文：懂车时间 于晗
在新能源充斥乘用车市场的今天，这些电家伙仿佛也成为了运动、速度和驾驶乐趣的担当。然而实际情况真的是这样吗？或许今天的MG7并不这么认为，毕竟油与电依旧处于两个领域的不同阵营，油的乐趣，电并不懂。
这是一台掀背的运动中型车
MG7全系共六款车型，指导价11.98-16.98万元，从价位上来看便很亲民，1.5T 7速双离合和2.0 9AT两套动力总成也有着十足的运动取向。今天本文的实拍车为16.98万元的Trophy 激擎耀世版，也是全系的顶配车型。在动感的造型之外，名为“翡冷翠”绿色的车漆也是全系中最能彰显英伦风格的一款。
MG7拥有一份十分凶狠的面相，与我们惯性思维中儒雅的英伦气息并不相符，当然这更多也是迎合更多年轻消费者的设计趋势，全LED大灯的外廓造型也透露着凌厉的气息。MG7的侧面线条更显动感。车顶弧线由B柱一路倾泻到车尾，带来了溜背的效果。尺寸方面，定位于中型车的MG7的长宽高分别为4884/1889/1447毫米，轴距2778毫米，在该级别车型中属于标准身材。
MG7使用了轿跑车型常用的无框车门，前排配有双层夹胶玻璃，对隔音降噪起到了一定的作用。在MG7上，19英寸轮圈称不上最具焦点的动感装备，你的注意力一定会被车尾的自适应三段式电动尾翼所吸引，在车速100公里/小时以上它会自动打开。当然，如果你愿意，也可以随时手动打开。除此之外，车尾的四出排气也是一大亮点，外侧两个带有阀门，保证低转速回压增扭的同时，高转速也能带来更为通透的声浪。
座椅、方向盘很懂运动情绪
这辆顶配的MG7 Trophy 激擎耀世版使用名为“孔雀绿”的内饰配色，纵观当下的乘用车市场也是比较独特的配色。用料方面，车内使用大面积的真皮、麂皮等高档材质，冰凉的金属饰条以及黑色高光的钢琴烤漆装饰也为车内带来了恰到好处的装扮。红色的启动按键和方向盘4点位置的X-MODE按键为车内带来了一些运动气息的装点，视觉元素还是足够丰富的。
相信喜欢驾驶的朋友一定也会对平顶平底的方向盘和前排一体式座椅情有独钟，前排座椅加热功能在全系也得到了很好的普及，满足了驾乘人员的舒适性需求。说到舒适性， MG7全系标配自动空调，除最低配车型外均带有两个独立温区，根据配置不同，天窗也分为小天窗和全景天窗两款，后者在满足通风之外，能为车内提供更好的采光效果。
MG7的车机系统采用8155芯片，虽不是当下最顶级的产品，不过依旧能保证日常操作的顺滑流畅，像语音控制、AR-HUD等功能在MG7上也有配备。高配车型还拥有自适应巡航、主动刹车、车道居中保持、交通标识识别等驾驶辅助功能，14扬声器BOSE音响对于大多数年轻客户来说也是个十分有吸引力的配置。
动力参数抢眼，操控配置丰富
MG7提供两套动力系统，低配车型采用1.5T发动机 7速双离合变速箱，发动机最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，相比下来，使用2.0T发动机 9AT变速箱的组合的高配MG7才是完全体形态。发动机最大功率261马力，最大扭矩405牛·米，参数非常亮眼，6.5秒的零百加速在同级中也属于不错的水平。两款发动机都采用了可变截面涡轮，减少了低转速的涡轮迟滞以及高转速下的动力表现。
除此之外，MG7还有很多提升车辆操控性的装备，包括可变转向比、E-LSD电子限滑差速器以及mCDC电磁悬架。有意思的是，在X-MODE模式下，MG四出排气阀门全开，并且此模式提供了“性能调节”、“赛道挑战”和“直线加速”三个功能模块，给玩家提供了一定额外的驾驶乐趣。在性能调节中，包括动力模式、E-LSD限滑差速器的锁止率，甚至前后悬架在不同车速下的软硬度都能分别调节，对于不同玩家来说，让车辆的动态表现有更大的发挥空间。
总结
相信看到这儿，屏幕前的你对于MG7已经有了一定的了解。它主打运动没错，然而在运动之外也没有忽视功能与高级感的营造，对于只能拥有一款车，却要同时满足操控出色和兼顾家用的年轻消费者来说是个很好的选择。在选买方面，我们比较推荐1.5T至美豪华版以及2.0T猎美尊享版，分别为1.5T的中配及2.0T低配车型，两款车的舒适性配置到位，驾驶辅助方面与高配车型较大，对于目标人群属于把钱花在刀刃上；如果你是个追求高阶操控体验的朋友，那么就直接买顶配车型吧。
