2019年1月3日“嫦娥4号”探测器成功在月球背面实现软着陆，随后搭载的月球车“玉兔2号”也成功与探测器分离开始了月面巡视。
不知道大家注意了没有，“玉兔2号”与之前发射的“玉兔号”月球车都是6个轮子的，而且目前为止人类所有的月球车都是轮式的。那么为何月球车会采用轮式的而不用履带式的设计呢？
众所周知，很多地形地貌都是极其复杂的，轮式车辆较难通行，所以人类才会研制出了受力面积更大的履带式车辆。履带由于跟地面的摩擦力较大，因此受力面积也更大，同样的吨位下，履带式车辆要比轮式车辆更容易越过泥洼地。这也是为什么，像坦克、推土机或者挖掘机，大多都采用履带设计的原因。
虽然轮式车辆的越野能力比不上履带车，但是从使用的效率和操作的灵活度来看，轮式车辆能轻易甩开履带车辆几条街。
为论证这一点国外的工程人员就做了一个有趣的实验，他们利用轮式和履带式挖掘机。做了一个挖土与回填土效率的对比，结果还挺有意思的，大家一起来看看。
从对比的结果来看，轮式挖掘机的使用效能要比履带式的挖掘机提高不少，操作也更为便捷。
不过，除此之外，其实还有一个客观原因的存在，导致了轮式设计比履带设计更有优势，那就是引力。
由于月球的引力仅有地球的1/6，如果月球车采用履带式的话，首先会因为月球引力过小，使得月球表面的沙子，容易钻入月球车的机械装置内，从而造成月球车的故障率比较高。万一月球车登陆在月面巡视时出现故障，是没有人来维修的。
再者，履带式车辆机动性方面没有轮式车辆灵活，在转弯避障时会造成麻烦，如果强行使用履带式车辆通过障碍的话，可能会造成月球车翻车。一旦出现翻车相关任务必然要GG了。
还有就是履带式车辆的重量比较重，在航天发射时能够少一些载荷就尽量少一些，这样可以适当的降低一定的成本。况且月球的环境对于人类来讲还是十分陌生的，选择可靠性较高的轮式月球车才是最有保障的。
不过月球车的轮子倒是没有硬性的限制，四轮六轮，甚至还有八轮都行，毕竟月球的引力那么小，只要保证不翻车就可以啦！
