神舟飞船任务:为何杨利伟只上过太空1次,而聂海胜却可以上3次?

神舟飞船任务:为何杨利伟只上过太空1次,而聂海胜却可以上3次?

首页体育竞技太空飞行汽车更新时间:2024-06-17
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北京时间2021年6月17号,上午9点22分,长征2号F火箭点火,载着神舟12号飞船前往外太空,与天宫空间站天和号核心舱对接。

神舟12号此次搭载3名航天员:聂海胜、刘伯明、汤洪波,将在太空驻留为期3个月的时间,开展一系列的科学实验,此次任务将意味着我国的航天工程,将进入一个新的高度,在此为全体科研工作人员表示祝贺和感谢。

这次神舟12号的三名机组成员中,聂海胜曾搭载神舟6号,神舟10号两次前往太空执行任务,加上此次的神舟12号任务,是3次登上太空之中。

而另外一名航天员刘伯明,也是一名经验丰富的航天员,2008年曾经搭载神舟7号飞船,同翟自刚一起,完成我国首次太空行走。

刘伯明

在这三名航天员中,只有汤洪波作为新面孔出现在大众的视野之中,作为我国2010年后第二批培训的航天员,在两位前辈的带领下,首次踏上太空的旅程,从这种搭配中,可以看出是明显的老带新的搭配模式。

我国第二批航天员汤洪波

也在此看出我国航天事业将传承不息,再创新高!

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在此次神舟12号任务中,三名航天员的平均年龄在52岁,而作为指令长的聂海胜,年龄高达56岁,是一名为了祖国航天事业,依然奋斗在一线的老将了。

在此,很多人心中都有一个疑惑。

航天老将聂海胜

作为我国航天第一人的杨利伟,在完成我国首次载人航天的壮举后,就退居2线,把精力放在培训新人上面。

但是与杨利伟同批培训的聂海胜,曾经作为我国首次载人航天任务的梯队成员之一,虽然没有完成首飞,但也是继杨利伟后第二批前往太空的航天员,却完成了3次飞行任务。

那么是是什么原因造成了聂海胜可以飞3次,但是作为我国首位太空人的杨利伟,在飞行一次后,就不再上太空呢?

聂海胜执行神舟10号任务

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2003年,当神舟5号首次载人航天的时候,由于我国航天事业开展比较晚,而国外在相关的领域又对我国进行技术封锁,可以说是在两眼一抹黑的情况下,试探性的开展航天任务。

在神舟2号实验的时候,在完成任务返回地面的时候,由于降落伞没有打开,完全是硬着陆砸向地面,而此时如果里面有人,后果可想而知。

所以在执行神舟5号任务的时候,没有人能够保证任务一定能够成功,在面对死亡的时候,当时一批14名航天员没有退缩,而是直面死亡。

我国首批14名航天员

而在2003年,又是一个太空灾难年,先是在2月份,由于哥伦比亚号航天飞机空中解体,造成7名宇航员全部丧生,接着是在8月份的时候,巴西一处火箭发射基地中,在火箭进入检查阶段的时候,突然发生爆炸,造成20多人在此次事故中丧生。

而同样选择在当年10月份发射神舟5号的时候,面对这样的灾难年,压力可想而知。

杨利伟在完成太空飞行壮举后,曾经出过一本书,叫《天地九重》,在书中,他曾经对首次载人航天的过程进行了描述。

航天英雄杨利伟

在描述中,杨利伟执行神舟5号的时候,一共遇到过3次危险的情况。

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一次是在火箭升空过程中,在飞行到40公里的时候,杨利伟感觉眼前一黑,五脏六腑好像被撕裂一样的疼痛,让平时在刻苦训练,重力加速度达到8G(普通人3、4个G就可能晕厥),都不吭一声的壮汉都无法承受这股剧痛,而这股剧痛在出现后,并没有马上消失。

