这段时间全国寒潮肆虐
这张图完美代表了大咖目前的状态
冻
成
狗
没有最冷，只有更冷
南方寒雨泥泞，北方大雪纷飞
出行对于两驱车而言是个不小的考验
尤其在雪地里动不动就原地打转
这个时候总会念叨着
有一台四驱车那该多好
说到这里
大咖回忆不禁半个月前的新疆喀纳斯
北纬N48°34′0.10″
东经E87°25′45.13″
-30℃
Jeep 4x4 探秘行动
不废话
作为SUV鼻祖
Jeep 4X4强大的越野性能被大众所认可
但在这些冰雪试驾中
大咖感受到的不是无所不能的通过性
而是在日常用车中给你带来
120分的安心安全
为什么这么说呢？
你知道在Jeep的世界里
当然是16？No~
是17！
以指南者为例，所搭载Active Drive智能四驱系统与市面上大部分城市SUV两驱为主，四驱为辅的适时四驱调校不同，这台四驱系统主要以四驱为主，在17种情况下车辆能够在200毫秒时间自动切换至四驱模式。
直观点说，就是Jeep 4X4未雨绸缪，提前判断好各种路况，无声无息中在两驱和四驱模式之间智能切换，司机要做好的一件事就是控制好方向盘。在通往喀纳斯的山路上，你就能深切感受到Jeep 4X4的强大之处。
面对起伏弯道、连续多弯、暗冰路面、低温飘雪恶劣天气，驾驶着指南者并不用刻意操作的小心翼翼，即便入弯前车速过快，四驱系统整个介入时间与动力转换时间小于0.1秒，全能在失控即将出现前瞬时将车辆拉回到安全的行驶轨迹路线上，俩字“安心”。
碰上雨天、雪地切四驱就够了！
肯定有小伙伴认为也是这么做的
有了四驱就是傻瓜模式
正常开就是了
在Jeep 4X4的世界里，四驱形式可以有更出色。Selec-Terrain全路况模式自选系统可以驾驶员根据实际路况自行选择自动、雪地、泥地、沙地4种模式。不同模式下扭矩输出精确度更高，这点要比传统单一的傻瓜“Auto”四驱强上不少。
那么问题又来了
四驱比两驱耗油
虽然Jeep 4X4足够安全、安心
是不是靠牺牲经济性换来的？
▲Active Drive智能四驱系统结构图
大咖找给大家看一组数据，指南者家享两驱家享版的工信部综合工况油耗是7.3L/100km，而四驱版则是7.8L/100km，相差仅0.5L。这其中有什么奥秘呢？首先，业界首创后轴智能分离技术是核心因素，两驱模式下的中央传动轴能够完全停止转动，免去多余的动力损耗，节省4%的油耗。在满足强度要求的前提下，前两根半轴采用的空心轴，最大程度轻量化，也因此实现了
Jeep 4X4＝2（两驱油耗）
在这次4天3夜的旅程中，大咖狠狠体验了一回Jeep全系车型。－30℃的低温，在喀纳斯这里90%被冰雪覆盖的路面，车轮碾过省道、县道、盘山公路以及连续急弯等多种路况，必须认可Jeep 4X4全路况系统给予全车驾乘者足够安全和安心的保障。
我们总说人生要来一次说走就走的旅行，有时候缺的不是时间或勇气，是少了一辆足够安全、安全的座驾，而Jeep恰恰能胜任这个角色。应对喀纳斯尚且绰绰有余，日常城市驾驶安全出行更无忧。
最后
大咖想和大家分享下旅途的美好瞬间
▲银装素裹，美哉美哉
▲这样的放羊生活有多少人向往？
▲我是一只孤单的骆驼
▲Jeep走过的便成了路
▲坐上热气球，俯瞰大地
▲落地下的牧马人，男人味十足
▲大切在新疆的回头率超高
▲这个角度看自由侠，俨然就是一个型男
▲当四驱碰上“四驱”
▲还能说什么，一个字“美”！
▲中国西部最北端的村庄——禾木村
▲宁静夜空，繁星点点
▲和心爱的另一半...（自由发挥）
▲一生中不能少了一次说走就走的旅行
