我们在赛道上的任何时间都可能是非常昂贵并且有限的，所以尽可能高效地利用这段时间对于我们来说是至关重要的。我经常看到车手浪费了宝贵的赛道时间，然后对比赛毫无准备。
这篇文章我会简单概述如何为你的一天设置目标，尽可能合理地计划它，然后高效的利用你的赛道日，以及如何在整个测试日期间改进你的驾驶技术和赛车的一些设置。
近年来，车手和车队已经开始使用赛道日(至少在欧洲是这样)作为全赛车的测试时段。原因是他们有许多赛道日期可用，而且它们通常比测试日便宜一些。
除了可能的安全问题之外，尝试在赛道日运行测试程序几乎是毫无用处。赛道日的全部意义在于，让初学者可以在赛道上享受他们的赛车、开展丰富的体验活动，而不是让专业人士来测试GT3规格的赛车。
最后，在赛道日上有专业赛车对专业车手和业余车手来说都是比较不利的。在赛道日上的业余车手可能会受到其他赛车的威胁，而专业赛车手也会因为在每个弯道都被挡住而无法完成一圈比赛而烦恼（由于他们的滑道和额外的300马力）。
因此，如果你要运行测试程序的话，请利用测试日进行。
在英国，有以下几种不同类型的测试日：
开放式赛车通道-只要你愿意，随时随地都可以参加比赛
指定赛道-只在你指定的赛道中进行巡回赛
半独家车道-大约12-20辆赛车将以开放的维修区车道的形式共享赛道
完全独家车道-你有属于自己的赛道
拥有自己单独的赛道是最好的，但对于大多数车手来说，独家租用赛道的费用太过昂贵，对他们来说是负担不起的。
有时候，你可以在开放的露天车道或指定赛道上碰碰运气，幸运的话车道上可能不会有太多的车，但是有时候，他们会像赛道日一样繁忙车多。
对我来说，半独家的测试日是最具性价比的。因为对当天的赛车数量有一个较低的限制，所以你肯定可以在那里获得很多优质的圈数(在那里你不会超车/被超车)，你将能够专注于你的测试计划。
在你到达赛道之前，和你的团队以及驾驶员教练讨论一下你的测试日的目标是非常重要的。你永远不应该“只是为了跑几圈”而去赛道。
这会导致赛道时间的使用效率低下，并且达不到你想要的改进的目的。
所以去之前想一想，你的车和你的团队的首要任务是什么?以下是你可能会考虑到的一些问题：
◐你需要研究学习赛道吗？
◐你需要研究改善驾驶技术吗？
◐你的团队是否想测试赛车的任何机械部件？
◐你觉得你需要做设置的相关工作吗？
◐你在为周末的比赛做准备吗?
◐你需要进行排位赛或比赛模拟吗?
如果你正在为周末的比赛做准备，你还需要记住是否/何时使用新轮胎。新轮胎通常会增加整体抓地力并可以改变赛车的平衡，因此在使用新轮胎时，注意这些变化是非常重要的。
你的团队还将全天调整车的一些零件及加油，以改变该车的整体重量。注意这些变化也很重要，因为它会影响驾驶。
明天我们会继续分享关于测试日的具体驾驶指南，文章对你有用的话记得关注我哦。
