你也许从父辈的口中听过到过这个牌子：来自俄罗斯或者说前苏联的拉达。而在一些事关俄罗斯的段子图中，也总能看见这两款看起来就很古旧的小汽车：
在我爸的记忆中，这是90年代初期，过年方舍得消费一次出租车，当时LADA还是我们这个小城出租较为高端的选择。
出租车使用较多的后期方灯拉达
不过在今天，年轻人还知道它的可能寥寥。今天，就简单盘盘这个父辈记忆里的牌子，如今卖什么：
卖身髮国人
专造廉价车
拉达品牌原本属前苏联的伏尔加汽车制造厂，也就是AvtoVAZ。AvtoVAZ是前苏联时代建设的几个汽车企业之一，主要产品是各类面向普通人消费的中小型轿车。基本上就是VAZ-2101、2106等车型。
在七十年代，拉达在伏尔加河沿岸的陶里亚蒂市的的工厂生产。这是当时世界上规模最大、最先进的汽车工厂之一，可以说是苏联汽车工业的明珠。
进入新世纪后，AvtoVaz的经营状况急转直下。2013年起就逐渐被雷诺-日产联盟所控制。2016年，髮国雷诺正式收购了AvtoVaz，进而控制了拉达品牌。如今的拉达和另一个源自东欧的品牌达契亚一起，组成了雷诺旗下的拉达-达契亚分部，负责廉价车型的生产。
称霸俄国市场
仍能卖到西欧
目前在俄罗斯本土市场，拉达仍然是销量最高的品牌。2021年俄罗斯汽车总销量为60万台左右，而拉达销量就能达到35万辆，充分展示了什么叫做窝里横。在俄罗斯市场，拉达的销量主力有两款车型，分别是Vesta和Granta，常年占据销量排行的前两名。
LADA VESTA
LADA GRANTA
在前苏联时代，LADA曾销售到众多友好国家。而在苏联解体后的一段时间，廉价的拉达汽车曾成为俄罗斯创汇的重要工具，销售到了欧洲、美洲许多国家。甚至还包含英国、髮国等较为发达的市场。
TOP GEAR联手路特斯改装的一台卖到英国的拉达
不过，拉达从来没有买到过意大利，这是因为拉达2101其实就是授权生产的菲亚特124车型，根据协议不得进入意大利市场。
是这个菲亚特124
不是这个菲亚特124
如今的拉达，已经不复当年勇。随着安全、排放法规的日益严苛，仅仅在德国、芬兰还能通过小经销商买到拉达品牌的汽车。
在生产什么车？
前文说到的俄国销冠Vesta，是一款较为新潮的紧凑型轿车，有丰富的衍生车型，包含旅行车、跨界旅行车等，算是现如今俄罗斯的国民车。
跨界三厢版
瓦罐！
长期位居销量榜次席的Granta则是一款小型轿车，相比于Vesta历史比较久远。同Vesta一样车身形式丰富，有三厢车、两厢车、旅行车、跨界车等多种形式。
掀背版
两箱版
瓦罐！x2
甚至还有货车
除此之外，还有属于紧凑级SUV的XRAY、源自达契亚的MPV车型LARGUS。
XRAY
LARGUS也有商用版
可能我们更为熟悉的一款车就是拉达的Niva了，这个小越野车前几年还以平行进口的形式进入国内市场。这车诞生于70年代，至今可以说保留着原汁原味，堪称俄国的212吉普。
现在叫Niva Legend
其实拉达Niva在俄国曾在2000年前后换代过了一次，这次换代是同通用进行的技术合作，还在一些市场贴牌雪佛兰出售。
现在叫Niva Travel
写在最后
拉达这样的品牌，自然是和我们不会再有什么联系了……作为昔日苏联汽车工业中，可以说是唯一一个还有开发全新车型能力的乘用车企，也只能生产最廉价的车型度日，令人不禁唏嘘。
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