CL-X配置了可调节悬挂系统,KYB倒立式前叉的左臂预载、压缩20级可调,右臂预载、回弹20级可调,后部单筒减震器预载、回弹20级可调,为骑手创造更加理想的减震性能。

春风公升级V缸代表:CF1250J/1250TR-G

春风认识到,虽然麾下车型不少,但是动力平台结构偏于单一,这次他们舍去了直列双缸,换成V2发动机,而且排气量“一鸣惊人”,达到惊人的1279cc,是货真价实的大排量,成为首款超过1000cc的国产摩托车!不寻常的排气量高调宣告不寻常的动力,这台液冷DOHC8气门V2发动机,最大功率高达105kW/8500rpm,最大扭矩达到120N·m/7000rpm,相当于700CL-X的两倍!充沛的能量,驱动CF1250J飞奔疾走,极速高达220km/h!

而且,CF1250J配置更加高级,Brembo刹车 博世稳定控制系统MSC双管齐下,为骑手保驾护航;后视镜、风挡电动可调,提供贴心的呵护;可加热把手提供3挡调节,冬季出行时为骑手送上丝丝温暖……

CF1250J属于警用车,主要用于警察执法、特警巡逻等。让人充满期待的是,在今年9月举行的摩博会上,春风展示了重旅车型1250TR-G,并正式宣布将于2021年上半年上市。用不了几个月,我们就可以体验这台超过1000cc的国产大排量魅力啦!

最后,我们再来看看春风今天刚刚发布的超级电动摩托车300GT-E。看到300,我首先想到的是续航是不是能达到300km?但其实并不是这个意思,春风给出的答案是,骑行体验更接近300cc燃油摩托车。具体性能如下:

全新的科技外观设计,营造出一种未来战车的感觉。前部采用电动可调风挡,从图片上看面积不是很大,但它有着较大的升降范围。

300GT-E采用7寸TFT全彩仪表,不仅骑行数据全面,而且还带有导航、胎压监测等功能。还设有巡航、节能、运动三种骑行模式,方便骑警根据实际情况进行选择。

300GT-E的配置也配得上它科技感十足的外观,无钥匙启动、电动座垫锁、自动感应大灯。还有车联网系统与警务平台完美对接,让公安铁骑可以更高效的出勤。

安全方面配备了前后单碟刹,标配博世双通道ABS,而且还有边撑熄火,不过这里应该叫边撑断电。

对于电动车来讲,它的续航和充电是核心问题。二者只要缺其一,就会大大影响用户体验。而这台300GT-E,采用了一台最大功率为18kW的中置水冷电机,最高时速可达120km/h,动力级别相当于300cc的燃油摩托车。再配合高密度锂电池,官方宣称,在综合工况下续航可达150km。

在如今的大环境下,新能源车型已经成为不可代替的新趋势。在国内大排量燃油摩托车领域,春风已经颇有建树。如今又进军电动摩托车领域,相信凭借多年丰富的造车经验,春风会给出一张摩友满意的答卷。

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