一名摄影师的AMG赛道初体验

我是在飞机上开始这篇文章的，窗外飞机发动机轰隆隆直晌，声音的悦耳程度不知差奔驰AMG的V6、V8发动机几条街，但是经历了一整天的AMG赛道体验之后，我仍然感觉自己还紧握方向盘，耳边时不时传来教练通过手台传来的声音，传说中的“肾上腺素”还没消退，很多感受挥之不去，各种细节也还历历在目。对我来说，之前参与更多的拍摄，很少直面与测评和驾驶，这样我更能从个非专业赛手以及普通驾驶者的视角来写自己的感受。

AMG和赛道课程体验都是人生中的第一次，两个“第一次”同时感受，注定印象深刻！其实最开始知道参加AMG赛道驾驶课程我是抵触的，AMG！还赛道！OMG！那得多快啊！我平时开车属于安全第一的类型，虽然偶尔也喜欢深踩两脚穿梭车流之中，但是赛道中驾驶，大概也只有在《极品飞车》中体验过吧！困惑终究抵挡不住诱惑，对于这次体验那是相当的期待！

由于是第次，功课还是要提前做的！我请教了编辑部的同事，他的第一句话就吓到我了，他第一次赛道体验左腿膝盖就被门板顶出血了！他下车的时候才看到，可见过弯道的时候有多激烈。我们聊到了很多细节，包括珠海赛车场场地设计、整个活动规划、不同驱动形式的车型如何驾驶，以及奔驰AMG驾驶学院的教练的教学方式等等，但是我记得最清楚的就是同事跟我说等到驾驶过弯道的时候，身体一定不能随意摇摆，尽量保持视线平视以及身体紧绷状态，一天赛道下来，脖颈会特别酸疼，建议我这几天增强一下脖颈的肌肉。可见，赛道竞技与普通驾驶有着天壤之别。

提到AMG，我还真不知道这三个字母代表哪三个单词，上网一查，才知道两位德国人Aufrecht和Melcher于1967年在Grosaspach小镇上开始了他們的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。平时在路上经常会看到AMG，但是他们总是施展不开拳脚，一个个样子都挺帅，声儿也好听，就是要无奈地和旁边的私家车样在城市中慢慢蠕行，好不容易遇到个车少的直线道路，一脚油下去，速度刚刚起来就要踩刹车了，总感觉城市中的AMG就家做地主的感觉，心里开始默念教练教我们调整座椅方向盘的方法：左脚放在脚踏板上，右脚把刹车踩到底，保持膝盖还能有90-120度的弯曲程度，目的是在刹车的时候腿和脚都能用上全力，然后调整座椅靠背，尽量不要太躺，保持直立一些，这样对于身体的支撑性会更好，接下来就是方向盘了，手握时针三点九点方向，手臂还可以保持弯曲，把手臂伸直搭在方向盘最顶端，手腕可以搭在方向盘上，这时候坐姿就调整好了，可以系上安全带了。

当你头戴赛手头盔，脚踩速度机器，我相信你肯定不会怜香惜玉的，直接油门踹到底，刹车踩出ABS，好像是对AMG最基本的尊重：AMG本该如此、AMG就应如此！游戏中对于《极品飞车》的疯狂驾驶来到了现实，但是更刺激、更有乐趣，耳边只有发动机轰鸣声，眼前只有弯道和直线，脚下只有油门和刹车。这种赛道驾驶使得车子更佳纯粹，什么后视镜、仪表盘都无暇顾及。在体验了大半天之后，已经完全没有了之前的不适应，已经开始喜欢上了赛道驾驶、爱上了AMG，一向以优雅著称的奔驰品牌也可以这么躁动、这么带感。

其实我特别想说，赛道驾驶给我们日常驾驶是带来启示的，我自己从来没有将刹车踩出ABS的体验，我们遇到紧急情况的时候下意识一般都不会将刹车踩到底，之前读过一篇文章，说的是大约80%的追尾事故都是由于一开始刹车不力造成的，如果车主一脚将刹车踩到底，追尾的事故可以降低很多。所以这次赛道驾驶的经历让我有了这样的安全意识，希望可以传递给广大的读者。