是的，每个兰博基尼都是特别的，但是即使在兰博基尼之中，以下车型也设法超越了生产尖叫者的极限。
兰博基尼美洲区首席执行官亚历山德罗·法梅斯基（Alessandro Farmeschi）表示：“这些汽车再次为我们提供了作为品牌的机会，为我们的客户提供一些特别的东西。”
从1970年代F1车队老板沃尔特·沃尔夫（Walter Wolf）委托的三个Countaches到最新的Huracan STO，共有14项左右的兰博基尼特别优惠，一次性优惠和限量发售，成功超过了工厂的暴行程度。比几度。不仅仅是油漆工作或车轮-这些汽车已成功传达出超越Sant'Agata车门的那种紧迫感。
兰博基尼Huracan STO
“我们的汽车从定义上讲是特别的和独特的，而且甚至更加独特。”兰博基尼汽车公司首席执行官亚历山德罗·法梅斯基（Alessandro Farmeschi）说。
该乌拉坎STO是最近特别版的兰博基尼，兰博基尼什么所谓的“同系超级跑车。” 它的灵感来自于兰博基尼Squadra Corse的单人赛车系列中的Huracan Super Trofeo EVO。赛车三度在代托纳和赛百灵赢得了他们的班级。名称中的STO代表“ Super Trofeo Omologato”，这是赛车的专用版本。
兰博基尼R＆D，Squadra Corsa和Centro Stile共同努力，将Huracan的街车版本转变为特别版。受到赛车的启发，与Huracan Performante相比，它的整体空气效率提高了37％，下压力提高了53％。更轻的挡风玻璃，镁合金轮毂和增加了95磅重的碳纤维的使用量。三种新的驾驶模式提高了性能，而新的Brembo CCM-R制动器将其缩短了。内部是碳纤维座椅，门板甚至地板垫。
“在这里，我们谈论的是买家，他们追求最纯粹的性能，驾驶乐趣，他们希望享受驾驶的乐趣以及驾驶汽车的情感。他们中的大多数人都去赛车场，因为他们喜欢开车。我相信，在这里，我们将您需要在赛车场上行驶的汽车中拥有的所有这些东西完美地结合在一起。”
兰博基尼SC20敞篷跑车
仅在四个月前推出的SC20（适用于Squadra Corsa 2020）是一项由个人根据自己严格的规格委托的一次定制设计。这是继2012年Aventador J之后，这家超级跑车制造商的赛车部门创造的第二个一次性产品。由于它仅用于赛道，因此不受碰撞测试标准或认证要求的限制。基于Aventador V12，敞篷轨道车没有挡风玻璃，而且没有挡风玻璃。
“灵感的主要来源是暗黑破坏神VT跑车，Aventador J，Veneno跑车和Concept S，其结果是创造力和赛车态度的戏剧性结合，” Mitja Borkert的兰博基尼Centro Stile设计负责人说。
6.5升V12调整至759 hp，通过七速变速箱传递，然后从那里传递到所有四个车轮。
“ SC20是将Squadra Corse的经验与兰博基尼设计相结合的又一项技术和造型练习，我们的Centro Stile根据客户的意愿对其进行了精心的诠释，这是整个车辆开发和制造过程中项目的重点，”兰博基尼赛车运动负责人桑纳（Sanna）。
兰博基尼Sián暹罗FKP 37
除了可以同时倾斜和流动的车身之外，Scián还采用了突破性的混合动力传动系统。这是兰博基尼的第一个混合动力车。它使用超级电容器代替电池组来存储电能，该超级电容器比典型的电池组更快地存储和释放能量。两种动力源结合了Aventador的785马力V12和48伏电动机的34马力，总功率为819马力，这是兰博基尼有史以来最高的。因此，它是0-60 mph时最快的Lambo，“不到” 2.8秒。
首席技术官毛里齐奥·雷吉阿尼（Maurizio Reggiani）表示：“兰博基尼在定制和非常限量的系列汽车中的战略遗产不仅是对独家经营的承诺，而且是对未来设计和技术的展示。”，在Scián的2019年法兰克福车展上首次亮相。“有了这辆车，我们面临着为兰博基尼超级跑车创造最佳混合动力解决方案的挑战，从而为我们的电气化战略迈出了第一步。兰博基尼天生就是一个打破规则的人，一个挑战者，总是竭尽所能寻找更好的解决方案。借助Sián，我们正在定义创新途径，并在新技术中设定新规则，而不仅仅是遵循现有解决方案。结果就是兰博基尼Sián，其中包括世界上首次将超级电容器用于杂交和新材料技术。”
该车首次亮相时，已经售出了全部63辆。
兰博基尼锡安闪电跑车
上面的Sián缺少了什么？一辆敞篷车！因此，在Sián首次亮相不到一年之后，去年7月，兰博基尼就推出了SiánRoadster。使用相同的819 hp混合动力V12，跑车在2.9秒的“不足”时间内可达到60，由于跑车所需的结构加强件的重量，其速度降低了十分之一。与跑车一样，Sián敞篷跑车的超级电容器的功率是重量相同的电池的三倍，而重量却轻于产生相同功率的电池的三倍。七速变速箱装有34 hp，48伏的电动机，重量仅为75磅。虽然您不能仅靠电力巡航，但可以在低速停车操作中使用它。
Sián在Sant'Agata的博洛涅塞语中的意思是“闪光”或“闪电”。
兰博基尼Gallardo LP 550-2华伦天奴（Valentino）Balboni
2009年，当传奇的兰博基尼试车手Valentino Balboni准备退休时，该公司不想只给他一块金表，于是制作了特别版的Gallardo来纪念这位男子长达40多年的辛勤工作。
