近两年来，随着纯电动轿车市场售价的下移，曾经被很多人认为是代步首选的微型电车逐渐没了往日的风光，以3月份的市场为例，五菱宏光MINI EV的销量“仅”为16046辆，与巅峰时期动辄4-5万辆的月销量相距甚远，而这已经是它连续三个月销量未能超过2万辆。与之形成鲜明对比的则是比亚迪海鸥与五菱缤果的崛起，其中比亚迪海鸥更是一度成为整个乘用车市场的月度销量冠军。
面对着高一级别车型带来的压力，本就利润不高的微型车，陷入了降价亏钱，不降价没销量的两难的境地。而吉利偏偏不信邪，在4月底亮相了吉利熊猫卡丁车型，新车的预售价为4.89万元，目前已经确定的是它将会在5月9日迎来正式上市。那么，一款预售价接近5万元的微型车又能否泛起浪花呢？它又是否值得买呢？咱们接着往下看。
外观方面，新车依旧延续家族化的设计风格，直下式的前脸搭配圆形的大灯组，灯组周围还有椭圆状的撞色装饰条，看起来炯炯有神。车头的下包围经过了重新设计，前唇更为锋利，凸显了它动感的一面。
侧面依旧保留了“方盒子”的造型，车顶与车身为撞色式搭配，与14英寸的双拼色轮圈结合在一起，颇为时尚。尾部最为吸睛的地方在于采用了尺寸夸张的扰流板设计，乍一看甚至与整车的风格有些许突兀，下包围则是采用了扩散器的造型，与车头的运动风格前后呼应。
内饰方面的设计比较简洁化，9.2英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏集成了车内大部分功能，只是在中控屏下方配有些许实体按键，用来进行空调的调节。值得一提的是，该车的副驾驶中控台上方等位置还留出了尺寸不小的储物格，方便了随身物品的存放。处于成本的考虑，车内的用料仍是以塑料件为主，好在提供的百分百/黑色、白色/超加粉的配色能让乘客将注意力进行转移，同时鲜亮的配色也更容易讨好年轻消费者。
车身尺寸方面，吉利熊猫卡丁的长宽高分别是3150*1540*1685mm，轴距为2015mm，其各项尺寸相比现款在售的熊猫mini没有太大变化，轴距也是保持了高度的一致，反映到实际的乘坐空间上自然也没有太多的惊喜。
动力部分同样如此，吉利熊猫卡丁仍然是搭载了一台功率为30kW的电机，且采用了后置布局，其最大扭矩是110N·m，对于它的加速成绩官方并没有透露，不过给出了100km的最高车速。纯电续航方面，该车配备了一组容量为17.03kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程200km，同时它还支持快充功能，半小时的时间可以将电池电量从30%充至80%。
最后来看下这台车的配置情况，吉利熊猫卡丁配备了主驾驶座椅安全气囊、上坡辅助、倒车影像、后倒车雷达、LED日间行车灯等功能，在配置上并没有太多亮眼的表现。
总的来看，吉利熊猫卡丁最大的变化来自于外观方面的运动套件，除此之外，它的续航、空间、动力以及配置层面没有质的改变，相比售价4.29万元的熊猫mini 200km耐力熊版本仅仅只是多出了14英寸轮毂、运动套件和仿皮座椅，性价比优势并不明显。此外，考虑到稍微增加一些预算便可以买到零跑T03、五菱缤果等尺寸更大的车型，因此在我看来新车型的加入对于吉利熊猫系列的整体销量并不会有太大的影响，对此，你怎么看呢？
