小白训练营
△下方含有图文~
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先来为大家介绍一下本次小白训练营的主讲教练。
记得我们上期的视频里
江平教练教我们学了漂移
没看过的小伙伴们戳这里
花了两万块！毁了八条胎！漂移神功才刚刚入门？？——小白训练营
所以王大大给大家秀了一手。
却被中谷老师diss了
因为在赛道内
这样的跑法是不行滴~
会损失速度
浪费轮胎抓地力
导致圈速变慢
因为最大静摩擦力是大于滑动摩擦力的
所以只有在滑动的边缘不断试探
才能达到最快的圈速
那么正确的操作应该是怎样的呢？
怎样才能获得最快圈速？
我们一起往下看！
走线and刹车
走线是赛道驾驶的重要一环，走线是否精准代表一个人技术水平的高低。那么什么是走线？应该怎么去练习呢？
这里要引入一个概念，也就是最大静摩擦力。
因为最大静摩擦力是大于滑动摩擦力的
所以只有在滑动的边缘不断试探
才能获得最大的抓地力
从而达到最快的圈速
走线的目的就是将弯道变成圆滑的曲线，从而使车辆可以更顺畅、更高速的通过弯道。虽然看起来难，但是我们分类一下可以归为左弯、右弯、直线，看起来繁复、多种多样的组合弯也无外乎是左转接右转之类的。
外内外是赛道内最基本的操作，目的是为了获得更大的转弯半径，同时可以更稳定、更快速、更平滑的划过弯道。
将走线熟练之后，我们要引入一个新的课题，那就是刹车点。
如果车子入弯速度太快，则非常容易引起推头。车子前轮突破抓地力后，无论你方向打多少，车也会继续向前驶去而不会转弯。
△“推头”的斯巴鲁
所以我们要采取慢进快出的操作，将车子大力刹车减速到可控范围再入弯。在直线刹车之后再进行入弯，新手尽量不要在弯道中大力制动，十分容易引起车辆失控。
那么图中下方红线的地方就是刹车点，也是决胜的地方，更晚的刹车代表了更快的入弯速度，也会更危险。
那么当我们练习的时候，可以先早刹车，然后逐渐将刹车点（图中红线位置）向后移。
待车子通过弯心之后（apex点）缓慢踩油门加速。如果油门过大则会造成驱动轮的滑动。
AMG C63 S
AMG C63s，还有那三个字母背后纯粹的追求。AMG始终秉持着“One Man，One engine”（一人一机）的造车理念，自从成立开始，AMG就提出一个口号“追求完美技术的激情”。每一台AMG都拥有独一无二的性格。
搭载的4.0T V8 双涡轮增压发动机最大输出功率为375千瓦（510匹马力），峰值扭矩为700牛米。传动系统搭载的是奔驰的9速变速箱。
都说C63的续航里程短，百闻不如一见。C63的油耗果然名不虚传，30L的油耗有点恐怖，油箱也才66L。高速巡航可以到15L/100km以下。
绅士的外表，野兽的内心。
北京的天气这么冷，油门深一点就打滑。动力完全凌驾于车架之上，原厂采用265/35 R19后轮太窄，起码宽度285以上才合适。
起漂非常容易，但是想稳定的控制漂移很难，大马力带来的不稳定让人无所适从，如果油门控制不好，车子很容易就会掉头。
运动排气V8声浪非常好听，连贯平稳且有力，并且原厂自带运动阀门排气，以后进小区再也不用推着车子走啦~
内饰采用大量碳纤维装饰，红色的运动座椅将气氛烘托起来，虽然还是奔驰家族化的设计风格，并不稀奇，但在细节处做工非常仔细，例如中控面板处的碳纤纹理，基本上是对齐的。
AMG在细节处的认真令人动容。
最后，今天的小白训练营！
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素质三连哟！
