#新车嘉年华#顶级车手应该得到“特殊待遇”吗，车手指令会有什么潜在的隐患
F1车队经常在队友之间使用车队指令，当然车手们签下合同是来尽最大努力为车队做出贡献（车队可以这么想），因为是制造商排名的决定了比赛奖金和其他员工的奖金。
然而在F1中有很多车手会被赋予比队友更高的权利，表现也决定着如何对赛车进行升级，这公平吗？
特殊待遇合理吗？
霍纳曾表示：“我认为这个问题在任何运动中都是无法避免的，维斯塔潘十几岁的时候加入我们，现在已经是世界冠军了。”
“对于汉密尔顿也是如此，他是有史以来最成功的车手，在车队中的影响力也比队友更大，同时对于车队的价值也更大。”
“我觉得是一个控制在合理度内的问题，当然你的明星车手会有一些特权。但他仍然是团队的一员，不会超越团队成为主角。”
特殊待遇在很多方面确实有意义，如果其中一位车手明显更胜一筹或在积分榜上拥有不错的优势，任何明智的策略师都会优先考虑他的情况。
潜在问题？
虽然采取特殊待遇在赛季结束时去看像是正常现象，但赛季初的风险要大得多。
对于一个团队来说，将所有鸡蛋放在一个篮子里押宝一名车手是愚蠢的，因为外部因素可能会破坏进程。如果受青睐的车手因机械故障而退赛怎么办？或者，第一弯的未知赛道事故情况？
这意味着“不被看好”的车手将在积分方面处于更好的位置，这可能会给车队和明显的“头号”车手带来严重的麻烦。
在红牛，维斯塔潘无疑是头号车手，他在过去三个赛季中的表现与佩雷斯相比说明一切。但对于法拉利和梅赛德斯来说，车手之间的成绩差距要小得多，这减小了将注意力集中在一名车手身上的机会，至少在赛季的早期阶段是这样。
如果一名车手在赛季后期退出了冠军争夺战，那么用车队命令去最大限度追赶竞争对手就需要谨慎。此外，任何特殊待遇都可能影响士气，无论是对“二号车手”还是车库里的员工来说。
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