提及"涡轮增压 后驱"，大家都会想到价格高昂的大马力后驱超跑，也就是俗称的"大后超"，如来自斯图加特的经典之作保时捷911，亦或是来自英国的捷豹F-TYPE。同时，国内市场还有类似斯巴鲁BRZ、丰田86这样的"平民"跑车，这些车个性张扬，但实用性不足，不太适合普通老百姓使用。我作为普通老百姓的一员，虽然我也选择了一台涡轮增压 后驱的"大后超"，但我选择的车价格并不昂贵，并且实用性还胜过不少SUV，它还拥有国人耳熟能详的名字。说到这，相信有些朋友已经猜到了，这台车就是来自我们自主品牌的MPV——五菱宏光PLUS。
对我这样诞生于80年代的消费群体来说，选车最看重的就是实用性，而五菱宏光的实用性有目共睹，这台升级版的五菱宏光PLUS在加宽加长加高之后，其实用性更是有非常大的提升。以前的五菱宏光一直被誉为"平民漂移王"，也被称为"大后超"，如今的五菱宏光PLUS更是换装了1.5T涡轮增压发动机，即使是低配车型也配备涡轮，动力更强的它，更有资格成为"平民漂移王"，虽然动力不是我选车的绝对主导因素，但有强劲的动力自然更好。另外，6.48万-7.98万的售价区间，也让五菱宏光PLUS成为最适合老百姓的"大后超"，下面我与大家分享一下我选择五菱宏光PLUS的原因，大家选车时可以酌情参考。
早已步入不惑之年的我，对于个性张扬的车型早已没有兴趣，反而更注重品质感和稳重感。这台五菱宏光PLUS简约的造型和平直的线条，既低调也务实，与我的个性很相符，我选择的顶配车型大灯还带有透镜，夜间的照明效果更好。
虽然我对个性没有过多追求，但还是希望车辆的内饰质感能做的较好，这台五菱宏光PLUS完全符合我的预期。双色的内饰设计，搭配缝线设计显得很精致。钢琴烤漆面板的加入，让内饰档次感提升了不少，内饰的质感不输同价位的轿车或是SUV，我个人对此很满意。
外观和内饰都是符合我预期的部分，让我做出最终决定的则是五菱宏光PLUS的空间，4720*1840*1810的尺寸与2800mm的轴距，为这台车带来非常宽敞的乘用空间，我选择的顶配车型为七座，采用2 2 3的座椅布局。
以我个人为例，我身高1米81，在任意一排都能毫无压力地坐下，并且第二排的独立座椅调节幅度非常大，比大部分七座SUV乘坐更舒适，我这台车还拥有后排独立空调，这样的话家人坐在后排也能享受到空调。
作为一名中年人，我对动力的要求并不高，但五菱宏光PLUS的动力绝对是它的一大亮点，也是给我惊喜的部分。1.5T发动机最大能爆发出108kW（147马力）的功率和最大250N·m的扭矩，数据胜过绝对大部分同级产品。配合后驱的驱动形式和6MT变速箱，不夸张地说，真的可谓是家用漂移两不误。
在4S店试驾的过程中，五菱宏光PLUS的驾驶感受也超出我的预期，顶配车型配备后五连杆非独立悬架，过滤振动的能力非常强，前排的舒适性自然不用多说，关键是后排也拥有很舒适的乘坐体验。同时强劲的动力配合指向精准的方向盘，驾车过程中，超车、加速、并线等动作都很从容。
总的来说，我选择五菱宏光PLUS最重要的原因是因为它的宽敞空间很符合我的用车需求，而它的动力、行驶质感、外观内饰设计和配置等都是锦上添花的部分，也是给我惊喜的部分。6.48万-7.98万的售价很具诚意，毫无疑问，对于有空间需求的消费者来说，五菱宏光PLUS是一台不二之选。
