不知道有没有人和我一样，
很难专心致志只做一件事，
就连小时候写作业也一定要听音乐。
唯一能集中精力的事情就是开赛车，
与其说是集中精力，
倒不如说开赛车非常耗费精力，
让人根本无暇顾及其他。
从离合、刹车、油门的配合，
感受车身姿态、感受轮胎抓地力，
选择最优线路、盯防前后其他赛车，
反而忙得不可开交。
无论是试驾还是游记，
对媒体来说，
最重要的就是“提前备课”。
这次比赛更要做足准备，
幸好，
超吉联赛不算“新人”赛事了，
汽车之家参加过的同事也很多了，
从房车赛的基础理论、比赛规则，
到赛车的信息数据，
大家都写得足够详细。
吉利举办的这项比赛，
最早可追溯到2006年，
原名为全民汽车挑战赛，
是由吉利汽车主办的房车赛事。
吉利近年在汽车赛事上参与度很高：
在WTCR（房车世界杯）上，
领克03已经拿了两站冠军，
除了场地赛，
吉利在环塔、摩洛哥、达喀尔等，
越野拉力赛上也经常露面。
超吉联赛是面向全社会的比赛，
每个人都有机会参加，
你不用担心赛照、装备、赛车，
这里提供比赛的全部装备和车辆，
通过前3天驾驶培训，
你可以获得场地赛B赛照，
后两天则是练习赛、
排位赛和最后的正赛。
超吉联赛的比赛车辆：
1.4L涡轮增压发动机的吉利帝豪GL，
（2018款）
原厂发动机、原厂变速箱，
最大功率133马力，
最大扭矩215牛·米。
改装部分包括进气（换为冬菇头）、
刹车（DIXCEL Z系列）、
轮圈及车身强化件（车内防滚架）、
及外观空气套件等。
赛车小tip：竞技方向盘的优势主要在于防滑，翻毛皮的材质配合赛车手套可以保证在过弯时方向盘不会脱手。（注：竞技方向盘取消了安全气囊，不建议家用车改装使用。）
赛车小tip：“涨十匹不如轻十斤”，车辆轻量化对操控、动力、刹车等各项表现有重要影响，这次的参赛车辆除了保留主驾座椅，原车内其他部件全部掏空，空调和多媒体系统也都拆掉，更换了轻量化轮圈，几乎将原车重量减到极致。
赛车小tip：冬菇头又叫高流量空气滤清器，不同于原装的平面空气滤清器，有增大进气流量的优势，增大进气量能有效提高发动机的输出功率和扭矩，是增强车辆动力的重要环节。
可赛车运动是键盘车神的“照妖镜”，
在赛车场上，
所有的文字理论都会被重新定义。
就算你已经把赛道、
赛车的信息倒背如流了，
在正式比赛的时候，
没有经验就是没有经验，
没有技术就是没有技术。
赛道小tip：秦皇岛首钢赛车谷赛道全长3.8km，共计17个弯道，弯道较窄，中速弯较多，入弯速度可以稍快一些，只要车不推头在弯中可以提早给油出弯。另外，受园内厂房及大型设备的影响，多处视野狭窄，容易给人带来紧迫感，需调整好心态。
就算我现在还记得，
首钢赛道的高、低速弯道，
赛车的最佳换挡转速。
但要说学习效果，
第一次练习赛排名最后、
第二次练习赛冲出赛道，
真的气哭了，
但这样也学得更深刻了。
比赛小tip：在进入低速弯（掉头弯）时要提前刹车，在进弯前100米就要大力踩刹车，低速弯更强调弯中走线，保证出弯速度。
都说练习时不怕失误，
反而要在练习时熟悉车辆的极限，
毕竟是赛车，
不是普通的驾驶体验。
如果你永远不超出极限，
你就永远不知道极限在哪里。
比赛小tip：比赛时，在暖胎圈可以在前车走远之后试试弹射起步，提前找好车辆适合起步的转速。正式比赛时，更快的弹射出发能实现中线超车，并且抢先第一个最佳入弯点。后续超车要比第一个弯前超车难得多。
比赛小tip：比起驾驶技巧，了解赛道规则更为重要，此次比赛中有四名选手在暖胎圈结束后没有回到发车位而是回到维修区，被判罚时并把发车位调到最后。
比赛小tip：比赛时，第一圈是暖胎圈，不能超车。暖胎圈结束后要回到发车位，看发车信号灯，五盏红灯熄灭就开始发车，一直到工作人员挥动黑白方格旗，比赛才结束。
在比赛过程中不建议挑战极限，
赛车的极限，
一般会高于驾驶者的驾驶极限，
一旦在比赛中冲出赛道，
不仅失去比赛成绩，也更危险，
此次比赛中就有选手冲出赛道。
比赛小tip：赛道内出现事故时，工作人员会挥动黄旗，此时要放慢车速，禁止超车。若有SC牌子，表示会有安全车出现。
从上面的直播截图能看到，
比赛第二圈两个车就撞出赛道了，
其他选手只能跟着安全车行驶。
很遗憾，
本来应该风驰电掣的后五圈，
变成了赛道观光。
好在这几天的赛车学习，
学到的远比一个赛道成绩重要得多。
日常生活中
太多人觉得自己的驾驶技术出神入化，
马路上见神*神，见鬼*鬼。
殊不知真正的赛场上没有鬼神，
大家都是靠白花花的人民币和不断练习，
才能获得经验值的普通玩家。
在赛场上，
能证明自己的只有凤毛麟角，
更多人学会的是，
用强大的心态接受不完美的自己，
以及在不完美的结果中，
寻找希望，继续努力。
这才是赛车运动，
对于一个普通汽车爱好者的意义。
