“Born on track”
对于豪华品牌三剑客而言，TA们各自的性能升级“战争”，自打出生那天起就没有停止过，此前公社君整理的两篇有关于奥迪RS、奔驰AMG的岁月长河，《关于奥迪RS，你了解多少？》、《关于AMG，你了解多少？》倘若提到“出生于赛道”，相信没有谁比今天的主角更合适了！你可能知道从德国的雷根斯堡到南非的罗斯林，从纽博格林到法国勒芒，带有红蓝标识的 BMW M车型给车迷带来了一个又一个肾上腺素飙升的时刻。但你真的了解“蓝天白云”升级版吗？
首先得说到国内，宝马M准车主或者是爱好者，俨然已经成为了一个性鲜明的群体，年轻时尚，热爱驾驶，享受那纯粹机械带来的“快感”，从而用那份执着与热情感染着身边越来越多的人加入到M大家庭中去。
宝马M公司，说起历史可追溯到1972年；原称宝马赛车运动公司（BMW Motorsport GmbH）,是德国汽车制造业者宝马集团旗下的子公司，后来逐渐转换成专为开发原厂高性能车款（M系列）及原厂性能化改装套件的单位；延续到1993年才将公司简化成今日的BMW M GmbH。
4气缸造型的大厦，在追随者的心中，早已将此地上升到了精神图腾的境界，寄托了无数人的梦想与期盼，在基地初建之时，宝马高层*就明智的认为有必要创建一个专门调教及升级汽车运动的部门。
论及当年纽博格林北环（绿色地狱）24小时耐力赛，宝马那是当仁不让的，因为出厂车型就可以去到自己的“主场”进行测试、调教；除此之外还有WTCC（世界房车锦标赛）、DTM（德国房车大师赛）、ETCC（欧洲房车锦标赛）等等，宝马M级赛车均横扫千军，佳话不断。
▲ 宝马M1
宝马M系列最早出现在1980年的M1车上，是一部中置引擎跑车，原本是宝马与来自意大利的兰博基尼合作研发，外观上不难看出两者擅长的基因，但后期由于种种原因取消了合作，转而由宝马自主独立发展；并且这台M1是宝马二战之后第一辆也是目前唯一一台中置引擎的跑车。（后来更名为大家所熟知的1M）。
（当然了，如果不将宝马与迈凯伦合作开发，并且使用宝马引擎悬挂车队品牌的McLarenF1计算其中），M1采用大量的赛车元素科技，搭载3.5升直列6缸引擎，可输出277马力；也正是因为TA的成功，奠定了日后宝马以直列六缸引擎作为动力首选的风格，及特色之一。
▲ BMW6 Series（E24）
1984年推出的M635CSi是继M1之后，宝马M部门的第二款力作车型，延续的源头来自1980年代宝马6系列双门跑车为基础所诞生；搭载相同于宝马M1的3.5升直列六缸引擎，但输出提升至了286匹马力，其实看到这里就知道TA其实就是后来大哥M6的前生了。
后期因为6系列将要停产前曾经发售在北美地区，其美国发售版是以M6之名上市；随着1980年代末6系列的停产，M6也跟着停产。
▲ 第二代M6
一直到2004年6系列的再度复出，次年M6才正式上市，这前脸瞅着就好像没有去“整容”过的小女生一般，看起来含蓄内敛，与TA此次搭载的5.0升V10发动机，最大马力输出高达507匹马力，实在是不搭！并且因为车重较轻加上又是双门车种，无论是在动力还是总成方面来说，都可以说是辆“尤物”！
▲ 第三代宝马M6
（这一代就感觉到开了眼角的差异在哪里了！哈哈哈），有人曾经说过，如果你已经打造了一支常胜之师，那就不必再去做什么改变，但在汽车的世界里，说起那个曾经信誓旦旦坚持自然进气的BMW，也把准了新时代的脉搏，好比第三代宝马M6来说，在2011年上市之时，与弟弟（F10 M5）共用4.4升V8双涡轮增压引擎，输出提升至560匹！
▲ 宝马M5e28与e34、M1
第一代M5（e28）在1987年发表，搭载与大哥M635CSi/M6相同的3.5升直列六缸引擎，第二代M5以（e34）五系为基础原型所推出的高性能车型，分为了前后期两种版本，前期（1992年）搭载3.6升直六引擎，可输出320马力，后期（1994年）则扩大排量到3.8升，马力也随之增长到了360马力；
▲ 宝马M5（E39）
第三代M5（E39）是在2000年面世，舍弃了直列六缸引擎从而换做5.0升V8引擎作为动力来源，可输出400马力。
▲ 宝马M5（E60）
2005年M5以E60五系为基础开发，排量虽然不变，但引擎设计改为了罕见的V型10缸设计，输出也提升至了507匹马力！
▲ 宝马M5（F10）
