看完电影《飞驰人生》，每个人的感受都不一样，对于喜欢汽车或者身在汽车行业的人来说，可能会感觉很有激情，很励志。
但是对于一些汽车小白来说，可能就会觉得为啥电影中的车都那么low，不是Polo，就是雷凌的，没有超跑那么吸引眼球，看的不是很过瘾。
如果你要是真的这样认为，那说明你可能真的不太懂车，要知道电影中的那些改装过的拉力赛车，每一辆都是动辄二三百万的，比一般的跑车都要贵的多。
电影中主角张弛想要改装一辆属于自己的拉力赛车，好友记星罗列了一系列清单，很多人可能听不太懂。不过，要是你真的全部都搞懂了，称你为汽车大师也不为过。
“首先得搞个二手的S级OC发动机，还得有新的锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞、低摩擦轴瓦、高角度凸轮轴、轻量化气门、高强度气门弹簧、定制排气歧管……”
看到这一连串的汽车专业术语，不要说汽车小白了，搁谁谁都得眼晕，而电影左上角飙升的金额，也预示着即便是打造一辆最基础的拉力赛车，也需要大量的资金。那么，改装一辆拉力赛车大概需要多少钱呢？（答案在最后）
碳纤维车身包围、尾翼
采用碳纤维的车身包围、尾翼自然是为了减重了，碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，它有着质量轻、硬度高、非氧化环境下耐超高温、耐疲劳性好等诸多优点。
对于需要严格控制“体重”的赛车来说，是再合适不过的材料了。但是，碳纤维的价格一直都比较昂贵，除了赛车之外，也只有一些跑车或者性能车才会用上碳纤维材料以降低车身重量，获得更好的加速能力和操控性能。
ATL 75L防爆油箱
ATL是一家专业聚焦于赛车油箱、油泵、油管、燃油过滤器等油路系统的公司，已经为F1车队提供产品达20年之久，在勒芒原型赛车、WRC世界汽车拉力锦标赛上也经常能够见到ATL的身影。
ATL生产的高等级赛车油囊能够满足重量轻、撞车翻滚后不破碎、不漏油、不爆炸燃烧等诸多赛车要求（F1、WRC、CRC等赛事专用的安全软油箱称为油囊）。
考斯沃斯车速转向/温度/刹车/压力等传感器
考斯沃斯(Cosworth)是一家以生产赛车发动机起家的公司，拥有45年的F1发动机生产经验，在改装届，考斯沃斯更是以锻造发动机强化部件而闻名。
而与发动机息息相关的传感器自然也是它研发的重点，在去年的6月25日考斯沃斯北美总部开幕仪式上还展示了其先进的固态激光雷达（LiDAR）传感器技术。
很多人可能都没有在意过车辆的温度、刹车、压力等等这些传感器，在普通家用车上也不会特别的显示。但是，对于赛车来说，时刻了解车辆的状态是非常重要的，在赛车或者改装车上经常能够见到一排排的小仪表就是它了。
WRC版Rieger减振器
Rieger是德国的一家知名改装厂，擅长为德系车提供相关的改装服务，作为汽车减振器设计的先躯，Rieger一直是“高品质减振器”的代名词，其生产的高低软硬可调减振器，不仅能够提供良好的减振效果，还能够给你非常直接的路面反馈，因此为各大赛事所青睐。
前后麦弗逊系统
在民用车上我们见到最多的就是前麦弗逊后扭力梁或者多连杆的悬架，而拉力赛车采用前后麦弗逊悬架，结构紧凑便于拆卸，有利于比赛中维修和调校。
前后悬架采用的都是螺旋弹簧作为弹性元件，可在比赛不同路况中更换不同强度的弹簧，调整减振器的阻尼，让车辆处于更好的状态。
铝合金羊角、前后钢管式副车架
“羊角”是指转向节，是汽车转向桥中的重要部件之一，能够使汽车平稳行驶并灵敏传递行驶方向。电影中采用铝合金材质的羊角，能够在一定程度上降低簧下重量，提升车辆的操控性能。
一般带有副车架的悬架，舒适性和悬架刚性都会有不小的提升，而赛车上采用的钢管式副车架完全就是为了加强悬架整体刚性，提升操控性和安全性。
