驾|奇瑞探索06:“轻越野”不止一种解法

驾|奇瑞探索06:“轻越野”不止一种解法

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驾|奇瑞探索06:“轻越野”不止一种解法

原创2023-07-25 15:08·澎湃新闻

随着大众生活水平的提高,越野车从工具属性的产品逐渐转变为具有玩乐属性的产品,销量也一路走高。

对于很多心向远方,又不希望抛弃太多日常驾驶便利性和舒适性的消费者来说,轻越野似乎是一个不错的选择,这也正是奇瑞推出探索06的思考与选择。

作为奇瑞面向年轻、个性化市场的战略性车型,探索06采用全新设计语言,也是奇瑞汽车量产版最接近概念车的一款,拥有越野版和都市版两种风格套件,此次体验的越野版车型从采用了内嵌CHERY标识的大尺寸中网设计,从狭长的大灯组、蜂窝状进气格栅、黑化的外观设计、粗犷的线条中,我们不难看出它想要营造粗犷硬汉形象的想法。

不过,虽然看上去不小,但探索06的尺寸其实还是一台标准的紧凑型SUV。其长宽高分别为4538/1898/1680mm,轴距为2672mm。包括隐藏式门把手、悬浮式车顶等元素也都搭载在这台探索06上,仅从侧面来看,让人不由得联想起了同样由奇瑞参与生产的另外一款车型,路虎揽胜极光。

车尾部分同样塑造得非常“壮实”,贯穿式尾灯、双边共两出的排气都采用了平直线条,在视觉上进一步拉宽了车体,并通过不同色系的使用,让车尾看上去更加富有层次感。

值得一提的是,为了增加外观的一体性,探索06采用了同级少有的隐藏式后雨刷,整个后雨刷隐藏在带有高位刹车灯的大尺寸尾翼后面,在加强整车外观整体性的前提下,还增加了一点精致感。

新车整体内饰风格与外观硬朗的设计保持一致,竖置13.2英寸中控液晶屏以及两侧圆角矩形的空调出风口,让这款车看上去既科技,又显得很有力量感。全液晶仪表盘 13.2英寸中控大屏 W-HUD的屏幕组合也很符合当下对“科技感”的定义。至于像50W无线快充、540°全景影像之类的配置也没有落下。

可惜的是,这台探索06还只是工程样车,部分车机功能还无法完整体验。

此外,为了突出宜“家”宜“野”的属性,奇瑞在探索06上增加很多小心机、小细节,比如前排门板雨伞槽专门的导水口,能放下大号保温杯的前排大尺寸杯架,中央扶手前的原厂纸巾盒,后备厢内的220V电源接口和分层式隔板,都能看出探索06对拓展性和易用性的看重。

至于行驶性能;1.6T 7DCT的鲲鹏动力总成我们已不陌生,最大能够输出145kW的最大功率和290N·m的最大扭矩,全场景智能四驱系统自然也不会缺席。驾驶模式方面除了常见的标准、运动和经济外,还提供了雪地、泥泞、沙地和越野四种驾驶模式。据悉,未来探索06也将拥有插电混动版本。

越野参数方面,探索06拥有21°的接近角、29°的离去角、200mm的离地间隙和600mm的涉水深度,在带有模拟电子锁的四驱加持下,新车可以通过侧倾角30%的侧坡、深150mm的炮弹坑、高差180mm的巨石路以及落差600mm的交叉轴扭曲路,四驱系统的响应速度也低于100ms,虽然离那些专业越野车还略有差距,但相比城市SUV的参数已然高出了不少,足以应对大多数非铺装路面。

实际驾驶感受方面,探索06给人的最大感觉就是“可控”。作为一台看上去很“野”的SUV,它的公路驾驶性能并不差,转向的指向性比较精准,动力的输出相对线性轻快。IPB智能线控制动系统则能够根据路况对每个车轮单独精准锁止制动,并提供了舒适和运动两种制动力风格,适配不同驾驶者的驾驶习惯。

舒适性方面,底盘对大颠簸的过滤比较果断,对侧倾的抑制也还不错,尤其是在非铺装路面上悬架反应软中带韧,舒适性不错。

如果非要给探索06的驾驶感受挑挑刺,可能就是方正造型带来的较大高速风噪,以及高车头 高斜率挡风玻璃导致视野一般。

简单体验完,我们不难感受到奇瑞对“轻越野”这一产品属性的独特思考,相比同级的哈弗大狗,探索06在外观同样突出“野性”的前提下,在内饰功能、细节配置等方面更加强调了精致感和日常的易用性,这显然贴合了不少消费者的使用习惯。


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