作者： 陈曦
如果你去迪拜观光，只顾着爬上哈利法塔鸟瞰全城，惊叹着棕榈岛的神奇，感受着帆船酒店的豪华，穿梭于迪拜购物中心，却没有去体验一番Desert Safari Dubai，那么这趟旅程大概是不完整的。
冲沙，是迪拜这个一半海水，一半沙漠的城市中，最受欢迎也最具风情的活动之一。想象一下，当你开着一辆越野车，迎着落日的余晖，沿着沙丘从下至上冲向顶峰，然后突然在一个45度的沙坡上顺势而下，于沙峰与沙谷之间穿梭往来，那会是一副多么刺激又精彩的画面。
在迪拜的冲沙车队中，有超过八成的车，都是悬挂着牛头标的陆巡。其中的原因不言而喻，全球家喻户晓的可靠性加上强大的全时四驱系统，让它成为了冲沙的主力车型。
然而想要冲沙，却并非只能选择陆巡这类皮实耐用的日系SUV。只要拥有强劲的动力，高效的四驱系统，百万级的豪华SUV，未尝不可以在沙漠中驰骋，比如奥迪Q8。
位于河套地区的库布齐沙漠中，有一片神奇的土地。那里的沙丘会发出轰隆声，轻则如青蛙“呱呱”，重则如飞机轰鸣，有时惊雷贯耳，有时呢喃细语，这便是著名的响沙湾。
响沙湾的沙子很有特点，它不光会响，还很柔很细，光脚踩在上面，就仿佛踩在了马尔代夫的沙滩上，让人舍不得穿鞋，但也因此给冲沙制造了不少麻烦，不过这对奥迪Q8来说，似乎都不是问题。
奥迪Q8是基于MLB evo平台打造的一款旗舰级SUV，与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源。虽然它有着超过5米的车身，却因设计巧妙，看不出丝毫的笨拙，反而显得十分灵动。将其置于滚滚黄沙之中，让人不禁生出一种驾驶它征服沙丘的冲动。
冲沙看似简单，实则是项技术活，如果你缺乏对沙漠的敬畏，那么沙漠便会让你吃尽苦头，以上都是教练说的。
准备工作的第一项，便是给轮胎放气。没错，就是放气。因为沙地松软，所以需要增加轮胎的接地面积，并借此增加摩擦力，这就和在雪地中行走的道理一样，用脚走路的效率与速度肯定不如雪橇。
具体胎压数值，要根据沙地的软硬程度和轮胎的胎宽来决定，通常在0.6-1.5Bar之间。例如，虽然响沙湾沙质细软需要更低的胎压，但奥迪Q8却标配了285胎宽的轮胎，于是教练根据经验直接将胎压降到了1.2Bar左右。
通常情况下，坐进奥迪Q8的驾驶席，便会情不自禁地踩上一脚地板油，以示对那台最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米的3.0T V6发动机的尊敬，顺便听听销魂的引擎声浪，但在沙漠中开车，奉劝诸位最好不要这样做，因为那样肯定会陷车。
按照教练的说法，在沙漠中开车讲究一个“紧走沙子”，也就是说要让轮胎“顶”着沙子走，起步一定不能大脚油门加速，否则以奥迪Q8那强大的动力爆发，必然会导致轮胎空转挠沙。
好在奥迪Q8的发动机低扭性能强悍，根本不需要大力出奇迹，而且奥迪的油门力度一向轻盈易控，所以起步阶段是一气呵成，轻松无比。不过还是要提醒一句，起步之前，记得关闭ESP，或者调到越野模式。
起步之后，便可以肆无忌惮地大脚油门向前冲了，但前提是没有转角遇见坡。不过话又说回来，冲沙之所以有趣，便是因为有坡，这也让冲沙产生了三种基本姿势——冲沙梁，滚刀锋，刷沙锅。
冲沙梁是一种极为刺激的玩法，感觉就像坐过山车一样，操作起来也不困难，控制好油门开合，将转速维持在3500转左右，然后朝着沙丘的顶部冲去，翻过沙脊之后在顺势而下。
虽然说着简单，但冲沙梁对车辆的动力要求极高，特别是遇到坡度较大的沙丘时，如果发动机的低扭动力不足，要么是爬不上去向后溜车，要么是深踩油门急加速导致陷车。
当然这对奥迪Q8来说都不是事儿，强大的低扭表现加上易控的油门，基本上在响沙湾这个地界儿，还没有能够难住这位主儿的沙丘。
滚刀锋有点类似于冲浪。前段和冲沙梁一致，只是快到沙脊的时候，要打方向将车辆摆斜，侧着骑上沙脊，再凭借冲坡的惯性从另一边顺势而下。
这种玩法的难点在于，不但需要控制好车速，因为过快容易翻车，过慢容易陷车，还要根据沙脊的高度与走向，不停地调整车辆的方向，此时奥迪Q8轻盈的方向盘助力设定就派上了大用场，无需太费力便可以轻松调整方向。
刷沙锅顾名思义，就是在通过环绕大沙坑的侧壁冲出沙坑，也是沙漠行车自救的必备技能之一。刷沙锅除了需要强大的动力之外，还需要一套高效的四驱系统，比如奥迪Q8上那套配备了纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统。
这套四驱系统，平时都是以40:60的比例将动力分别传送至前后轴，但是当车轮打滑时，则会自动将大部分动力传送至牵引力更好的车轴，最极限的条件下动力分配可以达到70:30或者15:85，所以这也是奥迪Q8可以轻松驰骋沙漠的重要原因之一。
现在回到文章标题的问题中来——开着百万级豪华SUV冲沙是什么感觉？至少以奥迪Q8的体验来看，就是四个字：轻松，惬意。但也并非所有的豪华SUV都能有奥迪Q8这样的表现，比如在阿拉善英雄会上深陷沙中的BWM X6，车主当时一定有些尴尬。
