一提起复古踏板车，你可能会想到大名鼎鼎曾引领一个时代潮流的Vespa小摩托。在人们眼中，它就是腔调，优雅的代名词。
可是一旦撕去这些标签，去挖掘Vespa背后的历史与文化，你会发现这个文艺“小绵羊”也具有狂野与不羁的一面。
甚至在历史上，Vespa推出过Vespa 150 TAP反坦克踏板车，它配备146立方公分的单气缸、二冲程引擎，速度高达65公里每小时。
这款轻便的小摩托配有反装甲火箭筒，能炸穿厚度为100毫米的装甲车钢板。
法军批量购买后将其用于阿尔及利亚战争，摧毁了不少坦克，因此它被戏称为“全世界最危险的摩托车”。
除了硬核反坦克踏板车，自创立以来，Vespa从未放弃过对速度与性能的追求。
早在1950年，Vespa就在法国Montlhery的环型赛道上打破了多项世界纪录，并在超过10小时的时间里连续行驶了1049 公里，平均速度达到了125公里每小时。
战后欧洲出现了大量踏板车品牌，这些品牌多次组织比赛，互相比拼性能
1951年，配备有两个对置活塞的发动机的Vespa Siluro又打破了新的世界记录，急速达到了171公里每小时。
Vespa Siluro，50年代赛道上的王者
不过随着《罗马假日》的热映，Vespa开始与优雅联系了起来。在60年代，穿西装骑Vespa成为了文艺青年的象征，人们渐渐忽视了Vespa狂野的一面。
穿西装的摩德族一度成为Vespa的代言人
但是在国外，还是有一批狂热粉丝，他们对那个踏板车也疯狂的年代向往不已，纷纷改装自己的Vespa小摩托，诠释踏板摩托的速度与激情。
2015年，德国人Marek Nachlik就对自己的Vespa进行了改装。外观依旧保留经典的小绵羊造型，但动力方面却进行了天翻地覆的大改造。
Marek把一辆越野摩托的发动机安装在了Vespa的肚子里。要知道这个发动机是一台水冷单缸360mL的两冲发动机，最高可以爆发55ph的马力。对于Vespa来说，相当于换了一颗猛兽的心脏。
为了装下这台发动机，Marek对整车的结构做了较大的改装，由于空间有限加上需要尽量保持原车的经典外形，水箱和后避震系统被放置在了车下，而油箱就只能放在脚踏板前的储物箱里了。
经过Marek的“大手术”，这辆Vespa小绵羊变成了性能怪兽，被冠以“世界上速度最快的踏板摩托”的称号，一旦启动，它将爆发出恐怖的力量。
与Marek只是对Vespa的动力进行改动不同，俄罗斯机车工作室BUTCHER GARAGE打造的Vespa，外形和动力都显得更为战斗。
这辆名为Escape的作品取自60年代越野摩托的造型，一辆越野摩托的油箱安在了车辆中央，并在下方留下了美丽的圆弧空洞。
车架几乎是重新打造的订制款式，但依旧保留Vespa经典的脚踏板造型。
作为一辆可以在世界末日来临时逃难的摩托，Escape车尾的造型相当夸张，外露的引擎与排气管占据了车辆左右方，肥硕的排气更是暗示着这辆车凶猛的性能。
变成跨骑摩托的Vespa，你爱了吗？
不过对于印度尼西亚的Vespa爱好者们来说，Marek与BUTCHER GARAGE工作室打造的Vespa摩托还是不够硬核，不够狂野。
在上世纪70年代，Vespa是印尼最受欢迎的代步工具。但经济危机的到来让整个国家陷入了穷困。于是人们开始用废铁，旧轮胎等废品与报废的Vespa的零部件组装在一起，打造出一辆辆独特的Vespa。
如今经济危机已经过去好多年了，但是印尼仍保留了改装Vespa的传统，当地出现了大大小小的改装工作室，每年还都有相关的集会和比赛。
在欧美是文艺青年最爱的Vespa，来到印尼后成为了热血青年的大玩具。在他们眼中，Vespa不仅仅是运输工具，更是一种表达自我的方式。
虽然他们改装出来的“小绵羊”在性能上比不过专业的机车工作室。但是在颜值和内涵上，这些改装Vespa同样是当之无愧的“小怪兽”，它们都展现出了“小绵羊”的另一面：除了优雅与腔调，Vespa还可以很热血很狂野。
