法拉利三个字的吸引力就足以代替任何夸张的标题，更何况这台法拉利Portofino M指导价为263.80万，是目前你能买到最便宜的敞篷法拉利。
M的真谛：
针对动力调校、变速箱以及驾驶模式三大块进行了升级
1.相比Portofino增加了20马力
2.使用湿式双离合8速变速箱，SF90同款
3.带有“RACE”模式的五挡Manettino控制旋钮
4.是法拉利在售敞篷跑车中，最便宜的
法拉利Portofino M命名中的字母“M”源自意大利单词 “Modificata”，意为“升级（Modified） ”，强调技术升级、性能增强，并赋予诸多重要新功能，包括全新8速变速箱和带有“RACE”模式的五挡Manettino控制旋钮。
动力是法拉利Portofino M升级的重点。新车依旧搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，相比Portofino增加了20马力。账面数据达到620马力，扭矩依然为760牛·米，0-100km/h加速时间3.45秒。
全新设计的湿式双离合8速变速箱，SF90同款美滋滋，取代此前的7速变速箱，离合器模块体积缩少了20％，扭矩输出则增加了35％，更轻的重量势必带来更好的前后轴重量分配比。
法家特色的Manettino旋钮，也是首次被引入跃马GT Spider车型（注：在法拉利的内部序列和定位里，Portofino属于GT跑车，F8属于运动跑车，只有到SF90这个层级，才会定位为超级跑车）。
其新增的 “Race” 模式下，可以让一台敞篷的法拉利释放全部性能，试想下开篷场景下去跑赛道会不会更刺激？
整套排气管的机构也进行了全新设计，取消了两个后消音器，除了优化声浪效果外，还显著降低了排气管内的背压，旁通阀则采用全新椭圆设计，可实现对旁通阀连续且渐进的控制。
法拉利向来对空气动力学有“执念”，就算是一台GT跑车，这具极具肌肉美感的车体依旧布满孔道，细节之处采用碳纤维包裹，或凌厉、或柔和，更具雕塑的美感。
前中置布局的发动机和GT跑车的定位，让Portofino M的日常拥有更多可行性，合理的前唇/底盘高度，也不用过分担心卡在地库斜坡，这样的设计让这台跑车拥有日常通勤的属性。
20英寸轮圈，前245、后285宽度的米其林PS4S轮胎，内藏乾坤的选装了碳陶刹车可谓相当奢侈，很任性。
只要开过模拟器上的法拉利，坐进车内就不会给你距离感，一切都是法家的标准布局，驾驶者是绝对的权利中心，关乎驾驶层面的操作都位于核心区域。大量的真皮和缝线填满整个驾驶室，采用红和黑色调搭配，视觉上非常意大利。
黄色的背景下，映着10000rpm的表底，不过前机盖内是一台纵置布局的涡轮机，7500rpm之前才是它展现凶狠扭矩平原的舞台，而后的2500rpm更多的是一种向曾经将转速刻度用满的自然吸气发动机的致敬和情怀。
虽然官方称为“2 座椅”，但后排空间有限并不适合乘坐，还是把好皮子包裹的位置还是留给同样价格不菲的箱包更为得体。
副驾驶前方可选装一个可显示车辆工况的8英寸触控显示屏，可以实时显示车辆数据，以便让妹子时刻跟上你的节奏。
写在最后
Portofino这个名字的来自意大利利古里亚海岸最美丽的小镇，所以Portofino M依旧是一台硬顶敞篷跑车，打开硬顶敞篷，行驶在蜿蜒的海岸线公路上，以更高修为的境界去感受亚平宁半岛风情和顶尖乐趣。
