马自达Mazda 3：搭载e-SkyActiv-X引擎的掀背车测试（赛车燃烧器）

广岛平均试驾专注于驾驶乐趣与先进的 186 HP SkyActiv-X，轻混合动力系统支持的“像柴油一样工作”的汽油发动机。价格从 34,250 欧元

Mazda 3 Sedan，配备更新的 186 HP SkyActiv-X 发动机的轿车

100 升的额外行李箱容量并且在动力方面没有任何牺牲：这是广岛掀背车的 3 卷变体马自达 3 轿车的特征。与 CX-30 跨界车一起，这款车型首次推出了革命性的汽油发动机，其工作方式类似于 SkyActiv-X 柴油发动机。确切地说，带有 SPCCI 系统（火花控制压缩点火）的受控压缩点火发动机最近进行了更新，除了降低振动和提高效率外，还将功率和扭矩值分别提高到 186 Hp 和 240 Nm。配备 186 马力 e-SkyActiv-X 发动机和六速自动变速箱的马自达 3 轿车采用独家设置，起价为 36,250 欧元。标配自适应矩阵 LED 大灯，360° 摄像头、18 英寸 Bright 轮毂、加热真皮座椅、智能钥匙访问和 Bose 音响系统。该系列的入门版由带有轻度混合动力系统的 122 HP e-SkyActiv-G 汽油发动机提供动力，起价为 27,550 欧元，而配备 e-SkyActiv-X 发动机的 Executive 的基本价格为 34,250 欧元。

经典系列在三排量中型轿车系列中脱颖而出，在优雅竞赛中领先于其他高级轿车。锋利的枪口和比掀背车长 20 厘米的尾巴，作为车顶线的自然延伸，是广岛品牌典型的 Kodo 设计的最精致诠释之一。最终的结果是一辆外形和谐的轿车，看起来比尺寸所示的更紧凑：长 466 厘米，宽 180 厘米，高 144 厘米。负载能力从五门的 351 升到 450 升，在降低靠背的情况下最大可达 1,138 升。

马自达 3 轿车的内部

内饰采用皮革覆盖并精心打造，忠实再现了 5 门车的极简主义风格。即使在带有细辐条的方向盘上，物理按键也被减少到最低限度。传统与现代在仪表板中相遇，它以数字方式复制了带有速度表、转速表、温度和燃油表的传统表盘。仪表板水平延伸，分为三层，上层似乎包围了非触控式信息娱乐显示屏，并与驾驶员保持一定距离。这是房子的选择，它更喜欢将管理委托给中央隧道和语音命令的选择器，以尽量减少干扰。. 由于令人愉悦的图形和有序排列的多媒体系统子菜单，与 Apple Car Play 和 Android Auto 兼容，并且最近增加了可以通过 MyMazda 应用程序远程管理的功能，因此几乎不需要熟悉。仍然在连接方面，不乏 USB 插座和隐藏在相当大的中央扶手内的 12 伏电压。考虑到头部和膝盖的可用空间，适合四人的良好内部空间和足够五个成人的空间。通风和加热的前排座椅以及出色的隔音效果保证了高度的舒适性。

配备 e-SkyActiv-X 发动机的马自达 3 轿车拥有 186 马力

马自达 3 Sedan 2021 配备了新的 186 马力 e-Skyactiv-X 汽油发动机的更新版本，两侧是 24 伏轻度混合动力系统。第一次进化带来的改进超出了功率和扭矩的轻微增加，扩展到降低振动直至降低消耗。该类别的标准排量为 1998 cc，它提供了一种称为火花塞控制压缩点火的创新燃烧技术. 经典的火花塞仅在高转速时点燃气缸中的所有混合物，而在大多数情况下，它会产生受控火花，引爆周围的小气泡，产生冲击波，立即增加压力。气缸的其余内容。在这一点上，即使是比汽油更丰富的空气混合物也能自行点燃，这完全是由于压力，本质上与柴油发动机中发生的情况类似，因此柴油发动机的消耗量更加有限。马自达宣称比第一款 Skyactiv-X 少 20%，其中 3 轿车记录的平均距离约为 5.5 升/100 公里，每千米排放 135 克二氧化碳，还要感谢带有电动发电机的 M-Hybrid 系统，它为汽油发动机提供帮助。减速期间回收的能量存储在 24V 锂离子电池中，用于为车载系统供电，但也可在重新启动四个气缸时提供额外的推力，其中两个气缸在任何情况下都可以停用以减少进一步的消耗在省力的驾驶条件下。

马自达 3 轿车的后备箱容量至少为 450 升

驾驶马自达 3 轿车行驶几公里后，公司的口号就出现了，它表明马自达 3 轿车拥有跑车的操控性和驾驶动力，即使它不是。与大多数马自达车型一样，应该强调转向、变速箱和悬架的完美调整与发动机提供的性能之间的平衡。与第一个版本相比，更新后的 SkyActiv-X 在整个输送曲线上更加流畅且不那么粗糙，以在转速表的上部区域提供最佳效果。鉴于几乎完全没有侧倾，转向的精确性和设置的一致性也让您在曲线中享受乐趣。然而，马自达 3 轿车仍然是一款纯种公路赛车，主要用于中长距离，这也是由于在不平坦的表面上感觉到的设置具有一定的刚性。