上面所说到的M5（F10）与大哥M6搭载的相同动力总成，4.4升V8双涡轮增压引擎，输出高达560匹马力。（写到这不禁要有伙伴说了，别整那些买不起的M大哥们，Z4你不聊聊？更何况还是公社君小姐姐最爱的车型之一）！
▲ 宝马 Z3 M Roadster
▲ 宝马 Z3 M Coupe
1999年推出以Z3 Roadster为基础所开发的双门双座敞篷版本的M Roadster，以及后期推出的以硬顶车型Z3 Coupe为基础的双门高性能跑车版本M Coupe；两车都搭载同是E36系列M3车上那套3.2升直6动力321匹马力的引擎（2002年最终M Roadster/M Coupe搭载与E46系列M3上相同，代号为S54B32的3.2升直列六缸铸铁引擎，马力达到343匹）。
再后来Z3停产后，根据宝马基础房车车系以单数命名，纯跑车车系以双数命名的政策，后继车型改名为Z4，2006年上市之时包括双门敞篷、双门硬顶跑车两种款式（Z4 M Roadster、Z4 M Coupe），搭载与M3相同的343马力3.2升引擎，不再区分美规或者欧规。
毋庸置疑对于大家的认知里，直列六缸加后驱才是宝马“玩乐至上”的精髓，说TA是性能猛兽或许不够恰当，弯道收割利器或许更为精准，不断书写传奇的M3、M4可谓是家族中屹立不倒最为人知的常青树。
▲ 第一代宝马M3
1986年第一代宝马M3上市，以同期的3（E30双门四座coupe）系列车型为基础所诞生的性能车型，在当年就成为最受欢迎的车款，推出原本是为了德国房车赛DTM（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft）而生；
不仅是因为TA是M系列中门槛级别的车型，短小的车身加上高单位容积输出比的高转速自然进气引擎，与FR（前置引擎后轮驱动）的底盘配置，成为锻炼驾驶技巧或从事入门车辆竞赛非常好的素材。并在此后陆续延伸的车型上，采用相同的2.3升直四引擎动力，尽管调教不同输出不同。
▲ 第二代宝马M3
直到1992年第二代M3的推出，是以E36系列为基础研发，搭载3.0升直列六缸引擎，初代诞生之际输出286马力，但1997年推出的后期版搭载3.2升直六引擎动力总成一举提升到了320马力，做到了宝马历代量产车用自然进气引擎里面首次突破，每升100匹马力的关卡；
不过值得一提的是同期美规版M3一直是使用3.0升直六引擎，输出仅有240马力，但在原有双门轿跑车版本的M3车系里首次追加了四门房车版本的M3 Sedan。
▲ 第三代宝马M3
2001年以E46系列为基础推出的第三代M3，这一次倒是统一的没有区分欧规、美规，都一律使用343马力的动力，虽然还是延续上一代的3.2升直六引擎，但在容积效率、马力方面都做了提升；E36和E46的M3都有推出GTR工厂赛车版本，为了参加GT2组别房车赛事所生产的车款，不过不同的是E46版本的M3 GTR“舍弃”直六发动机引擎，而改用了V8引擎作为“快乐源泉”。
这张图是否将大伙带回游戏《极品飞车9》的岁月光影了？
记得Top Gear中JeremyClarkson 缅怀萨博时说的最后一句话:不要忘记是谁提供的发动机，带着涡轮喷气式战斗机翱翔在巴伐利亚的蓝天下，It’s BMW。
▲ 宝马M4
▲ 宝马M2
▲ 全新宝马M4 渲染图
▲ 全新宝马M3 渲染图
宝马M是三巨头之中最放大运动特质的品牌，为何要在结尾单独说到著称“十三香”的M2、M4，甚至是全新M3、M4的渲染图，可能正是因为那份坦荡荡的特质，大胆的把驾驶乐趣带到用户，一起分享志趣相投的见解，当然大家也都纷纷买单，最纯粹、最有趣的底盘敏锐度，最好的转向手感，最好的驾驶平衡等等，科技越来越发达的今天，以前款宝马M4为例，虽说只有3.0T六缸发动机却有着430匹马力，相对应的对手奔驰C63 AMG的4.0双涡轮增压发动机，也就多了40匹，在选择换上四驱系统之前，BMW哲学的认为后驱才是优秀驾驶者需要的；
宝马M系列就像是一位健身教练，引诱你去激发自己的潜能，操控技术激烈驾驶，但是TA却依旧承受的起，让你可以毫无顾虑的去感受真正的M-Power！
但公社君希望在逐渐“丢弃”那份带来“快感”的直6动力加后驱组合，逐渐不再“迎合”众人审美的同时，依旧可以在身上看到那个“出生于赛道”的弯道王者精神！对此大伙有什么想说的吗？有什么想吐槽的？有什么想要补充的？欢迎评论区回复！
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