从前做混动技术的只有丰田和本田的时候，大家没得选择，只能去选这两个品牌，造成了一种只要说到混动就是日系强的假象。尤其当自主军团崛起之后，更多消费者也逐渐意识到，要真论驾驶体验，还得是自家品牌最懂自家的消费者。
虽然不得不承认双田在燃油经济性上做到了极致，但动力肉始终是双田混动车主的“切肤之痛”，显然不能满足现阶段的用户需求。那么如何让一套混动技术兼顾动力与油耗呢？回答这个问题并不难，因为目前很多自主品牌做的都很不错，比如长城汽车和比亚迪，都足够超越双田，但是要说在这基础上实现体验升维，再给加一个四驱体验，那长城汽车必然是以绝对优势胜出的。
这一结论并非没有依据，前不久长城汽车推出了一套全新的智能电混四驱技术Hi4，采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构，共包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。同时其技术模块核心部件均为行业领先，共有1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%。其中全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
要知道，高性能核心零部件不是功能上的简单叠加，而是通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。此外辅以iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。
根据网友做的几张对比图来看，全新Hi4在动力、油耗数据上均要远远超过日系双雄与自主混动打手，在四驱实力上媲美奥迪“夸戳”，更被人们誉为《灌篮高手》中的超级巨星泽北荣治。一句话概括，目前为止全新Hi4就是目前为止最强电混四驱，没有之一！