而是随着时间推移,疼痛感越来越强烈,在杨利伟的脑海中,一度以为自己很可能要牺牲了,但是他想到国家嘱托的重任,以及妻儿在临行前饱含泪水,期盼他平安归来的话语。

虽然由于疼痛,身体不能动弹了,但是他还是咬牙要保持头脑的清醒,不断地告诫自己,一定要坚持下去。好在这种情况只出现了26秒钟,最终,杨利伟扛了过来,在这股痛苦结束后,他感觉身体出现一样无以言表的愉悦与舒服。

当杨利伟返回地面后,把这一情况报告上去,经过检查发现,在上升阶段导致杨利伟如此痛苦的原因,是火箭的共振问题导致的,由于火箭在那一阶段,震动的频率与人体器官震动的频率相同,产生了共鸣,加上火箭在上升的过程中,会产生几个G重力加速度,在这两方面碰到一起,就让杨利伟这样刻苦训练的航天员,也无法承受,差点牺牲在火箭的上升阶段。

后来,在神舟6号发射的时候,就避免了这个问题,当聂海胜他们飞向太空的时候,就避免承受杨利伟当初的痛苦了。

而导致这一切的原因,是因为那些国家对我国航天领域的封锁,本来一个简单的共振问题,差点导致我国首次航天任务失败,失去一位航天英雄。

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而杨利伟另外一次危险的情况,发生在返回大气层的阶段,又经历了一次生死考验,在返回舱返回大气层的过程中,由于急速地下降,与大气层剧烈的摩擦,会形成一层电离层,这层电离层会屏蔽掉通信的信号,也被称为黑障期。

在黑障期间,非常与大气剧烈摩擦,温度高达1800℃,此时的杨利伟与外界失去了联系,孤零零的一个人看着舷窗外橘红色的火焰。

突然,右边的舷窗出现裂纹,并且这个裂纹犹如脆弱的冰面受到外力,破裂的面积越来越大,看着窗外高达1800℃的高温,随时要破碎掉的玻璃窗。

在黑障期与地面失去联系,此时杨利伟孤零零的一个人独自面对这份恐惧,好在,虽然裂缝一直都在扩大,最终也未破碎掉,直到最终返回地面。

事后,杨利伟才得知,那些并不是玻璃破碎的裂纹,而是一层保护涂层,在受到高温的时候,形成的裂痕。

玻璃裂痕

杨利伟在对这件事的描述时说道:“说不恐惧,那是假话”,我们的航天英雄,也是一个有血有肉的人,在最孤独,最危险的时候,也会有恐惧的存在。

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事实上,在返回地面最后的10公里时候,杨利伟也经历了一次不小的危险,当时降落伞虽然打开,但是降落伞破了一些。

这就导致返回舱在降落的时候速度过快,在临近地面1.2米的时候,反推系统启动,杨利伟就感觉是一个飞快行驶的汽车突然一个急刹。

但是由于之前速度过快,虽然反推系统启动,但是没有停止下来,在返回舱接触地面后,迅速的反弹,而此刻毫无准备,正感受地球重力,处于虚弱转态的杨利伟嘴巴被磕碰了一下,导致嘴唇部位流了一些血。

当杨利伟走出返回舱的时候,还可以明显地看到杨利伟的嘴唇上有伤痕,但好在杨利伟虽然经历了重重危险,但是最终安全的返回了地面。

由于杨利伟属于我国航天事业的开拓者,所以,在首次飞行的时候,把所有碰到的危险都经历了一次,当在神舟6号升空前往外太空的时候,相对于神舟5号,做出了4个重大的改进,让聂海胜他们前往太空的时候,可以不用承受杨利伟当初的痛苦。

可以看到杨利伟出舱前嘴唇的伤痕

从这也不难看出,由于杨利伟在执行神舟5号任务的时候,由于身体被透支,或不允许他再次执行航天任务,而聂海胜却是杨利伟的基础上,完成后续的航天任务,所以这也是他能够持续执行航天任务的原因。

向那些为了祖国航天事业,付出巨大牺牲的航天英雄以及背后的航天工作人员致敬!

由于他们的牺牲和努力,才让我们普通的国民,感受到祖国的强大之处,谢谢您们!



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