根据第三方数据统计平台显示，刚过去的10月乘用车整体市场销量为190.5万辆，环比下降1.5%，同比下降12.4%，本年度降幅的最大值。而前十个月的累计销量同比也下降了1.1%，是本年度内首次出现负增长。车市转冷的信号，不再是危言耸听而是真实地到来。
尽管如此，但兵哥更认同一位媒体同行的看法，那就是“产品力够强的车型，就没有旺淡季之分”。的确，当车型自身的产品力足够强的时候，就算是没有补贴、免不了购置税甚至还需要拍牌的HEV混合动力车型，也照样能提前两个月完成2018年度的销量目标。那么，在20万元级别的合资SUV当中，有哪些车型的产品力值得肯定，并且还标配四驱系统，供车主去游山玩水？
上汽大众途岳
指导价：16.98-22.98万元
上汽大众在紧凑型市场，多年来只有途观来支撑着，尽管后来有途观L作为补充，但在市场的角度来看并没有把这它们看成是两款车型。而前不久上市的途岳，则很好地弥补了这个空档，并且采用了全新的MQB平台打造。外在形象来看，途岳的造型设计有几分途昂的影子，尤其是较为扁平方正的车头造型。得益于MQB平台的可塑性，所以并没有出现途观那般明显把后排拉长的现象。侧后方的设计整体感很强，符合现如今消费者对SUV在外形部分美感的要求。
途岳的内饰设计，是由中国团队打造，尽管如此却丝毫没有看出任何与大众品牌设计差异明显的元素。与同门的探岳相比，体现在风格上的各有不同，但依然是强烈的大众风格。明显的“三文治”式设计，中控台顶部为软性搪塑工艺，亮面反光的装饰件与缝线点缀的皮革营造出渐变的效果。
2680mm的轴距与途观相比基本相当，这就保证了途岳的空间水平。后备厢的容积表现可圈可点，从455-1543L可以自由按需调整。平整方正的空间布局，进一步提升了后备厢的实用性。途岳搭载1.4T和2.0T两款发动机，而2.0T机型是第三代EA888发动机的最新款产品，国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机。同时，在2.0T车型上配备的四驱系统是Haldex的第五代产品，可以实现100%前驱与50:50四驱之间自由切换。
广汽三菱欧蓝德
指导价：15.98-22.58万
在日系紧凑型SUV当中，讲究四驱和越野的车型非欧蓝德莫属。最大原因就在于三菱就是造越野车的高手，看看江湖上有关帕杰罗的传说便能知道它的厉害。而欧蓝德是广汽三菱在SUV市场投放的重磅车型之一。
国产后的欧蓝德凭借的“2047”的宣传，确实让很多消费者体验其出众的产品力和高性价比。按着购买车的预算，能在五座和七座之间自由选择，在同级车型并不多见。
欧蓝德配备2.0L发动机的车型，主推是两驱版本，毫无疑问是迎合基数更大的SUV买家。而配备四驱系统的2.4L车型，则适合想要日常居家通勤使用，也能在必要时爬山涉水的轻度玩家。值得注意的是，顶配车型使用的S-AWC超级全轮控制系统，其它四驱车型使用4WD电子控制四轮系统。两者之间的差异就在于前轮间扭矩分配功能。
长安福特翼虎
指导价：16.98-24.98万元
对紧凑型SUV的买家而言，翼虎肯定是主流车型里难以避开的选择。多年来积累的口碑是翼虎的资本，时尚感强、驾驶操控灵敏也是翼虎吸引消费者的部分。前不久刚上市的2019款翼虎，更把这种优势给再次深化。
新款车型在外观设计上基于老款车型进行了升级，入门级车型针对前进气格栅、轮圈和前后保险杠采用了磁力灰喷涂工艺。中配车型在此基础上更换了全新的进气格栅，并搭载镀铬边框饰条。车型布局在翼虎身上显得泾渭分明，1.5T车型全系只有两驱，而2.0T则全系四驱。
至于车内，增加了10英寸的中控显示屏，并配有全新互联网智能系统，还能实现远程启动、在线音乐、车队地图、加油支付、美食智能推荐等功能。动力方面，2019款福特翼虎将提供EcoBoost 180（1.5T）和EcoBoost 245（2.0T）两种发动机，最大功率分别为181马力和245马力。传动方面，匹配6速手自一体变速箱。
四驱系统在部分人看来只是用作越野，对一般城市SUV买家而言用处不大。可恰恰相反，兵哥认为四驱系统对驾驶安全确实能起到一定的作用。最重要的是，选择SUV而非轿车的朋友们，看中的不就是SUV身上“多一种可能”的特质，四驱系统的加持何尝不是这种特质的延续。
