SALEEN前几天开了品牌之夜在中国召开，感到非常惊讶，SALEEN竟然入华了，SALEEN在本质上可以说就是一个改装品牌，但是在2000年推出的赛麟S7让他名声大噪。
在那样一个年代，推出的第一款车型百公里加速3.8S，最高325km/h的时速，实在令所有制造商眼前一亮。而之后，赛麟S7越来越可怕，车身内装着7.0L双涡轮增压发动机，却只有1.5吨，在那个时代，又是碳纤维车身面板，又是双Turbo的，在极速榜上一直很难被人拉下来也是可以理解的。
在冒牌天神里，在变形金刚里，在速激2里，在狂野时速里，在我最喜欢玩的赛车游戏极品飞车里，赛麟S7都是神一般的存在。就像那句“教皇也许偶尔开开法拉利，但上帝的座驾一定是赛麟。”
在这次赛麟的品牌之夜上，除了赛麟S7以外，还有一辆平民系的跑车赛麟S1，轿跑型SUV赛麟迈客，微型车迈迈。当我把迈迈的照片，给做一个高端纯电动品牌的哥看时，他跟我说：”这不是知豆二代么哥们…“不得不说，从产品上来看，确实有点像，综合工况续航305km，不算特别亮眼的数据，但是对于城市偶尔代步倒是够用了。
让我们了解一下赛麟的创始人的经历。
36年前，传奇赛车手、享有“世纪汽车大师”美誉的史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）创立了赛麟品牌，专注于打造高性能跑车。在赛麟进入赛车界之后，基本上就变身为冠军收割机了，在各种比赛中秒*法拉利、迈凯伦、兰博基尼等一众超跑品牌是家常便饭。
这个名叫史蒂夫·赛麟的美国汉子跟大多数男孩一样 ，小时候曾怀揣同一个梦，那便是拥有一辆自己的赛车。
从开始做梦的年纪到缔造全球超跑之王-赛麟S7，他用了27年的时间，从1999年的“莫莉工程”到第一代赛麟S7的诞生，他缔造了无数的全球新记录，6年内完成全球17大赛车系列比赛，264次参赛，106次冠军，183次前三名
在汽车制造技术以及赛车文化上达到了一个独孤求败的境界，被行业人尊称为“美式超跑教父”
赛麟的青春，写满了速度与激情。
19岁时，初出茅庐的赛麟，开着自己改装的野马，拿下人生的第一个冠军。他战胜的，是一辆保时捷。24岁，迎来全国性职业赛场首秀，一举夺魁。25岁，在南加州一场公路锦标赛后，正式开启职业赛车手生涯。26岁，赢下太平洋沿岸锦标赛的桂冠。28岁，开始亚特兰大方程式赛车征途，直接拿下南加州站冠军。
从普通的跑车爱好者，到坚定要成为一名真正的职业赛车手，赛麟人生的第一次重大转折，居然跟一场车祸有关。
一天晚上，他开着自己的谢尔比野马，一路夜行
这条路上，有一条峡谷小路。他心血来潮，开到那条小路上练习赛车。结果，因为开的太冲动了，这辆野马直接从两百英尺高的悬崖冲了下去。
劫后余生的赛麟醍醐灌顶：要制造一辆更成熟的赛车，成为一名真正意义上的赛车手。
赛麟的旗舰车型S7横空出世的那刻，标志着速度与激情的美国梦，由此诞生。
赛麟S7除了是一头性能怪兽之外，还拥有高强度的防撞结构。一场欧洲赛中，一辆赛麟S7被对手违规挤出赛道，以300公里的时速直接撞上了旁边的防护墙，车手却毫发未损。
可见赛麟老爹造车的良苦用心：速度要，激情要，荣誉要，安全也要。
有统计说，赛麟S7在全世界专业赛事中赢得的冠军总数超过迈凯轮、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁五家总和。
所以对于真正热爱速度与激情的车迷而言，赛麟这两个词，就代表了一切。
赛麟是世界超跑之王，当之无愧！
麦当劳曾经在全美做过一次关于“美国梦”的调研，“拥有一套房子”以及“拥有一台赛麟车”成为美国梦的两大重要标识，前者是堆砌梦想的基石，而后者将梦想冠上美好两笔的彩笔。
本文图片均来自网络，如若侵权请联系删除，谢谢！
