冬季行车，难免会和冰雪路打交道。有时候朋友们在看我写的文章的时候，会有疑问：你居然那么胆大，开两驱车冰雪路上不挂链条？但有时候我又是挂了链条行驶的。就会有人奇怪了，怎样的道路上可以不挂链条呢？又是怎样的路况非挂不可呢？如果忘了带链条遇上冰雪路，那该怎么判断是挂还是不挂呢？
首先，挂链条挂的是驱动轮，前驱车挂前轮，后驱车挂后轮。归根结底一句话，两驱车是否挂链条，要看驾驶员在冰雪路上对车辆的控制熟练程度。再老的司机，也绝对不敢说不怕冰雪路，其实也就是自己的经验问题。要强调的一点是，不论是什么路面，冰雪路驾驶，一定是低速匀速前进，使用挡位和转速控制车辆，油门要缓踩避免扭力过大而造成打滑，不可深踩刹车和猛打方向。有了这个前提，我们才谈及下面的冰雪路挂链条的问题。
蓬松泡雪路面，要看雪的厚度同样是大雪铺路，刚下过雪的路面由于积雪比较蓬松，踩在上面还是有一定摩擦力的。有的朋友说，泡雪就可以不挂链条，这句话我不敢苟同，要看泡雪的厚度。
对于较浅的泡雪，车辆轮胎还是可以应付的，碾在上面像细沙一样，有一定摩擦力，这个时候可以不挂链条。
但如果是积雪过深，在车轮下方形成了一个坑，车轮附着的摩擦力无法再让汽车脱离这个积雪坑，不论是不是泡雪，都需要挂链条了。否则，轮胎会将车轮下方的积雪压得厚实，形成冰面，更无法脱困。
一般大清早的发车，早上出发，如果夜里刚下过雪，而且路面积雪不厚，两驱车是可以松一口气的。因为此时积雪还没有融化，还算“干燥”，可以为车轮提供一定的摩擦力。因此刚刚下过雪或者正在飘雪的路面，其实还能够应付。
俗话说：不怕下雪，怕化雪。说的意思就是下雪过后，太阳出来了，积雪开始融化，道路变得潮湿不堪，原本蓬松的积雪变成了冰渣子。而且下过一段时间的雪，被其他车辆一碾压，冰渣子就成为了硬冰，任何车辆都难以控制。此时的冰雪路面，必须挂防滑链行驶。
我们学过物理都知道，运动状态中阻碍车辆行驶的也是地面摩擦力，但静止状态的车辆到运动状态的也是靠地面摩擦力。在上坡路面，车辆除了要增大地面的摩擦力才能使车辆运动，以此来克服地球一部分引力，所以上坡尤其怕路面摩擦力不够，否则就会原地打滑，无法起步。冰雪路上坡路面，最好加装防滑链。
而下坡路面相对要好一些，因为地球引力会协助克服阻碍汽车启动的静摩擦力，因此在低档位、低速的情况下，可放宽安装防滑链的条件，但并不是说下坡就可以不装，只是放宽一点条件而已。无论挂不挂链条，切记都不可踩急刹车，汽车的惯性会成为另一个无形的隐患，地面的摩擦力既可以帮助汽车启动，也可以阻碍汽车运动，此时若不能及时制动，光滑的冰面因为缺乏摩擦力，会让汽车失控，就连ABS在冰雪路上也会失效。
总的来说，在冰雪路面上，最关键的还是要看驾驶员的经验了。车辆是否挂链条，要看驾驶员对车身姿态是否能够控制得游刃有余。如果是手动挡的车型，起步选择用2挡，为的就是减小扭力，轮胎不打滑空转；同样，自动挡车型的雪地模式也是一个道理。
上坡的时候，如果轮胎下面的积雪已经形成了一个坑，或已经打滑，先观察路面情况再略微倒车，靠地球重力下坡倒离这个坑，选择平缓一点的地方轻轻停下再缓缓起步。下坡的时候，自然松开刹车，视情况轻轻给一脚油门就行，车辆一开始运动，立刻松油，稳住怠速，靠自身重力下坡，绝对不能空挡滑行。
常年行驶在路上，看见在冰雪路面上打滑翻车的事故，已经是见惯不惊了。因此，对于冬季行车来讲，只要有可能会行驶在冰雪路上，准备一副防滑链在车上是有备无患的。不管会不会用得上，准备一副总没有错。有时交警还会提醒前方冰雪路，检查车辆是否准备防滑链，没有准备就不能继续前行。
尽管经常会驾驶两驱的车辆在冬季来到川西高原，选择走一些特殊的路面，通常会跟冰雪路打交道。像我这样的行者，为了确保万无一失，一辆四驱车对我来说是很重要的。四驱可以应付一些两驱车无法应付的冰雪路，不用挂链条，但极限路况还是不能为所欲为，而且四驱一旦挂了链条就是四个轮子。
但并不代表四驱就可以在冰雪路上肆意妄为，毕竟不是越野车，这辆三菱欧蓝德四驱SUV是为了满足大多数公路驾驶的，包括平整路面和部分非铺装路面，而并非故意越野找乐。这辆能够在适时四驱和全时四驱锁来回切换的SUV，可以应付一般路面上的冰雪，毕竟是SUV嘛，日常使用是最重要的。各位，你们是怎么驾驶冰雪路的呢？
