第一次知道太行山的险峻，是在无意间看到了河南郭亮村的新闻，在悬崖峭壁之间郭亮村出现在了大家面前，当时感觉这实在太险，更让人吃惊的是居然还能有人在这里生活。
太行山景区覆盖了河南、山西两省，其中万仙山景区坐落于河南新乡，王莽岭景区坐落于山西晋城。太行山平均海拔在1200米左右，是夏季避暑的好去处，夏天也就成了这里的旅游旺季。但这次，我们选择在冬季穿越太行山，是为了寻找一个风格完全不同的太行，这里覆盖着没有融化的积雪，这里有独特的太行冰挂奇景，值得一看。
所以这就有了我们这次牧游太行的旅程，为什么说牧游太行呢？因为我们这次的座驾是新一代的牧游侠！
冬季穿越太行山对车辆的要求很高，没有一定的越野能力，很难完成本次穿越，好在，五十铃mu-X牧游侠拥有这样的实力。同时，本次穿越我们也将带来五十铃mu-X牧游侠的全路况评测，本次游记的线路也在手抓地图上面进行了记录，敬请期待。
行程：3-4天
时间：2018年1月
路程：700-1000公里
DAY1：郑州-黄河滩-新乡（110公里）
路况：高速、省道、非铺装路
景点：黄河滩景区
第一天的行程算是为进入太行山做一个预热，来到郑州附近的三皇山桃花峪黄河滩景区。冬季的河南可谓是雾霾四伏，相比今年北京的少霾天气，这里的环境实在是让人很不舒服，不过接下来太行山穿越的行程会大不一样，太行山海拔较高，属于小气候，雾霾的几率很小。
黄河途径郑州北部，我们顺着朋友给到的GPS点，摸索着找到了可以下路的黄河滩。黄河滩绝对是个越野的好地方，地势平坦，沙子相对松软，要是没有四驱，千万别下路。此外，夏季炎热，以车会友，喊几个好友到黄河边来个烧烤，想必会十分惬意。
车辆评测：五十铃mu-X牧游侠刚刚上市不久，售价区间为17.88万元~26.88万元，价位拉低了不少，最重要的是它推出了1.9T版本，全新的柴油发动机，很值得大家一试。今天先来说说它的外观和内饰变化，和上一代车型相比，外观变化并不是很大，车身尺寸并无变化，LED日间行车灯从现款雾灯位置转移至前大灯组内部灯眉位置，看起来更加协调。
牧游侠的尾部进行了细节调整， 雾灯改为圆形样式，并增加镀铬装饰。整体来说，新一代车型的外观变化不多，上一代车型的造型已经让大家习惯，大的改变意义不是很大。内饰的变化可谓是十分明显，算是重新设计，中控台用起来更加顺手，内饰做工用料的质感提升了不少，储物空间增多，真皮包裹随处可见。
DAY2：新乡-龙水梯石板路-王莽岭-晋城（260公里）
路况：省道、乡道、非铺装路、石板路
景点：龙水梯、锡崖沟
今天正式开启了太行山的穿越之旅，冰挂可以说是太行山的冬季奇景，第一站便是前往万仙山景区，寻找冬季冰挂，然后到达龙水梯石板路开始穿越太行山。
龙水梯石板路是一条越野人在穿越太行山时经常选择的一条越野线路，不长，全程30多公里，却很险，一面是壁立千仞的太行山脉，一面是悬崖峭壁。雨雪天气大大增加了穿越难度，穿越车辆一定要配备四驱系统，最好是个越野车，就连mu-X牧游侠在个别积雪的回头弯甚至都不能一次性顺利通过。
龙水梯石板路穿越完毕，借道途径王莽岭景区，夜宿山西陵川。明天，我们将从山西的王莽岭景区进入昆山隧道，穿越至郭亮村，回到河南。
车辆评测：新一代mu-X牧游侠的前排座椅包裹做的相当不错，舒适度也提升不少，腰部支撑的加入也大大减轻了长途开车的疲劳感。这一点在经过龙水梯石板路时有很直观的表现，在摇摇晃晃的龙水梯，时速基本维持在20-30km/h，但颠簸的很厉害。它的第二排座椅空间也足够大，第三排只能临时用，建议平时把它放倒归置行李。
盘山公路、石板路，可以很好的感受车辆的NVH性能，1.9T的柴油发动机堪比一款汽油发动机，噪音控制的十分到位，和之前的3.0T发动机有很大区别。此外，底盘对于颠簸的处理也比较到位，在恶劣的路况下，并没有感觉特别不适。由于路面比较湿滑，在弯道中并没有开太快，对于一辆SUV车型来说，mu-X牧游侠在弯道中的支撑性能还算到位，是一款可以很快和你交流沟通的车。
DAY3：晋城-昆山隧道-郭亮村-新乡（270公里）
路况：盘山公路、挂壁公路、省道、乡道
景点：昆山隧道、郭亮村
昆山隧道挂壁公路是连接山西与河南的一条捷径，全长不到8公里，却是历经30年打造，平均每年开凿不到300米。若想在壁立千仞的太行山之上，开出来一条如此长的隧道，难度不可想象，在纯手工的年代可以说是一项不可能完成的任务！
如果你想要看日出或是云海奇景，通过昆山隧道后抵达郭亮村，在悬崖峭壁的村落里住上一夜，相信，第二天的景色会让你大饱眼福。
车辆评测：牧游侠用代号RZ4E的1.9T发动机替换了原有的2.5T发动机，意思就是说之前的4JK1发动机已经不在新一代上市车型之列，此外，3.0T的4JJ1发动机仍在上市产品之列。
虽然采用1.9T发动机，排量降低了，但是功率和扭矩却不降反增。1.9T车型最大功率为163马力，峰值扭矩为360N•m，可以说是秒*2.5T车型，动力参数上面完全占优。最重要的是，1.9T发动机的噪音被极大的改善，可谓是脱胎换骨，表现简直更像是一台汽油机。
在实际驾驶过程中，1.9T的柴油发动机表现十分给力，低扭充沛，在1500-3700转/分钟的区间范围内，都可以有不错的扭矩输出，高达300N•m。这样的动力水平对比3.0T的4JJ1发动机，并没有逊色太多。在经过越野路段时，比较轻松。
写在最后：
此次行程适合四驱车辆行驶，建议时间3-4天。因太行山海拔较高，属于小气候，昼夜温差大，注意保暖。安全起见，龙水梯石板路建议使用老司机驾驶，注意山上落石。太行山昆山隧道全长8公里左右，隧道十分狭窄，基本不能会车，驾驶时要注意车辆和隧道岩石的剐蹭。
