漂移新手入门：如何改装升级车辆以及调教车辆？

大家好，我是可乐。今天这期视频教会大家如何改装升级车辆以及调教车辆。此视频针对漂移新手入门，先看一下正片。

·当准备漂移的时候要先明白几点：入弯、起漂、拉漂、续漂、拉车头、入弯。

·当车辆行驶到弯道的时候，要从弯道的外侧按手刹进行起漂，不要选择弯道内侧以及弯道中间。弯道内侧以及弯道中间会导致车辆侧向漂移冲出赛道。

·当车辆进入漂移状态后要频繁控制油门与刹车还有方向。

→首先油门要保持在5000转以上的转速，频繁的控制方向键为反方向进行拉车头操作，让车头维持在漂移角度。

→当漂移角度发生过大要失控的时候要按住刹车踩刹车至刹，并松开油门实施降速，此方法可以让车辆避免发生失控或冲出赛道，再使用油门把转速拉高在5000转以上来完成续漂。

→当车辆在漂移状态时发生漂移角度不够完成剩余漂移路段时，可以按住油门并轻按手刹进行车辆续漂，让车辆继续维持漂移状态。

→当遇到s型弯道的时候要做的是拉车头，当车辆漂移行驶到漂移路段中间时要松开油门并往下一个漂移路段的方向进行拉车头操作，使车辆的漂移状态进入下一个弯道立刻衔接油门，使车头扭转而维持连续漂移。

→如果车头角度不够进入下一弯道，可以加大转向幅度为下一个弯道的房间使车辆漂移角度增加而进行连续s型弯道漂移。在这里会更推荐大家选择后驱车辆进行尝试。

接下来看完剩下的漂移片段，在视频后面有车辆改装以及调教讲解教学。

在这里要明白几个关键调教属性：轮胎定位、防倾杆弹簧阻尼刹车差速器。跟我一样使用法拉利J50的小伙伴可以直接照搬我的数值。轮胎定位中的外倾角会决定轮胎触地面积，面积越大抓地力越好，面积越小抓地力越差，不代表抓地力差。0代表完全接触地面抓地力最好，需要前轮失去一定的抓地力来进行车辆甩尾，而后轮则需要完美的抓地力来进行速度提升。

所以前侧选择-5.0后侧选择完美0，黄金感，黄金感。防倾杆决定车辆在漂移状态中车辆是否会因为侧飘导致车辆一侧弹出而导致车辆失控。

·前防倾杆决定车头转向角度的大小，后防倾杆决定车尾摆动的大小，前侧调整范围二十到三十，后侧调整范围10-20。

·弹簧弹簧会影响车辆抓地力，前侧弹簧软会吸收车辆在甩尾和刹车时造成的重心偏移。较软的前弹簧会让车辆更好地进行甩尾动作。而较硬的前弹簧会让后轮抓地力更好，所以漂移要让前弹簧较软。

·后弹簧较硬、阻尼阻尼中的回弹以及冲击是属于弹簧的一部分，前侧较硬可以增加后轮抓地力，后侧较硬则是增加前轮抓地力。前面说到需要前轮丧失一定的抓地力进行甩尾，后轮则需要一定的抓地力进行加速。

·当车辆的后轮打滑太严重的时候可以适当的把弹簧阻尼中的前侧硬度进行增加，使车辆后轮的抓地力不至于丧失太多，阻尼的前后调整幅度差距不要大于10。

刹车刹车之动力平衡决定刹车的时候重心更偏向前侧还是后侧，因为需要车尾进行摆动而导致车辆进入甩尾状态，更需要刹车重心偏向前侧，调整范围不要超过70%。而压力决定刹车boss越高的制动力压力会使刹车抱死情况越容易发生，最高不要超过120%。

·差速器决定车辆轮胎转速，越高的的数值决定轮胎转动幅度更相同。越低的数值则会让轮胎各自转动各自的圈数，从而没办法进行甩尾，所以首要加速拉满让轮胎保持相同的转速。

接下来看车辆改装，车辆需要一台大马力的发动机以及后轮驱动系统。轮胎前轮距，后轮距选项会增加车身稳定性，越宽的轮距稳定性越好。胎宽，前轮胎宽，后轮胎宽会增加轮胎的触地面积，触地面积越大抓地力越好。有的车辆前轮后轮可以设置一样的宽度，这里建议前轮比后轮窄两个档次后轮宽越好。

轮胎胶料漂移车辆之推荐两个胶料，一个是漂移胶料，一个是半热熔胶料。漂移胶料会失去抓地力使车辆无刻进行漂移。半热熔可以增加抓地力使车辆容易控制又不会不能漂移。

·传动系统离合器选择最好的。变速箱推使用4速变速箱或者6速变速箱。

·差速器选择漂移差速器，传动轴选择最好的。

·底盘与操控性，弹簧阻尼器选择漂移弹簧。

·前后防倾杆选择最好的。

·车身防滚架以及车身减重选择最好的。

·引擎页面默认全部最好的即可。

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