F1目前的问题在于红牛车队的统治使得比赛变得乏味，地效技术本应使赛车更具竞争力和刺激性，但实际上围场内的次序并没有改变太多。上个赛季法拉利变得更有竞争力，但由于监管限制，这种情况没有持续太久。
国际汽联本认为这些规定将在2023年达到平衡，但事实并非如此。车队之间的表现差距比以往任何时候都要大。在沙特，红牛毫无悬念的再次实现1-2带回，唯一的亮点还是阿斯顿马丁的阿隆索，西班牙人在比赛中非常孤独地跑在自己的节奏里。
摒弃对梅赛德斯和法拉利的偏见，目前的F1格局显然对于本赛季的进程不利，尤其是赛历靠后的分站赛可能会受到票房不达预期的影响。归根结底还是新规的错，地效赛车并没有拉近车队之间的差距，而且与去年相比，车手们普遍抱怨今年的赛车似乎比去年更难跟车。原因非常简单，那是因为车队对底板的几何形状进行了大量修改，尤其是底板边缘抬高15毫米的规则改动迫使车队必须寻找其他方法来弥补由此带来的下压力损失，这样一来，众多车队在底板边缘采用了“Z”字形切割，以形成更强的涡流来帮助密封底板下方的气流。
这些改变随即带来了更多的乱流，而这些乱流显然对于跟车会造成严重影响，但国际汽联需要立刻出台更多的规则来限制车队这么做，并且从削弱红牛的角度出发来更新和修改规则，而不是像去年那样出台TD039，这只会毁了更多像法拉利这样的车队。
