皮卡做电动？很多人首先觉得不行，毕竟皮卡要的是往外面跑，要拉货，目的地搞不好没有充电桩，没电了怎么办？
所以，现在市面上皮卡大部分都是燃油版车型，能耗大、噪音高，驾乘舒适性相对较低。很多越野玩家根本不会考虑，像近两年非常流行的“方盒子”SUV就是他们的首先，但是雷达地平线出现了，将“纯电”与皮卡相结合，将舒适与越野相连接，让皮卡拓展出更多的可玩性，让皮卡比方盒子越野SUV好玩，这事是可实现的。
什么人会选择纯电越野皮卡？
首先，我们讨论一下纯电越野皮卡的受众，二十多万的售价，纯电，带四驱，能越野，这样的一款车谁会买？
毫无疑问，第一种肯定是越野深度爱好者，甭管是真喜欢，还是猎奇心理，反正他们买皮卡就一个目的——玩。越野车能做的事儿，皮卡通通来一遍，既刺激，还能享受到不一样的驾乘体验。
第二种就是爱好旅行的小资家庭，家里已经有一款轿车或者SUV，平时上下班、走亲访友足够，买皮卡，单纯就是为了全家出行游玩，而皮卡能拉能载的属性，刚好满足全家出行的需求。
为什么要选择一款纯电越野皮卡？
人们买东西都会有一个说服自己的理由，但其实下决心选择一款纯电越野皮卡，并不是一个多么困难的事情。就像人们选择纯电轿车一样，都是为了体验到纯电车型带来的别样驾乘感受。
最常见的就是动力，不管是城市道路，还是山区越野，燃油车往往需要达到一定转速，发动机才会爆发出最大扭矩，而纯电车型完全没有这个焦虑，动力随踩随有，只要电机功率够大就行，对于城市起步超车，或者山区越野爬坡，显然纯电车型要更具优势。
像雷达地平线这款车，它的峰值总功率为315kW，峰值总扭矩达到了594N·m，零百加速仅需4.5s，最高车速可达190km/h，不仅是中国加速最快皮卡，也是中国极速最快皮卡，即便是皮卡，也可以体验到跑车的乐趣。
除了动力方面，纯电车型还有一个优势就是足够安静，不用忍受发动机的轰鸣声，也不会用嘶吼的声音去证明自身的强大性能，有点润物细无声的感觉。而且雷达地平线还针对车内降噪做了升级处理，搭载了前风挡双层5mm高性能隔音PVB膜和电机“伞频”主动降噪技术，进一步提升了内部的驾乘舒适性。
其它的像能耗之类的，官方给的数据是16.5kWh/100km，每公里差不多8毛钱，但实际上我们开出过百公里13.7kWh的数据，总之就一句话，这是一款四驱越野皮卡，这种能耗表现确实很省。
雷达地平线能带给我们什么？
越野皮卡的玩法，大家或多或少都有了解，尤其是近几年短视频的兴起，很多国外的有趣玩法也逐渐被人们熟知。而雷达地平线作为一款纯电越野皮卡，除了具备传统越野皮卡的强悍性能以外，还可以体验到纯电车型带来的别样乐趣。
首先作为皮卡，它有一个载物的能力，最大载重差不多865kg，相比较传统燃油皮卡来说，多了700多斤，更别说SUV车型了，而更大的载重量，意味着可以装载更多的户外装备，不管是全家出游，还是越野探险，都能提供更多的保障，丰富野外用车场景。
除此之外，雷达地平线还拥有95%的最大爬坡度、815mm的最大涉水深度以及最大3000kg的拖拽能力，这样的表现，甚至可以比肩专业的越野车型。
而且雷达地平线，它的越野表现更聪明，不需要驾驶员有足够多的驾驶技巧，而是将更多的动作交由行车电脑处理，用户只需要切换到合适的驾驶模式即可，降低了越野的门槛，让更多的小白用户，也可以体验到户外越野的驾驶乐趣。
当然，纯电皮卡的玩法远不止这些，除了硬核的越野性能以外，它的放电功能同样为户外越野提供了更多可能性，比如雷达地平线拥有全球独有的21kW全场景放电功能，可满足380V工业/商业和220V家用放电需求，你可以把它当成一个大号的“充电宝”，像我们平时露营或者越野需要用到的照明、烧烤、娱乐等等，哪怕是农林牧副渔一些专业的设备，也可以满足部分用电需求，玩法更多，场景更丰富。
总结：
露营以及越野的火热，证明了市场并非不需要皮卡，而是缺少适合中国当下用户需求的高品质皮卡，而雷达地平线它的出现，又在原有传统皮卡的基础上，开辟了一条崭新的赛道，将纯电这一理念率先引入皮卡市场，为国内纯电皮卡的发展指明了道路，也为行业的发展注入了新的力量。
Cybertruck或许还很遥远，但中国的纯电皮卡已然走在了前列。