OKD点火模块
日本OKD点火线圈最主要的目的就是为了提高车辆性能，更换点火线圈可以提升点火性能，加大点火量。
一般OKD会采用比原厂大四倍的点火能量设计，同时点火速度方面相比原装点火线圈快很多倍，这样能够提高使用燃油燃烧效率，降低发动机废气排放，并且OKD产品大多以原厂线圈部件为基础进行开发设计，可靠性也很不错。
博世赛用ECU
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又叫做“行车电脑”，是汽车专用的一种微机控制器，也就是汽车的大脑。
在改装界经常能够见到刷ECU提升动力的例子，其实就是在修改运算法则，通过改写计算机程序，将供油量及点火时间在原厂数据基础上进行精细调整，以达到增加输出功率、提升扭矩或者降低油耗的目的。
作为汽车零部件的大咖之一，博世在ECU方面的技术也是十分先进。
ICD Plus 数据记录单元
ICD，即Interface Control Document，翻译过来就是借口控制文件，能够完整、正确、清晰的搜集、校验ICD数据，并进行构型管理，可用于说明系统内部及系统与系统间的接口信息情况，对于追溯数据记录非常重要，带Plus的自然是加强版了。
二手S级OC发动机
S是指赛车组别，这里的OC发动机指的是为比赛专门改装过的发动机，一般来说赛用发动机有着比民用车发动机更大的缸径，缸径往往比活塞行程要高很多，这样一来就很容易拉高转速。
如果你有留意的话会发现很多F1赛车、拉力赛车的转速表都很高，同等排量下民用发动机和赛车发动机的声浪压根儿就不在一个级别上，要高亢、激烈很多，比赛时听着也更刺激。
盖瑞特涡轮
盖瑞特是目前全球最大的涡轮增压器制造商之一，其研发生产的“滚珠轴承涡轮”是现在非常流行的一种涡轮轴承技术，应用非常广泛。
盖瑞特涡轮的质量已经经过国际各大赛事的严苛考验，可靠性值得肯定，是改装赛车的首选品牌之一。
九度火花塞
火花塞是发动机的点火装置，将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。
九度是指火花塞的热值，一般在5度到13度，数值越大，火花塞就越“冷”，即所谓的冷型，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值越小，火花塞越“热”，适合低压缩比引擎使用。
锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞、高角度凸轮轴、轻量化飞轮等
这些改装后的零部件基本都是为了增加发动机强度和减轻发动机质量，提升发动机的耐用性和可靠性。
例如锻造的零件能够消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，并且还有着强度高，重量轻的优点。
高角度凸轮轴能够让进排气门的开启时间比原厂久，开度也比原厂更大，增加高转速时气缸的单位时间进气量，进而提升动力。
Xtrac 6速序列式四驱变速箱
Xtrac成立于1984年，是世界领先的高性能变速器供应商，专为顶级专业赛车和高性能汽车提供服务。
赛车多采用序列式变速箱主要是因为它的原理和传统手动变速箱基本一样，在加入了旋转棘轮筒之后，可以做到简单的推拉挡杆即可完成换挡动作，不仅大大加快了换挡速度，也降低了换错挡的可能性，要知道在比赛中换错挡很可能会造成发动机转速过高而爆缸。
并且，相比传统的AT变速箱，跟手动变速箱原理一样的序列式变速箱还能够负担更大的功率和扭矩输出，以应对激烈的驾驶状况。
Xtrac后差速器
