这辆卡丁的动力来自于摩托车，这次刚好让我找到一批便宜的GoKart车架，其实只有一台，而且这车架除了引擎之外该有的都有了，不用再找零件组装这个感觉很爽。
本来想说跟上次一样整套GGR系统搬过来，搞一个可以换电的卡丁车但用不到的零件真的太多，索性就先取消这个方案。可是小体积转子水冷马达真的不好找，国外的价格又高的惊人，就还是看上了GGR2的马达，锁点跟输出轴都比GGR1好处理，也因为只有原厂可以设定跟配对，报废车上的就没什么价值，所以就弄了一颗来。
可能大家好奇，刚刚不是说只有原厂可以配吗？还弄一颗？对! 是只有原厂可以配对，但只仅限于原厂车配原厂系统的情况。
GGR的马达，也就只是颗马达只要三相电给对了没理由不转，或许有些傻瓜控可能可以直接用，但角度侦测的精准度会影响到整体效率，这后面牵扯到很多东西要解释我也不是专业的，就不要在这边多说了。
所以我的作法是把弄到的马达丢给控制器制造商好友，给他摸两下以后搭配他们给的控制器参数就能用了，再来就是装到车上，GGR的马达本身是有变速先做一级减速，但卡丁车的轮胎小，后齿盘又大所以干脆就废掉齿轮箱直驱了。
接着开始弄底板跟框架，想将整个动力系统装在一个框架内变成模组。
框架完成上车
这时候如果正在阅读的你是卡丁玩家可能会注意到一悲剧，整个框架模组太高又太贴座椅，结果坐上车以后发现太高，转方向盘会卡到手只好拆掉重来。最后只好跟之前改外观的GGR一样，万用束线带跟大力胶带(这次有多用几颗螺丝)。
接着把前轮装上去
电池原本想塞油箱的位子但塞不进去，只好先装在左侧保杆支架那边(等测试完位置确定以后再去切金属底板)
把钥匙跟电压表还有倒车开关装在方向盘上
电卡丁的好处就是可以倒车，安装完以后做了几次短距离测试。
电动最大功率都是出现在起步冲的那瞬间，现在用的是不太好的电池 电流撑不上去，只能先做细部顺畅度调教。等订做的高功率电池到,就能来玩直线加速了。
