要说谁是卡车的最佳设计师，还是当属我们卡友。新车入手之后，不少卡友都会根据自己的用车习惯、用车需求、常走工况对车辆进行或多或少的改装，以便开起来更加顺手。今天我们就来盘点一下，常见的卡车改装都有哪些？
1. 加装驻车空调
每到夏天驾驶室就秒变桑拿房，特别是跑长途时，由于发动机就在驾驶位下方，其产生的热量会源源不断地传递到驾驶室，此时只靠车载空调制冷的话，效果根本不理想。停车时如果想吹着空调小憩一会，又得先启动发动机，耗油耗电又有噪音。
因此许多卡友都会选择加装驻车空调，一来能提升驾驶舒适度，二来能避免因长期怠速启动车载空调造成的发动机积碳，同时节省油耗。
2. 加装柴暖
北方的冬天要比南方的寒冷得多，给卡车加装柴暖的现象也常见于北方。柴暖是一种驻车加热器，以柴油为燃料，燃烧产生热能，可以在卡车停车熄火时独立使用，更因成本低效果好，获得了不少北方卡友的青睐。但如果驾驶室密封性不好的话容易一氧化碳中毒，卡友们在使用时要多加留心。
3. 铺避光垫
驾驶室就是卡友的第二个家，装饰自己的小家也不失为一种乐趣，其中最常见的就是给中控台铺上避光垫，多选用黑色和绿色。避光垫的作用也不小，它能避免阳光直射中控台，减轻反射现象，进而增加行车安全。
4. 加装油箱护板
这里所说的护板就是在油箱上方加挡板或者给油箱包钢板，不管哪种，目的都是防油耗子。虽然这样会增加车子自重，但至少能在一定程度上减少燃油被盗的风险。油耗子偷走的不只是油，更是卡友的血汗钱，必须严惩。
5. 加装水箱
跑长途水箱是必须，尤其是经常重载走云贵川路况的，需水量更大。一方面是下长坡时刹车容易发热，需要定时给刹车淋水降温，另一方面是可当做日常生活用水，方便休息时洗漱、做饭用。
6. 加装工具箱
常年出车在外，总得带上厨具、篷布、大扳手、警示牌等随车物品，但把它们放在驾驶室内就太碍事，放在货厢里又耽误装货，因此卡友便会选择加装一个或两个工具箱来增加储物空间，且多安装在车辆侧边或尾部。
7. 改装备胎架
和乘用车一样，卡车上也有备胎，以防在行驶过程中遇到爆胎。可有时因错误放置或固定不牢，还没等爆胎，备胎就先被剐蹭损坏或丢失。为此不少卡友都会给备胎架做一个升级加固，又或是把备胎架位置从大梁两侧改到大梁中间，提升备胎放置高度。
8. 加装尾板
跑城配的卡友就喜欢给自己的车加装一个尾板，因为当遇上配送米、面、粮油等有一定重量的货物时，尾板就是一个天然的货梯，可自动升降方便装卸货，节省人工劳动强度。现在尾板的覆盖面也很广，不仅是轻卡，厢式挂车、平板车、仓栏车也可以加装尾板。
9. 加装后射灯
卡车后射灯是安装在车辆中下部位置，可为夜间倒车和装卸货时提供照明。了解到，后射灯是可以手动开关的，卡友们一定要文明使用，切勿在行驶途中开启，否则灯光直射会非常影响后方车辆的行车视线，极易造成事故。况且从严格意义上来讲，加装后射灯属违法改装。
10. 加装导流罩
空气阻力是影响油耗的一大关键因素，随着广大卡友对车辆认识的上升，导流罩的重要性也被越来越多人认可。可有些卡车出厂时是没有配备导流罩的，对于经常跑高速的卡友来说加装一个导流罩很有必要，节油提速的同时，外观上也能更加美观。
11. 加装侧裙板
加装侧裙板和加装导流罩一样，都是为了减小风阻减少油耗，它可以有效挡住车体两侧的气流进入车底。只是这侧裙板在欧洲国家较为流行，国内车型侧裙板还多为选配，且价格要近万元，所以卡友都宁愿后期改装。
12. 加装前保险杠
保险杠也是一种防撞装置，具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力。日行千里安全第一，国内卡车以平头车为主，安全性欠缺，加上担心原保险杠强度不够，有的卡友便会加装前保险杠，给自己多一份保障。
除了以上说的12种改装外，其实还有3种也挺常见的，但也十分令人憎恨，即加大轮胎、增加板簧数量、货箱加宽加长。为什么憎恨呢？因为这3种都是妥妥的非法改装。
加大轮胎、增加板簧数量提升了车辆承载能力，货箱加宽加长扩大了车辆装载空间，借此多拉快跑。可这样就改变了车身整体结构，会影响车辆稳定性，车辆长期处于超负荷状态，存在着很大的交通安全隐患。
另外根据《机动车登记规定》可以了解到，目前属于合法改装的只有加装导流罩、水箱、工具箱、备胎架、车内装饰，对于其它不少改装行为其实都还没有一个明确的界定。
建议卡友们可以在改装前先到当地车管所咨询清楚，若允许，该备案就备案；若不允许，就还是遵守法规不要私自改装，不然查到了会被扣分罚款，严重的还会被吊销驾驶证。
编后语由于国情，我国对卡车改装的限制还是挺多的，但在国外，不少国家却是推崇卡车改装的。此前我们就曾出过一个“巴铁的卡车为何如此花里胡哨”的视频，讲的就是巴基斯坦的卡车改装文化，感兴趣的可以往前翻翻看。
在我看来，国内外卡车改装都是卡友热爱工作的一种表现，唯一不同的是，国外卡车改装是在追求个性，国内卡车改装是为了生活。（文/张曼琪）
