试驾特技越野车，贝纳利BJ250GY-2，搭配国产滑胎，能玩得起来吗？
我们都知道，国产摩托车品牌钱江在2005年收购了意大利经典品牌贝纳利，并且在国内发布了首款的四缸摩托车，黄龙600。在随后的时间里，钱江贝纳利相继填补国内的150至300排量区间的各款车型，整体车系也在不断的完善。不过今天我们要说的是钱江贝纳利很少涉及的一个摩托车领域，那就是越野车！
今天我们试驾就是国产钱江贝纳利推出了的一款越野滑胎车型，贝纳利 BJ250GY-2。在我们所认识的很多越野车型中都有GY的标志，滑胎车是从越野车开始衍生出来的一种车型，拥有极高的驾驶操控乐趣。今天我们就一起看看这款搭配国产滑胎的越野车，能不能玩得起来！
在外观设计方面，这款车与常规的越野车几乎没有什么差别，前脸大灯也是采用常见的越野车造型。而设计的骑行姿态和越野车也是相同的。仪表方面设计比较小，虽然信息比较全面，但是看起来并不是十分清楚。除此之外，显示屏幕也比较小，周围有各类显示灯搭配，还是可以的。
在动力性能方面，越野车型要想滑胎，必须要充足的动力。在做滑胎动作的时候，并不需要很高的极速，而是在做出滑胎过弯的动作时，有足够的动力驱动后轮打滑。这款车搭配的是一个实际排量为249cc的发动机，24.5匹的最大马力和21牛米的最大扭矩，滑胎的话并不是十分出色，再加上动力调校偏向中、高转速，最大动力输出也是在7000转左右，要想滑胎也不是不可以，需要你有良好的驾驶技术。
不过这款的设计偏向越野车，这让它在城市中驾驶比较灵活，车身最小离地间隙高达270毫米，城市中各种台阶都有可以越过。不过这辆车的车座高度也很高，高达890毫米，所以这款车对于矮个子骑士非常不友好，局限性比较大，身高至少在175以上才可以驾驭。
在车身配置方面，这款车前轮为100/70-17、后轮130/70-17，总体表现中规中矩。车架采用了越野车常见的双摇篮车架，具备一定的越野性能。制动方面，BJ250前制动采用单向双活塞制动卡钳，后制动为对向双活塞卡钳。实际体验中的制动效果还是不错的。油箱容量为9.6升，官方公布说可以提供300公里左右的续航里程。
可能大部分车友都知道滑胎车乐趣十足，但很少有人去尝试这款车型，并且结合实用性来说，这款车的表现并不算优秀，只能说是一款娱乐车型而已。至于玩得起来吗？小编觉得常规车友，玩起来难度比较大，技术比较好的话可玩性还是比较高的。对于这款车，你们有什么想说的吗？欢迎留言表达你的看法！