1967年，Balboni被公司创始人Ferrucio Lamborghini聘用，在做学徒之后，他做了其他一些事情，在接下来的40年中的大部分时间里，每一辆主要的新Lamborghini都花了很多时间。
该特殊版本也是当时唯一可用的后轮驱动Gallardo，因此工程师必须将其从560 hp失调至550 hp，并重新校准传动系统，以防止其在完全加速的情况下吹向铁匠。但是，相对于AWD，RWD更具活力和吸引力，尤其是在超级跑车中，还有很多话要说，而Balboni也更喜欢这种方式。
兰博基尼百年纪念跑车
意大利实业家费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）于1993年去世，享年76岁，但无论如何，兰博基尼还是通过一系列基于Aventador的限量版一次性酒庆祝了自己的100岁生日。Centenario轿跑车于2016年在日内瓦首次亮相，并于同年夏天在加利福尼亚的Quail推出了敞篷跑车。每辆仅生产20辆，轿跑车的起价为190万美元。
两人以759马力的Aventador V12版本向这位伟人致敬，这是当时有史以来最强大的兰博基尼跑车。0-62英里/小时的速度仅需2.8秒，186则23.5，最高时速为217英里/小时。除了采用黄色装饰的空气动力学车身之外，这些汽车还采用碳纤维座椅。这是对一个开始制造拖拉机的家伙的致敬。
兰博基尼雷文顿双门跑车和敞篷跑车
当它们十多年前问世时，这些都是数百万美元的令人震惊的东西。Reventon轿跑车于2007年在法兰克福车展上首次亮相，配备650马力的V12发动机，受F-22 Raptor战斗机启发的棱角造型以及136.5万美元的标价。两年后，出现了无顶棚的Reventon跑车，其功率为661 hp，在3.5秒内可实现0-60 mph的速度，并产生160万美元的震撼性建议零售价。
但是，与这两种型号相比，最重要的不只是狂野的造型和荒谬的标价。关于第一辆汽车，轿跑车的事情是，它从Centro Stile的设计师的素描本直接进入CAD，从此进入生产。兰博基尼省去了大约四到五年的苦恼，因为其他每辆花园式的“汽车”都必须经过组装才能通过。当然，这两种方法都基于已经生产的Murcielago是有帮助的，因此，这些野兽的大多数准系统都已经过构建和测试。但是，兰博基尼当时还是建议，根据这两个方面的经验，可以加快生产周期。
兰博基尼塞斯托·第六元素（Sesto Elemento）
第六元素的名称是意大利语，如果您还记得高中化学课，它是碳。更具体地说，碳纤维几乎构成了这门限量版概念车的所有组件，除了动力传动系统。兰博基尼（Lamborghini）首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）于2010年在巴黎车展上以概念车的形式首次亮相时表示，该概念标志着该公司的车开始更多地使用轻质材料。实际上，Sesto Elemento的整备质量为2200磅。
他们是怎么做到的？好吧，到处都是碳纤维，是的，但它也是一辆仅用于赛道的汽车，因此没有那些讨厌的安全气囊或任何隔音材料。这些作品中只有20件，每件的售价为220万美元，所以您可以想像这对兰博基尼来说是有利可图的。
兰博基尼Veneno
这可能是庆祝50周年的最佳方式。兰博基尼（Lamborghini）庆祝成立50周年之际，它展示了有史以来最酷的概念之一，这是有史以来限量生产的超级跑车。Veneno跑车和敞篷跑车。在意大利航空母舰卡沃尔（Cavour）甲板上首次亮相后，该公司停在了霍克·哈里（Hawker Harrier）跳升飞机和阿古斯塔·韦斯特兰（AgustaWestland）AW101直升机之间，该公司将威尼斯（Veneno）带到了2013年日内瓦车展，并震惊了世界媒体。
基于AWD V12动力的Aventador，Venenos甚至超越了已经令人发指的Aventador。凭借739 hp的马力，Venono在短短的2.8秒内达到了60 mph的时速，并达到了221 mph的最高时速。每一个价格为400万美元，这对买家来说不是问题。当有人在2016年进行拍卖时，要价为1110万美元。
Aventador J
当这辆车于2012年在日内瓦首次亮相时，兰博基尼将其称为“其有史以来最不妥协的开放式超级跑车”，这对于像兰博基尼这样的公司来说已经说了很多。“ Aventador J是车轮上的自然力量，非常强大，而且非常开放。” 十分漂亮的Aventador的691马力无顶版本不仅没有车顶，而且没有挡风玻璃。如果您曾经在没有街道挡风玻璃的情况下以任何挡风玻璃的速度驾驶任何东西，我们建议您戴上全罩式头盔并朝下翻转遮阳板，然后再探查这辆车的最高时速186英里/小时。
像最近的SC20跑车一样，Aventador J是定制的，没有量产的希望。但是，就兰博基尼对汽车的定义而言，它已经走得很远：“这绝对是一次性的：一件独一无二的艺术品。”
时任总裁兼首席执行官史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示：“借助兰博基尼Aventador J，我们已经将品牌DNA塑造成迄今为止最确定的形式。” “这辆汽车就像一辆兰博基尼一样极端而毫不妥协。新款兰博基尼Aventador J是兰博基尼历史上最激进的开放式超级跑车。它的名字源于我们的传统，将非常规设计与技术创新相结合。如今，我们面临着本着挑战精神要面对的几项规定。Aventador J证明了，尽管有规定，兰博基尼仍将使人们梦dream以求，即使在将来也是如此。”