后差速器也就是后桥限滑差速器（LSD），一般车辆上的差速器在车轮空转时会将动力输出到空转的车轮上，造成动力损失，而装有限滑差速器的车辆能够避免这种动力损失，将更多的动力传输到有附着力的车轮上，帮助车辆前行。
AP碳纤维三片式离合器
离合器的作用是结合、分离两个传动轴上的动力，由于单一摩擦片和压盘传递的扭矩有限，在负载较大的车辆上，大多会采用多片式离合器来提升离合器承受的最大扭矩。
而在扭矩相同的情况下，多片离合器体积会更小，这也是它被广泛采用的重要原因。
碳纤维材质的离合器有着质量轻、硬度高、非氧化环境下耐超高温、耐疲劳性好的特性，可靠性更高。
Brembo刹车卡钳
Brembo刹车的知名度应该不用我多说了吧，在一些改装车或者高性能跑车身上经常能够见到它的身影。
它是一家专门从事高性能制动器系统研发的厂商，拥有先进的生产技术，以生产高性能制动系统而闻名。
1975年，法拉利开始在它的F1赛车上装备Brembo的制动系统，之后阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂和保时捷都开始装备Brembo制动系统。
ENDLESS刹车片
ENDLESS被称为日本的殿堂级刹车供应商，以制动能力强而著名，在日系品牌中ENDLESS的知名度绝对是数一数二。
它的传统强项就是刹车片和锻造刹车卡钳，从1997年至今ENDLESS一直保持着每一块刹车皮都要先经过Dynamometers硬度测试的传统，之后才会进行道路测试，以保证更高的产品质量。
那么，这样改装下来的一辆拉力赛车大概需要多少钱呢？（粗略计算）
盖瑞特涡轮 1.9万
涡轮水管油管 4500
刹车油管 5000
Brembo刹车配ENDLESS刹车片，一套10万起
定制高角度凸轮轴 4万
火花塞 4个 2000
点火模块 高压包 2万
考斯沃斯各种传感器 10万
后差速器 3万
锻造活塞一套1万起
ARP连杆螺丝八个 4000
强化气门弹簧，加大进排气门 5000
盖瑞特中冷 1万起
中冷管4000锻造曲轴 2.5万
自平衡皮带轮 6000
轻量化飞轮 6000
轻量化皮带轮 4000
高性能发电机 5000
发动机大小瓦 5000
定制水箱 8000
硅胶管 3000
排气全段 2万
全取代可读数据的赛车电脑 3万
ECU程序 4万
单跑沙石设定的轮圈避震器组合
OZ拉力赛轮圈 欧灵斯氮气瓶 定制减振器 轮胎，便宜点算10万
序列变速箱 30万
四驱传动系统 20万
（以上数据来源于知乎网友“卞老板”）
不算车身、车架以及一些小的零部件，仅仅这些很基础的配置就已经超过100万了，要知道有了这些零部件还不行，还需要专业人员的细心调校，成本并不会比这些零件便宜多少。
韩寒在采访中也透露过，《飞驰人生》中的每一辆改装车的费用至少二三百万元，可想而知玩拉力赛车究竟有多烧钱了。
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虽然电影《飞驰人生》中每一辆赛车的价值都很昂贵，但其实最珍贵的是电影所传递出来的那种不屈服、不认输的精神。
韩寒导演并没有指出电影中的人物原型是谁，但是电影开篇张驰介绍自己的车坛偶像时，银幕上闪过了年轻的韩寒和他的好友徐浪，他是中国参加达喀尔拉力赛最好成绩的保持者；影片中的当红车手林臻东是现实中的变卖公司玩赛车的张臻东，而在巴音布鲁克决战中撞树的选手，正是韩寒自己的参赛经历之一。
因为玩赛车不仅需要大量的资金投入，还需要大量的时间，并且还时常伴随着未知的风险，在国内一直都属于非常小众的一项运动，能够坚持下来的人并不是很多。
在此，感谢那些中国赛车人的付出，正是由于你们的坚持不懈，才会有中国赛车如今的成就！
